6月16日，作為“2022世界動力電池大會”系列活動之一的“云上宜賓”高端對話活動在北京舉辦。該活動由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦。
“我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前創(chuàng)新勢頭迅猛，需要繼續(xù)保持。歐美日等發(fā)達國家也在動力電池領(lǐng)域持續(xù)深耕，并各具優(yōu)勢。因此，我們在腳踏實地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，還要仰望星空，持續(xù)關(guān)注和儲備中長期相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新方向。”清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高如是表示。
寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱、孚能科技（贛州）股份有限公司董事長兼CEO王瑀、中創(chuàng)新航科技股份有限公司研究院院長鄭翔、寧波容百新能源科技股份有限公司董事長白厚善等嘉賓就“動力電池供應(yīng)鏈安全”“技術(shù)性能潛力”“未來動力電池技術(shù)趨勢”和 “西部地區(qū)發(fā)展機遇”等話題展開了討論。
建立穩(wěn)健的電池材料供需體系
歐陽明高表示，從總體供需角度看，材料供給可滿足長期需求，但由于電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、新冠疫情等因素導(dǎo)致短期供需缺口的產(chǎn)生，應(yīng)建立電池材料穩(wěn)健的供需體系、電池材料的高效智能回收體系。
受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，動力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產(chǎn)業(yè)鏈整體的角度看，各個鏈條上的企業(yè)都承擔(dān)成本上升的壓力。
歐陽明高認為，企業(yè)層面，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)應(yīng)抱著共創(chuàng)共贏的態(tài)度去建立長期、穩(wěn)定、友好的合作關(guān)系。整車、電池、電池的上游材料以及資源端要協(xié)同考慮，提高電池材料長短期需求預(yù)測和籌備能力。國家層面，已經(jīng)逐步對上游擴產(chǎn)進行有效的引導(dǎo)和布局，進一步自主開發(fā)國內(nèi)資源，并在國際合作方面同澳洲、南美等區(qū)域建立更加緊密的雙邊合作，以保障原材料的供給。同時，技術(shù)創(chuàng)新是解決金屬短缺或者成本不能滿足整車廠的需求情況下的有效方案。
此外，歐陽明高認為，應(yīng)開展電池材料的高效智能回收。高效、自動化、智能的回收跟電池本身的結(jié)構(gòu)、架構(gòu)有很大關(guān)系。因此在電池的初始設(shè)計端，包括電芯、電池包的設(shè)計，需要考慮將來的拆解便利性。在下一代的電池回收體系中，智能化水平、自動化水平將會得到更大的提升，能夠?qū)υ牧系墓?yīng)提供進一步的保障。
繼續(xù)深挖鋰離子電池發(fā)展?jié)摿?/strong>
面對電動汽車和儲能市場的快速發(fā)展，動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現(xiàn)受到消費者關(guān)注。不同場景、不同細分市場在產(chǎn)品性能需求方面具有差異性，如何做好產(chǎn)品經(jīng)濟性和高性能之間的平衡，是行業(yè)企業(yè)更多要考慮的問題。
動力電池比能量水平不斷攀升。目前三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包電池已達到330Wh/kg；半固態(tài)電池能量密度也已突破360Wh/kg，預(yù)計到2025年將實現(xiàn)400Wh/kg；未來鋰硫電池能量密度有望達到600Wh/kg。同時，安全也是電池企業(yè)的生命線。不管是高鎳、低鈷/無鈷、高錳等技術(shù)的不斷創(chuàng)新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。
在循環(huán)壽命方面，隨著電池材料技術(shù)不斷創(chuàng)新，同時各家電池廠商已在電池系統(tǒng)技術(shù)推陳出新，使乘用車續(xù)航里程突破一千公里，動力電池壽命已經(jīng)超過整車壽命。
多家整車廠布局大功率快充。目前乘用車快充功率大約為50-150kW，下一步快充功率將提升到350kW，充電10分鐘可行駛400公里，可以應(yīng)用在高速公路休息區(qū)等場景，緩解充電等待焦慮。
“我們既要有各指標的平衡、又要有絕對值的提升，每家電池企業(yè)還要有自己的特色，堅持多樣化發(fā)展。鋰電池性能指標應(yīng)當(dāng)兼顧不同應(yīng)用場景需求，實現(xiàn)電池綜合效益最大化。我們認為電池各個性能指標絕對值都將繼續(xù)提升，這是技術(shù)發(fā)展的一個必然趨勢。”歐陽明高說道。
電池技術(shù)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢
在低碳發(fā)展目標指引下，動力電池作為新能源汽車核心關(guān)鍵部件，其技術(shù)發(fā)展趨勢成為熱點話題。
三元與磷酸鐵鋰各具特色，適用不同的細分市場。未來，動力電池很有可能出現(xiàn)更多材料體系方面的創(chuàng)新。從目前來看，鈉離子低溫充電、快充性能表現(xiàn)十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態(tài)電池經(jīng)濟性、低溫性能表現(xiàn)優(yōu)異，兩者憑借各自優(yōu)勢，均已進入行業(yè)新一代動力電池技術(shù)研發(fā)布局之列。
結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢，但最終都是最大化提升電池包體積利用效率。目前，各動力電池企業(yè)紛紛推動電池結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的創(chuàng)新，有軟包、硬殼、圓柱之分，有長刀、短刀之別，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等層出不窮。
西部地區(qū)迎來動力電池發(fā)展機遇
近年來，在“成渝雙城經(jīng)濟圈”“一帶一路”、長江城市群、RCEP等國家戰(zhàn)略布局之下，西部地區(qū)經(jīng)濟水平不斷提升，動力電池發(fā)展?jié)摿εc優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。
西部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，尤其是鋰資源儲量豐富，隨著資源開發(fā)提速，將會吸引更多企業(yè)布局；西部綠色電力資源豐富，在低碳生產(chǎn)、能源轉(zhuǎn)型等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。據(jù)悉，寧德時代已在宜賓建設(shè)200GWh全球單一最大的動力電池生產(chǎn)基地，四川省的動力電池產(chǎn)能總規(guī)劃位居國內(nèi)前列。
另外，中創(chuàng)新航、孚能科技等企業(yè)表示，已經(jīng)逐步在西南地區(qū)開展布局，涉及上游材料、電池生產(chǎn)、研發(fā)及檢測等環(huán)節(jié)。
原標題：我國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新勢頭迅猛
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