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近幾年來，微型電動車市場重新火熱。一方面，不少車企為了賺取新能源正積分，紛紛推出各自的微型電動車產(chǎn)品；另一方面，由于微型電動車操控靈活、停車方便、使用成本低，也頗受消費(fèi)者喜愛。盡管銷量喜人，但對于車企來說，低價的微型電動車本身是不賺錢的，主要是依靠積分獲得收益。

不過從今年年初開始，受供應(yīng)鏈緊張、原材料大幅上漲等因素影響，微型電動車的利潤空間進(jìn)一步被擠壓，虧損加大，對很多車企來說是“賣一輛虧一輛”，因而不少車企開始停止接單。此外，不少微型電動車還存在低性能、低安全性等缺陷。從長遠(yuǎn)看，如果生產(chǎn)微型電動車不賺錢，產(chǎn)品又低質(zhì)低價，那么市場肯定不可持續(xù)。

筆者認(rèn)為，車企在生產(chǎn)低端車型的同時，還應(yīng)該開發(fā)中高端的微型電動車，使之具有較高品質(zhì)和使用體驗，甚至是越級體驗，性能要向B級車甚至更高級別看齊。具備了高品質(zhì)、高附加值、品牌效應(yīng)，微型電動車就可以適當(dāng)提升車價，再加上一定的市場規(guī)模，從而走出賣車賠錢的困境，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

那么，微型電動車的高品質(zhì)體現(xiàn)在哪些方面呢？

首先，車身可以更高、更寬一些，這樣可以讓駕乘者獲得更大的頭頂和橫向空間，這一點(diǎn)對于雙座或單座的微型電動車尤其適合。由于車輛主要用于代步，加之快遞業(yè)發(fā)達(dá)使得載物功能弱化，建議后備廂可以更小或者取消，從而把更大的縱向空間留給乘員。座椅要符合人體工程學(xué)，要舒適寬大。相信外觀萌酷嬌小、內(nèi)部卻寬敞舒適的微型電動車，能夠更好地吸引Z世代年輕人和都市年輕女性。

其次，微型電動車的底盤要有創(chuàng)新，包括底盤結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和智能電控，比如電控懸架等。同時，要具備良好的舒適性、操控性、安全性。底盤一直是中國品牌汽車的短板，基于電動汽車的特點(diǎn)，底盤的地位更加凸顯，也是其基本盤，操控性和舒適性兼得的高級感體驗便和底盤息息相關(guān)。筆者認(rèn)為，中低價位的車型也應(yīng)該兼顧操控性和舒適性，關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、互相配合以及調(diào)校。車企在設(shè)計和調(diào)校上要走心，要有靜心、恒心和耐心去積累。中國品牌要“向上走”，中國的純電動汽車必須過底盤這一關(guān)。

其三，車輛要具備優(yōu)秀的隔音、靜音、減振性能。這就需要對電機(jī)等部件的噪聲、風(fēng)噪、胎噪、抖動、振動等方面進(jìn)行有效控制。

其四，在車輛上配裝高標(biāo)準(zhǔn)的主動和被動安全系統(tǒng)，要打消人們對小車安全性低的顧慮。前不久，《微型電動汽車專項評價規(guī)程》發(fā)布，這是為微型電動車量身定制的測評標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括對車輛安全性的檢驗?？梢?，微型電動車提高安全性勢在必行。

其五，車輛具有較高智能水平。比如，能夠?qū)崿F(xiàn)較高級別的自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)，可以完成全自動泊車，具有基于不同車輛密度和速度以及不同距離的智能防撞預(yù)警系統(tǒng)。再比如，車載軟件和固件可以在線升級。

此外，微型電動車可以越級提升的方面還有很多。例如，車輛外觀可以提供多種風(fēng)格備選，甚至可以讓消費(fèi)者個性化定制；車身材料可使用超高強(qiáng)度鋼、鋁和高強(qiáng)度復(fù)合材料等。

筆者認(rèn)為，中高端微型電動車最初的目標(biāo)消費(fèi)人群可以定位為有較高收入和品位的都市白領(lǐng)女性，以及追求獨(dú)特風(fēng)格和個性的年輕人。相信這些高品質(zhì)的中高端微型電動車可以改變過去人們對微型電動車廉價低質(zhì)的固有形象，消除國人對小車的偏見，逐步促成觀念改變，最終形成一種文化風(fēng)尚，由偏小眾的市場轉(zhuǎn)變?yōu)楸桓嗳苏J(rèn)可的、可持續(xù)的、有一定規(guī)模的市場。

事實上，無論從節(jié)能減排還是緩解城市擁堵、緩解停車難方面看，發(fā)展微型電動車都有其積極意義。因而，筆者也希望在使用環(huán)節(jié)給微型電動車一些鼓勵政策，比如停車費(fèi)優(yōu)惠等。

原標(biāo)題：微型電動車還需提升品質(zhì)和越級體驗