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摘要：氫能重卡、環(huán)衛(wèi)車、叉車、冷藏車等四大車型數(shù)量增加明顯。

今年上半年，國內(nèi)交付及投運的燃料電池汽車相比去年同期有明顯變化：一是單次氫車示范規(guī)模百臺級項目數(shù)量增加，比如一汽解放300臺燃料電池汽車、福田智藍(lán)100臺4.5噸氫能冷藏車等；二是氫能公交數(shù)量對比變化不大，而氫能重卡、環(huán)衛(wèi)車、叉車、冷藏車等四大車型數(shù)量增加明顯，詳情如下：

氫能重卡

氫能重卡被認(rèn)為是國內(nèi)燃料電池最先實現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場之一，在長途重載領(lǐng)域用氫能重卡逐漸替代傳統(tǒng)的燃油重卡已經(jīng)逐漸成為行業(yè)共識，氫能重卡自2020年開始小批量落地示范，2021年氫能重卡的交強(qiáng)險上牌銷量占比已達(dá)41%，僅次于氫能客車的55%；今年氫能重卡的表現(xiàn)更是亮眼。

上半年已有20款氫能重卡車型登陸工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，位列所有車型第一。在實際的交付、投運方面，北京、上海、天津、嘉興、定州、鄂爾多斯、山東港口等地均有氫能重卡落地的消息傳出。


此外，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在推進(jìn)氫能重卡的產(chǎn)能建設(shè)、產(chǎn)品發(fā)布、協(xié)同合作等方面更加積極。2月15日，內(nèi)蒙古一派氫能、江蘇興邦能源、鄂爾多斯銀行、航天科工金融租賃等四家公司在鄂爾多斯簽署了氫能重卡金融服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。將重點加快推動49T氫能源重卡替換傳統(tǒng)能源重卡10000輛的進(jìn)程，并且逐步參與鄂爾多斯30萬輛新能源重卡替換市場及烏海8萬輛新能源重卡替換市場。

4月8日，格羅夫中極氫能重卡生產(chǎn)基地氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)項目開工，該項目總投資 40 億元，計劃分二期建設(shè)，一期主要建設(shè)氫能重卡、氫能工程車輛生產(chǎn)線 2 條。2023 年建成投產(chǎn)后，預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)氫能重卡 3 萬臺。

6月24日，長征汽車發(fā)布1號氫能重卡在河北邢臺信都區(qū)長征汽車工廠發(fā)布，該車型采用液氫燃料電池牽引車技術(shù)、智能化輔助運維系統(tǒng)等，針對港口、礦山、鋼鐵、電力、重工業(yè)等短倒運輸場景定制開發(fā)。

氫能環(huán)衛(wèi)車

環(huán)衛(wèi)車作為氫燃料電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域，包括垃圾車、灑水車、多功能抑塵車、清洗車、吸糞車、洗掃車、掃路車等。因為有較高的環(huán)保要求、較為固定的行駛路線而利于加氫站的布置和建設(shè)，有望較早一步進(jìn)入規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用階段。氫能環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展探索在2020年興起，在2021年開始逐漸上量推廣。

今年上半年，佛山瀚潔發(fā)起的141輛氫能環(huán)衛(wèi)車招標(biāo)成為該車型示范推廣的代表性事件。該批車輛由海易森汽車、氫裝前行汽車、廣東氫動力科技、佛山沃迪汽車四家共同中標(biāo)，首批車輛已于近期交付，由清能股份、清極能源等幾家燃料電池企業(yè)配套。

6月1日，中國石化加氫站開業(yè)暨氫能船舶、環(huán)衛(wèi)車交付儀式在舟山市六橫島上舉行，3輛氫能源環(huán)衛(wèi)車正式交付，由國氫新能源配套。

今年已發(fā)布的1-5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，環(huán)衛(wèi)車以17款上榜量位列所有車型第三。

氫能環(huán)衛(wèi)車發(fā)展如此迅猛，除了產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)力，也與各地政策支持密切相關(guān)。比如去年10月發(fā)布的《佛山市南海區(qū)新能源（氫能）市政、物流車輛推廣應(yīng)用實施方案（2021—2024年）》指出，自2021年起，南海區(qū)新增或更新的市政環(huán)衛(wèi)（含垃圾轉(zhuǎn)運、噴灑、掃地、工程搶修等）車輛和冷鏈配送物流車輛必須氫能化、電動化，并對更新置換、選購的車輛予以補(bǔ)貼。

另經(jīng)高工氫電梳理，多地頒布的政策都提及了氫能環(huán)衛(wèi)車的示范推廣。


隨著燃料電池技術(shù)趨向成熟，加之政策推動，氫能環(huán)衛(wèi)車示范推廣正在提速。

氫能叉車

氫能叉車具有零排放、加氫快、輸出功率恒定的優(yōu)勢，避開了內(nèi)燃叉車和電動叉車的短板，成為叉車替代的理想解決方案。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)叉車保有量約350萬臺，每年新增的銷售是60萬臺，電動叉車占將近一半。按10%的替換比例算，將有35萬臺存量叉車可替換，以及每年約6萬臺的新增量。按照單臺氫能叉車20萬元算，每年氫能叉車的市場規(guī)?；蚩蛇_(dá)近百億級別。

氫能叉車從去年開始發(fā)展呈明顯加速之勢，今年在交付、投運、訂單方面依舊保持較好的發(fā)展態(tài)勢：

2月24日，上海市青浦區(qū)首批氫燃料電池叉車示范應(yīng)用運營儀式在綜保區(qū)舉行，由國鴻氫能、翼迅創(chuàng)能、德國永恒力聯(lián)手打造（搭載國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)）；5月底，明天氫能與安徽合力合作開發(fā)的3.5T燃料電池叉車成功下線，配套明天氫能為叉車產(chǎn)品開發(fā)的專用燃料電池系統(tǒng)；近期，杭州叉車新能源、翼迅創(chuàng)能、新氫動力三方簽訂了共計30臺氫能叉車銷售合同。

各地政府對氫能叉車的發(fā)展前景同樣看好，針對氫能叉車的補(bǔ)貼方案陸續(xù)出臺。天津港保稅區(qū)管委會去年發(fā)布《關(guān)于扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，聚焦燃料電池叉車推廣應(yīng)用，提出“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補(bǔ)貼，按租金的60%給予租賃補(bǔ)貼”。該地區(qū)也是國內(nèi)首個給予燃料電池叉車補(bǔ)貼并建設(shè)示范項目的地區(qū)。

北京市大興區(qū)經(jīng)信局發(fā)布《大興區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暫行辦法（2022年修訂版）（征求意見稿）》中表示：支持企業(yè)采購燃料電池叉車，對企業(yè)在燃料電池汽車示范城市群示范期內(nèi)年度購買的燃料電池叉車分別按照購車金額的10%給予資金支持，每輛車每年支持資金最高不超過5萬元。

氫能冷藏車

今年以來，氫能冷藏車開始呈現(xiàn)明顯的迸發(fā)勢頭。3月，100臺福田智藍(lán)4.5噸氫能冷藏車交付北京順億達(dá)，也正式投入運營。該批車輛由億華通配套系統(tǒng)（額定功率80.5 kW），神力科技配套電堆。

4月，又傳來新的訂單消息：舜泰汽車成功中標(biāo)淄博市50輛4.5T燃料電池冷藏車，將由億華通在山東淄博設(shè)立的全資子公司華清動力配套。

事實上，自2021年以來，氫能冷藏車推廣應(yīng)用開始進(jìn)入落地階段，以錫力科技、東風(fēng)汽車、海卓科技、飛馳汽車、佳華利道為代表的企業(yè)已經(jīng)在燃料電池產(chǎn)品研發(fā)及車輛方面取得進(jìn)展。今年至今，氫能冷藏車推廣應(yīng)用進(jìn)一步提速。

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）分析，目前冷藏車中柴油車型占比89%。冷藏車的電動化是改善道路空氣環(huán)境和減少碳排放的有效路徑，燃料電池具備耐低溫和長續(xù)航的優(yōu)勢，相比鋰電，更加適用冷藏車型。

結(jié)語

今年上半年，氫能重卡、環(huán)衛(wèi)車、叉車、冷藏車及其他物流車等車型的交投運數(shù)量占總體比例約7成。氫能客車在四川成都、安徽蕪湖、重慶、浙江嘉興等地陸續(xù)落地，但單次交付、投運數(shù)量均不超過15輛，數(shù)量占總體比例偏小。燃料電池汽車正在積極探索更能發(fā)揮自身長處的應(yīng)用場景。

原標(biāo)題：四大燃料電池車型“放量”