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據(jù)日媒報(bào)道，日本東北大學(xué)講師小林弘明等人的研究小組開發(fā)出了一種電極材料，該材料使用碳及氧等元素構(gòu)成的“克酮酸”物質(zhì)，不用稀有金屬，理論蓄電容量是鈷類正極材料的4倍左右。

鈷是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要礦產(chǎn)資源，《全國(guó)礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2016—2020年）》將鈷列為我國(guó)24種戰(zhàn)略性礦產(chǎn)之一。同時(shí)，鈷也是三元鋰電池重要正極材料之一，可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu),而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能。研究機(jī)構(gòu)Cobalt Institute發(fā)布的《鈷市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2021年全球鈷需求增長(zhǎng)22%至17.5萬(wàn)噸，增幅創(chuàng)下新高。其中，2021年電動(dòng)汽車消耗了5.9萬(wàn)噸鈷，占總需求的34%，電動(dòng)汽車已經(jīng)超越智能手機(jī)和個(gè)人電腦，首次成為鈷的最大需求來(lái)源。

據(jù)了解，剛果民主共和國(guó)仍然是鈷供應(yīng)的最大來(lái)源，占全球礦產(chǎn)供應(yīng)的74%。我國(guó)鈷資源相對(duì)匱乏，表現(xiàn)為儲(chǔ)量小、礦石品位低、貧礦多、伴生成礦多，國(guó)內(nèi)的鈷原料供給有一定的對(duì)外依賴性。

受海外疫情局勢(shì)及海運(yùn)運(yùn)力緊張等因素影響，海運(yùn)供給總體偏緊。去年，消息稱剛果民主共和國(guó)礦企收到加丹加省海關(guān)總署署長(zhǎng)Bernard Bosele Pilipili 簽發(fā)的通知，禁止出口鈷和銅精礦。雖然該禁令生效時(shí)間尚不明確，但也對(duì)鈷供應(yīng)帶來(lái)一定威脅。

鈷的稀缺、高價(jià)，嚴(yán)重制約了車規(guī)級(jí)電池的生產(chǎn)，高鎳化和無(wú)鈷化未來(lái)將幫助全球動(dòng)力電池行業(yè)，尤其是中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)，擺脫對(duì)鈷資源的長(zhǎng)期依賴，避免其掣肘新能源汽車規(guī)?；l(fā)展。

早在2018年，特斯拉供應(yīng)商松下也曾表示布局無(wú)鈷電池研發(fā)的意愿。2020年,蜂巢能源正式發(fā)布了兩款無(wú)鈷電池產(chǎn)品,可支持電動(dòng)汽車行駛880公里。寧而德時(shí)代也在早前透露，公司有無(wú)鈷電池相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。

隨著高鎳、低鈷電池的發(fā)展，正極材料單位鈷消費(fèi)量會(huì)逐步減少。但現(xiàn)階段無(wú)鈷電池技術(shù)與市場(chǎng)尚不穩(wěn)定，伴隨著全球新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)以及單車帶電量的提升，在無(wú)鈷電池并未完全市場(chǎng)化的情況下新能源汽車領(lǐng)域的鈷消費(fèi)量仍然是會(huì)快速增長(zhǎng)，鈷資源“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”仍將延續(xù)。

原標(biāo)題：新型電極材料面世！不用稀有金屬