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現(xiàn)階段，鋰離子電池仍是市場(chǎng)主流產(chǎn)品，且隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，鋰離子電池需求在持續(xù)釋放。

固態(tài)鈉電池（SSSB）兼具固態(tài)電池、鈉離子電池雙重性能，是下一代理想的儲(chǔ)能電池。與鋰離子電池相比，固態(tài)鈉電池具有成本低、安全性能出色等優(yōu)勢(shì)，與液態(tài)電池相比，固態(tài)鈉電池具有熱穩(wěn)定性好、電池能量密度高、安全性高等優(yōu)勢(shì)。憑借其優(yōu)異性能，近年來，固態(tài)鈉電池受到全球多個(gè)國(guó)家高度關(guān)注，但作為新型電池，固態(tài)鈉電池開發(fā)應(yīng)用尚面臨技術(shù)、材料等方面的挑戰(zhàn)。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022－2026年中國(guó)固態(tài)鈉電池行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及未來發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示，受技術(shù)限制，目前全球固態(tài)鈉電池市場(chǎng)仍處于初期階段。固態(tài)鈉電池是各國(guó)科研人員研發(fā)熱點(diǎn)，全球范圍內(nèi)，從事固態(tài)鈉電池研發(fā)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)有日本電氣硝子、中科院寧波材料所、大連化學(xué)物理研究所、日內(nèi)瓦大學(xué)等。

現(xiàn)階段，鋰離子電池仍是市場(chǎng)主流產(chǎn)品，且隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，鋰離子電池需求在持續(xù)釋放。但由于全球鋰資源有限，鋰離子電池不足以支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。鈉離子電池在能量密度方面不及鋰離子電池，但全球鈉資源豐富、原料易得，在鋰價(jià)格持續(xù)上漲的背景下，鈉離子電池逐漸在電網(wǎng)儲(chǔ)能、低速電動(dòng)汽車、家庭儲(chǔ)能等能量密度要求較低的領(lǐng)域已得到應(yīng)用。國(guó)內(nèi)鈉離子電池相關(guān)企業(yè)有寧德時(shí)代、中鹽化工、華陽股份、浙江醫(yī)藥等。

鈉離子電池主要由正極、負(fù)極、集流器、電解液、隔膜等部分構(gòu)成，傳統(tǒng)鈉離子電池多采用液體鋰電池，但液體鈉電池存在漏液、燃燒等問題，其安全性較低，而采用固態(tài)電解質(zhì)可提高鈉離子電池安全性，隨著市場(chǎng)需求升級(jí)，固態(tài)鈉電池逐漸成為了鈉離子電池領(lǐng)域研究新方向。

目前固態(tài)鈉電池電解質(zhì)主要包括固態(tài)聚合物電解質(zhì)（SPEs）、無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)（ISEs）、復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)（CSEs）三種，研究最廣泛的是氧化物、硫化物和硼氫化物。電解質(zhì)材料是制約固態(tài)鈉電池發(fā)展的最重要因素，為實(shí)現(xiàn)固態(tài)鈉電池規(guī)模化應(yīng)用，相關(guān)企業(yè)仍需進(jìn)一步探索新型固態(tài)鈉電池電解質(zhì)材料。

新思界行業(yè)分析人士表示，固態(tài)鈉電池是下一代理想儲(chǔ)能電池，其具有安全性高、成本低、熱穩(wěn)定性好等多重優(yōu)勢(shì)。固態(tài)鈉電池兼具鈉離子電池、固態(tài)電池雙重優(yōu)勢(shì)，因此備受國(guó)內(nèi)外研究者關(guān)注，但受技術(shù)限制，目前固態(tài)鈉電池尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，其中固態(tài)電解質(zhì)是限制其市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。

原標(biāo)題：【洞察】固態(tài)鈉電池是下一代儲(chǔ)能電池 固態(tài)電解質(zhì)是限制其發(fā)展重要因素