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鋰價高位運行之下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的“悲歡”并不相通。

據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，上周電池級碳酸鋰價格持續(xù)穩(wěn)步上行，6月16日華東地區(qū)平均報價為47.5萬元/噸，較周初價格上漲了0.64%，較今年初上漲70%，較2021年年初上漲890%。

生意社碳酸鋰分析師認為，目前下游材料廠多處于長單采購狀態(tài)，零星中小企業(yè)則以剛需采購為主，隨著市場需求端逐漸回暖，預(yù)計短期碳酸鋰價格或?qū)⒊掷m(xù)穩(wěn)中有升。

盡管鋰價居高不下，但供需缺口卻仍然存在。財信證券研報顯示，2022年預(yù)計碳酸鋰當(dāng)量（LCE）總供給約為60.2萬噸，總需求為64.1萬噸，缺口高達3.9萬噸。預(yù)計到2025年，LCE的供需缺口依舊將在1.9萬噸左右。

據(jù)寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱介紹，原材料價格飛漲對動力電池行業(yè)的健康發(fā)展很不利。想要改變現(xiàn)狀，首要就是改變鋰資源主要依靠進口的發(fā)展現(xiàn)狀。“中國動力電池行業(yè)要健康發(fā)展，就需提高自供能力，增加對鋰礦的勘探、開采，做到自主可控。”吳凱表示。

上游有“鋰”就漲 利潤進一步提高

受益于鋰資源價格上行，鋰礦企業(yè)的業(yè)績均有不同程度提升。

近期，陸續(xù)有鋰礦上市公司披露了2022年半年度業(yè)績預(yù)告。《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，上半年鋰礦企業(yè)業(yè)績普遍向好，甚至有鋰礦企業(yè)半年利潤最高預(yù)增近9倍。

其中，鋰電龍頭企業(yè)盛新鋰能（股價60.78元，市值525.96億元）發(fā)布的2022年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，2022年上半年，盛新鋰能預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為26億~29億元，同比增長793.90%~897.04%。雅化集團（股價32.03元，市值369.17億元）近期也披露2022年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤21.22~23.72億元，同比增長542.79%~618.52%。

對于業(yè)績大增的原因，鋰礦企業(yè)均表示，這主要因為上半年新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，下游客戶對鋰鹽需求強勁，鋰鹽價格較去年同期大幅增長所致。

“隨著碳酸鋰等鋰電池原材料價格的上行，行業(yè)利潤將會逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上游集中。誰手握鋰礦誰就擁有話語權(quán)，也就能實現(xiàn)利潤最大化。”有色金屬行業(yè)分析人士陸一鳴認為，出于對成本控制和供應(yīng)鏈穩(wěn)定的考量，動力電池企業(yè)和新能源汽車企業(yè)布局鋰礦、鋰鹽業(yè)務(wù)的趨勢不僅不會減弱，反而會進一步加強。

川財證券研報同樣認為，電池級碳酸鋰的盈利空間出現(xiàn)了壓縮，利潤正在向資源端進一步轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)中游的冶煉廠利潤進一步被壓縮。在精礦不斷上漲的背景下，中游成本抬升，一體化企業(yè)和加工企業(yè)的利潤分化程度會愈發(fā)嚴重。

值得注意的是，盡管利潤分配不均，但市場對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景仍持積極態(tài)度。據(jù)wind數(shù)據(jù)，截至6月19日，上游鋰礦板指近一年來上漲162.62%，而中下游鋰電池和新能源整車指數(shù)則分別上漲40.14%和15.44%。作為參考，滬深300指數(shù)同一時段內(nèi)下跌16.35%。

中下游打響搶鋰大戰(zhàn)

在上游原材料碳酸鋰、氫氧化鋰價格維持高位不下的背景下，多家上市企業(yè)也相繼開啟了資源布局。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有超過60家企業(yè)宣布了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資計劃。4月，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代（股價506.52元，市值1.18萬億元）拿下宜春最大鋰礦。寧德時代控股子公司宜春時代新能源礦業(yè)有限公司以8.65億元的報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土探礦權(quán)。該礦探礦權(quán)面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量9.6億噸，伴生鋰金屬氧化物量265.68萬噸。

6月，市場傳出比亞迪（股價342.19元，市值1.0萬億元）在非洲覓得6座鋰礦礦山的消息。據(jù)測算，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達到了2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸。對此，比亞迪方面回應(yīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者稱“不予置評”。

值得一提的是，“抱團”搶礦也成為一些動力電池企業(yè)的選擇。6月13日，蜂巢能源、億緯鋰能（股價102.31元，市值1943億元）和上游鋰礦企業(yè)川能動力（股價22.77元，市值336.07億元）在成都簽署合作協(xié)議，宣布將組建合資公司，共同在德陽-阿壩生態(tài)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)3萬噸/年的鋰鹽項目，以加快在四川的鋰電產(chǎn)業(yè)布局。而中創(chuàng)新航與天齊鋰業(yè)（股價117.82元，市值1740億元）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議、碳酸鋰供應(yīng)框架協(xié)議；盛新鋰能則分別與中礦資源（股價83.10元，市值378.89億元）和藍曉科技（股價58.99元，市值194.39億元）聯(lián)手。

不僅如此，包括國軒高科（股價44.48元，市值773.76億元）、欣旺達（股價31.90元，市值548.35億元）在內(nèi)的多家電池企業(yè)也都在積極布局鋰礦資源，以對沖鋰價可能出現(xiàn)的上漲。

高工鋰電發(fā)布的一份報告顯示，合作集中在近期頻發(fā)有兩方面原因：一是鋰鹽價格松動催生行業(yè)合作窗口期。受到國內(nèi)鹽湖4月開始季節(jié)性產(chǎn)量增加，疊加疫情反復(fù)對需求預(yù)期的影響，下游采購積極性減弱導(dǎo)致鋰鹽價格有所下跌，相較于此前50萬/噸高位有所回落。二是電池企業(yè)為下半年產(chǎn)能放量提前做準備。而從供需來看，未來1~2年鋰鹽供給仍會處于緊平衡狀態(tài)，趁短期價格下行提前鎖量鎖價，成為部分鋰電企業(yè)的重要操作。

中金公司分析認為，隨著新能源車銷量、儲能需求的持續(xù)增長，以及上游鋰資源開采進度緩慢、海外部分礦產(chǎn)開發(fā)不確定性較高，未來幾年鋰行業(yè)供需將持續(xù)維持緊平衡狀態(tài)。

原標(biāo)題：上游鋰礦企業(yè)利潤大增，中下游搶鋰大戰(zhàn)“正在進行時”