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說到新能源車，現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出了很多車型，比如現(xiàn)在常見的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，還有燃料電池電動(dòng)汽車等。最近，又多了一個(gè)新花樣，那就是太陽(yáng)能電動(dòng)車，顧名思義，就是太陽(yáng)可以為汽車供能，就像是早前的太陽(yáng)能熱水器一樣，只不過載體變了而已。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，荷蘭電動(dòng)車初創(chuàng)公司Lightyear正式公布了旗下首款產(chǎn)品的官圖，這是一款太陽(yáng)能電動(dòng)車，也是全球首款，名為L(zhǎng)ightyear 0，官方介紹，這款車型將會(huì)在今年秋季投入生產(chǎn)，并于11月份開始交付。

外觀方面，前半部分與一般的新能源汽車相比沒有太大的差別。車頭前臉呈扁平狀態(tài)，中間的格柵處中間有可發(fā)光的徽章，大燈造型也很犀利，辨識(shí)度極高；側(cè)面采用的是溜背式造型，線條也很流暢，還有隱藏式門把手設(shè)計(jì)；但車身的后半部就與一般的新能源車型看起來大為不同，尾部像是多了一部分東西一樣。

尾部處設(shè)置了一塊大尺寸面積的太陽(yáng)能電池板，除了尾部外，還有車頭和車尾處也有太陽(yáng)能電池板，面積為五平方米，都是用來接收能量的，無論是在行駛過程中還是靜止時(shí)刻，車身都可以通過這幾塊電池板來接受能量。

車內(nèi)的風(fēng)格極簡(jiǎn)，干凈利落，觀感上很不錯(cuò)。內(nèi)部采用的是對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配備了懸浮大屏，三幅多功能的真皮方向盤。內(nèi)飾中的設(shè)計(jì)與一般電動(dòng)車相比起來就沒有外觀上那么明顯，較為普通。

雖然這個(gè)車叫太陽(yáng)能車，但也并不只是只依靠太陽(yáng)供能，不然在天氣陰暗的情況下豈不是就無法啟動(dòng)汽車了，或者開到一半直接熄火了？制造商當(dāng)然不會(huì)讓這種情況出現(xiàn)。

對(duì)于這款車來說，太陽(yáng)能其實(shí)只是輔助供電，電池儲(chǔ)備供電還是必須有的。續(xù)航方面，配備的是60kw．h的電池組，在WLTP工況下，可以提供625km的續(xù)航。在晴朗的天氣下，每天還可以通過電池板補(bǔ)充70kw的續(xù)航，如果天氣為陰天，就只能通過電池板提供35kw的續(xù)航里程。

對(duì)于通勤時(shí)間短或者不經(jīng)常出行的人來說，就不用經(jīng)常充電，可以節(jié)約一部分的開銷費(fèi)用。官方介紹，通勤每天在35公里以內(nèi)的人就可以在荷蘭夏季連續(xù)兩個(gè)月駕駛 Lightyear 0都無需充電。在陽(yáng)光充足的氣候下，駕駛者可以行駛更長(zhǎng)時(shí)間和路程。

這樣一看，這款車的實(shí)力應(yīng)該不差的，不過在價(jià)格方面就不是那么美好了。Lightyear 0在歐洲地區(qū)不含增值稅的售價(jià)為25萬歐元，換算成人民幣也就是176萬元，能夠消費(fèi)得起的肯定是有錢人。不過現(xiàn)在這類新型的車還并沒有應(yīng)用到市場(chǎng)上，或許貴的一部分原因它是新穎車型，畢竟物以稀為貴。 

原標(biāo)題：全球首款太陽(yáng)能電動(dòng)車即將量產(chǎn)，兩個(gè)月不充電也能跑？