6月7日,金壇華羅庚科技產(chǎn)業(yè)園,國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池供應(yīng)商——中創(chuàng)新航的制造基地。電池總成生產(chǎn)車(chē)間里,工業(yè)機(jī)器人不停運(yùn)轉(zhuǎn),自動(dòng)流水線源源不斷吞吐原料與成品。該公司副總裁王小強(qiáng)告訴記者,目前產(chǎn)能利用率已達(dá)95%以上。
掃碼、測(cè)體溫、鞋底消毒、束發(fā)帽……6月初,位于蘇州吳中區(qū)的匯川技術(shù)有限公司內(nèi),“全副武裝”的工人們有序走上工位。汽車(chē)動(dòng)力總成車(chē)間的生產(chǎn)線上不斷傳來(lái)機(jī)器的轟鳴聲。匯川技術(shù)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電機(jī)和電控系統(tǒng)龍頭供應(yīng)商之一。該公司計(jì)劃交付總監(jiān)劉廣介紹,公司產(chǎn)品交付量近期翻了一番,原因在于國(guó)內(nèi)疫情穩(wěn)定后,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)需求量大。
6月份開(kāi)始,當(dāng)前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大新能源商用車(chē)企業(yè)之一——南京依維柯公司每周生產(chǎn)6天,每天11個(gè)小時(shí),加速開(kāi)足馬力下線新車(chē)。
今年3月我省部分城市再現(xiàn)新冠疫情,尤其是4月上海疫情發(fā)生以來(lái),全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈遭遇了較大沖擊,原材料供給及銷(xiāo)售半徑大多集中于長(zhǎng)三角地區(qū)的我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),“疫情之困”尤為顯著。5月下旬后,上海疫情基本得到控制,長(zhǎng)三角及全國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行逐漸恢復(fù)正常。迄今,全省新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈恢復(fù)現(xiàn)狀如何?哪些環(huán)節(jié)仍存在現(xiàn)實(shí)瓶頸?作為我省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,今年下半年新能源汽車(chē)業(yè)能否強(qiáng)力復(fù)蘇重歸快速增長(zhǎng)軌道?對(duì)此,記者近日深入各地進(jìn)行了采訪調(diào)查。
各地供應(yīng)鏈:不再緊繃
到6月初,4月下旬至5月下旬的全省各地新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈緊繃局面已大為緩解,寧蘇錫常等省內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)基本已重回正軌。
當(dāng)前省內(nèi)新能源汽車(chē)第一大市——常州,5月當(dāng)月生產(chǎn)整車(chē)2.6萬(wàn)輛,1-5月累計(jì)近9萬(wàn)輛,較去年同期繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。蘇州市工信局統(tǒng)計(jì),目前蘇州汽車(chē)業(yè)供應(yīng)鏈恢復(fù)了90%左右。無(wú)錫市新能源整車(chē)企業(yè)均已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),海達(dá)橡塑、道達(dá)飾件等新能源零配件廠家也已恢復(fù)滿產(chǎn)。
但是,疫情對(duì)我省新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的負(fù)面影響尚未完全消除。常州市工信局人士分析,該市這一產(chǎn)業(yè)70%-80%的供應(yīng)商及客戶集中在長(zhǎng)三角,雖然上海6月起開(kāi)始全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),運(yùn)力也已逐步恢復(fù),但產(chǎn)能釋放、恢復(fù)人流交往及積壓產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)冗€需要一段時(shí)間,加之下游需求減弱以及部分終端市場(chǎng)持續(xù)低迷等因素,一些企業(yè)仍不同程度減產(chǎn)、限產(chǎn),企業(yè)復(fù)工不達(dá)產(chǎn)的現(xiàn)象依然存在。省內(nèi)其他城市面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題大多與之相似。
新能源整車(chē):產(chǎn)能迅速恢復(fù)
在整個(gè)供應(yīng)鏈之中,整車(chē)制造處于最下游,但目前產(chǎn)能恢復(fù)相對(duì)較快。
常州的比亞迪和理想兩大龍頭整車(chē)企業(yè)均已恢復(fù)雙班生產(chǎn),力爭(zhēng)6月產(chǎn)能創(chuàng)新高。理想汽車(chē)5月交付量雖比去年最高月份少了近1900臺(tái),但已較4月明顯回升。
南京依維柯公司員工4月份只開(kāi)工了8天,但目前產(chǎn)能已恢復(fù)到90%。今年5月,公司整車(chē)銷(xiāo)售達(dá)1900輛,雖然較去年同期有所下降,但與4月相比,增幅達(dá)到48%,預(yù)計(jì)6月底前,公司可恢復(fù)原先的生產(chǎn)能力。
位于無(wú)錫的上汽大通和華晨新日等新能源整車(chē)廠產(chǎn)能已完全恢復(fù)至此輪疫情前水平。
省內(nèi)整車(chē)企業(yè)的迅速?gòu)?fù)蘇,很大程度上得益于前兩年疫情期間的經(jīng)驗(yàn):做好疫情防控常態(tài)化下的應(yīng)急預(yù)案,提前儲(chǔ)備車(chē)用芯片等核心配件。
動(dòng)力電池:依舊“緊平衡”
動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”,目前產(chǎn)能恢復(fù)雖然也較快,但依舊處于“緊平衡”狀態(tài)。
中創(chuàng)新航受此次疫情影響有限,3月至今,其產(chǎn)能利用率基本維持在95%以上。今年一季度國(guó)內(nèi)供貨量達(dá)90吉瓦時(shí),穩(wěn)居全國(guó)第三。目前該公司產(chǎn)能繼續(xù)增長(zhǎng)的最大瓶頸是新增產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)周期。動(dòng)力電池制造較為復(fù)雜,涉及眾多零配件領(lǐng)域,從生產(chǎn)線的規(guī)劃、設(shè)計(jì)到完成,至少需要兩年以上時(shí)間。其他省內(nèi)外同行企業(yè)同樣如此。換言之,需要近兩年時(shí)間動(dòng)力電池的瓶頸才能真正破解。
電池關(guān)鍵配件的產(chǎn)能恢復(fù)速度與電池產(chǎn)品相近。當(dāng)升科技常州公司是國(guó)內(nèi)鋰電池正極材料的龍頭供應(yīng)商。至5月底,產(chǎn)能已恢復(fù)到90%以上。4-5月,其海運(yùn)費(fèi)一度暴漲了50%-60%,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本也增加了一倍以上。
關(guān)鍵配件:復(fù)蘇中擴(kuò)產(chǎn)
相比動(dòng)力電池,其他新能源汽車(chē)關(guān)鍵配件的回升勢(shì)頭更為樂(lè)觀,不僅產(chǎn)能快速?gòu)?fù)蘇,而且在悄然擴(kuò)產(chǎn)。
江蘇萬(wàn)幫數(shù)字能源是充電裝備環(huán)節(jié)的國(guó)內(nèi)龍頭,4-5月,其產(chǎn)線受影響最嚴(yán)重的時(shí)候損失了40%的產(chǎn)能,生產(chǎn)成本因此大幅提升。如:原材料庫(kù)存比例比正常時(shí)期增加了30%左右,物料平均周期拉長(zhǎng)7天以上,平均物流成本上升10%以上。該公司緊急啟用備選方案,5月下旬已基本完成替代方案驗(yàn)證測(cè)試。迄今,其整體產(chǎn)能已恢復(fù)了95%,交流樁產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)。
蘇州匯川技術(shù)不僅迅速恢復(fù)滿產(chǎn),還正在加速推進(jìn)總投資5億元的三期項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后,可年產(chǎn)250萬(wàn)臺(tái)高性能電機(jī),達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)30億元。據(jù)透露,該公司今年銷(xiāo)售目標(biāo)增加100%以上。
智能網(wǎng)聯(lián)是當(dāng)前新能源汽車(chē)的重要功能配件。蘇州摯途科技正在自主研發(fā)一款智能卡車(chē),目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。摯途科技是商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)。受疫情影響,該公司1-4月銷(xiāo)售收入銳減,5月份迅速恢復(fù),逐漸達(dá)到去年同期水平。
原標(biāo)題:國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池供應(yīng)商產(chǎn)能利用率已達(dá)95%以上