進(jìn)入4月以來,原材料價(jià)格的上漲勢(shì)頭雖然一定程度得到遏制,但價(jià)格仍然處于高位。面對(duì)持續(xù)性的壓力,已經(jīng)有越來越多動(dòng)力電池企業(yè)開始將原材料成本壓力更多向下游整車廠傳導(dǎo)。不過,這只是一種效果有限的措施,并非長久之計(jì)。
今年以來,動(dòng)力電池企業(yè)普遍陷入營收增長但利潤卻下滑的窘境。近日,A股5家動(dòng)力電池上市公司相繼發(fā)布一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,寧德時(shí)代、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能、孚能科技營收均保持增勢(shì),其中4家的同比增幅超過100%。
營收增長并不令外界意外,背后是電動(dòng)汽車終端市場(chǎng)需求的井噴。而在營收普遍增長的同時(shí),五家企業(yè)一季度的利潤均出現(xiàn)下滑,其中孚能科技更是處在虧損的狀態(tài)中。
對(duì)于凈利潤下降,寧德時(shí)代副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書蔣理在投資者電話會(huì)議上回應(yīng)稱,2021年以來,新能源行業(yè)上游原材料價(jià)格快速增長,行業(yè)的電池成本壓力逐漸增大。為了維護(hù)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展,寧德時(shí)代在價(jià)格上非常謹(jǐn)慎,前期選擇了自己來承受原材料價(jià)格上漲的壓力。
億緯鋰能也在財(cái)報(bào)中提到,“在上游材料價(jià)格急劇上漲、經(jīng)營面臨巨大壓力的前提下,公司作為行業(yè)骨干企業(yè),未采取激進(jìn)的價(jià)格策略”。在日前電動(dòng)車百人會(huì)論壇上,孚能科技高級(jí)副總裁張峰也表示,“最近電池企業(yè)的日子很難過,主要是受到原材料價(jià)格上漲影響”。此外,欣旺達(dá)高層也在業(yè)績說明會(huì)上稱,現(xiàn)在動(dòng)力電池上游原材料漲價(jià)是行業(yè)性問題。
進(jìn)入4月以來,原材料價(jià)格的上漲勢(shì)頭雖然一定程度得到遏制,但價(jià)格仍然處于高位。面對(duì)持續(xù)性的壓力,已經(jīng)有越來越多動(dòng)力電池企業(yè)開始將原材料成本壓力更多向下游整車廠傳導(dǎo)。不過,這只是一種效果有限的措施,并非長久之計(jì)。
喜憂參半的業(yè)績
財(cái)報(bào)顯示,今年一季度,寧德時(shí)代營業(yè)總收入為486.78億元,同比增長153.97%;欣旺達(dá)營業(yè)收入為106.2億元,同比增長35.11%;國軒高科營業(yè)收入為39.16億元,同比增長203.14%;億緯鋰能營業(yè)收入為67.33億元,同比增長127.69%;孚能科技營業(yè)收入為15.29億元,同比增長317.09%。
營收增長依靠的是下游需求旺盛。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量為100.6GWh,同比增長206.9%;動(dòng)力電池銷量為65GWh,同比增長172.6%。;動(dòng)力電池裝車量為51.3GWh,同比上升120.7%。
從市場(chǎng)排名來看,今年一季度,寧德時(shí)代以25.51GWh的裝車量位列國內(nèi)第一,市場(chǎng)份額達(dá)到49.75%,國軒高科以2.57 GWh的裝車量位列第四、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)分別位列第七、第八、第九。
增收同時(shí),五家電池企業(yè)均未實(shí)現(xiàn)增利。今年一季度,寧德時(shí)代歸屬于上市公司股東凈利潤為14.92億元,同比下降23.62%;欣旺達(dá)歸屬于上市公司股東凈利潤為9492.32萬元,同比下降26.13%;國軒高科歸屬于上市公司股東凈利潤為3220.37萬元,同比下降32.79%;億緯鋰能歸屬于上市公司股東凈利潤為5.21億元,同比下降19.43%;孚能科技?xì)w屬于上市公司股東凈利潤為虧損2.44億元。
利潤下降直接原因是原材料的漲價(jià)壓力。數(shù)據(jù)顯示,從2021年初到今年3月,正極三元鋰材料均價(jià)從12.4萬元/噸上漲至36.8萬元/噸,漲幅為196.8%;磷酸鐵鋰材料均價(jià)由4萬元/噸飆升至16.2萬元/噸,漲幅為305%;三元鋰電池電解液平均價(jià)格上漲146.2%;磷酸鐵鋰電池電解液平均上漲190.2%。
上述每一項(xiàng)原材料的價(jià)格變化,都會(huì)顯著影響動(dòng)力電池的成本。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利表示,按照行業(yè)平均情況,正極材料占到了動(dòng)力電池材料成本40%,負(fù)極材料占到15%-20%,薄膜占到15%-20%,電解液占到15%,粘結(jié)劑等其余材料占到約10%。
短期靠向下漲價(jià)
為了緩解原材料成本高企的燃眉之急,越來越多動(dòng)力電池企業(yè)自去年下半年以來開始宣布調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。
蔣理表示:“確實(shí)因?yàn)榻衲暌詠恚ㄔ牧希q幅實(shí)在太太快、太猛,已經(jīng)遠(yuǎn)超合理的價(jià)格水平,寧德時(shí)代不得已,跟主要客戶來進(jìn)行友好協(xié)商,大家來一起來面對(duì)供應(yīng)鏈壓力,對(duì)價(jià)格進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。”
億緯鋰能方面也宣布,已和主要客戶進(jìn)行價(jià)格討論,達(dá)成了共識(shí)。欣旺達(dá)方面也表示,根據(jù)不同的客戶、項(xiàng)目以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況,已對(duì)售價(jià)做出相應(yīng)調(diào)整,上漲幅度參考行業(yè)龍頭公司的水平。孚能科技副總裁張峰則在電動(dòng)車百人會(huì)論壇上稱,孚能科技也跟客戶進(jìn)行第二輪磋商,希望和客戶對(duì)原材料價(jià)格的漲幅進(jìn)行分?jǐn)偂?br />
為何在已經(jīng)宣布漲價(jià)的情況下,動(dòng)力電池企業(yè)一季度凈利潤仍明顯下滑?招銀國際研究部經(jīng)理、汽車行業(yè)分析師白毅陽表示,動(dòng)力電池產(chǎn)品有一個(gè)調(diào)價(jià)周期,像寧德時(shí)代這種,應(yīng)該是今年二季度才會(huì)真正大規(guī)模漲價(jià),所以其一季度成本仍然受原材料價(jià)格上漲的明顯影響。
但漲價(jià)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來說并非長久之計(jì)。今年1月、3月,為了釋放電池等物料端的成本壓力,整車廠已經(jīng)分別啟動(dòng)了兩輪針對(duì)電動(dòng)汽車的“漲價(jià)潮”,市場(chǎng)終端售價(jià)提高的車型累計(jì)超過40款,單款車型最高漲價(jià)超3萬元。“漲價(jià)潮”會(huì)增加消費(fèi)者購車成本,打擊其購車積極性。
除了影響消費(fèi)者積極性,動(dòng)力電池漲價(jià)措施本身效果其實(shí)也有限。在白毅陽看來,目前電池廠擴(kuò)產(chǎn)都比較激進(jìn),很多車企也逐步形成了電池多元供應(yīng)體系,因此電池廠議價(jià)能力相比過去有所減弱,因此原材料成本壓力預(yù)計(jì)無法完全傳導(dǎo)給車企,電池廠仍會(huì)承擔(dān)一部分。
長期靠布局上游
動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴漲的直接原因,在于上游供應(yīng)量的相對(duì)不足。行業(yè)普遍認(rèn)為,供應(yīng)相對(duì)不足既與下游需求爆發(fā)有關(guān),也與上游部分貿(mào)易商乃至原材料生產(chǎn)企業(yè)的炒作有關(guān)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示,“本輪原材料價(jià)格超常規(guī)上漲,背離了正常供需關(guān)系,屬于非理性上漲,存在炒作方為搶抓鋰產(chǎn)能擴(kuò)張前的最后窗口期,囤積居奇、蓄意哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭行為。”
而很多動(dòng)力電池企業(yè),為了避免遭到上游企業(yè)的“壓榨”,選擇加強(qiáng)在產(chǎn)業(yè)鏈上游的布局,以保障原材料的供應(yīng)并提升在上游的話語權(quán)。
2021年4月,寧德時(shí)代宣布入股洛陽鉬業(yè)在剛果(金)的銅鈷礦項(xiàng)目。2021年9月寧德時(shí)代宣布已就收購加拿大鋰礦企業(yè)Millennial Lithium達(dá)成協(xié)議,后者在阿根廷擁有超1萬公頃的鹽湖。今年4月,寧德時(shí)代控股子公司宜春時(shí)代又購得江西省宜豐縣圳口里奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土(含鋰)探礦權(quán)。
不僅寧德時(shí)代,其他動(dòng)力電池企業(yè)在“采礦”方面也不甘示弱。2021年7月,億緯鋰能宣布其控股股東將收購大華化工29%股權(quán),后者手握大柴旦鹽湖采礦權(quán)。今年3月,國軒高科公告稱,擬在肥東投資建設(shè)動(dòng)力鋰電池上游原材料及電池回收等項(xiàng)目生產(chǎn)基地,計(jì)劃總投資120億元。
不過,“挖礦”等上游布局并不能迅速見效。“我們?cè)诠?yīng)鏈布局上一直在努力做一些工作,包括跟上游企業(yè)的長(期)協(xié)(議)、合資合作等,但是一方面由于礦產(chǎn)資源開發(fā)和開采需要一定時(shí)間,另外一方面也是我們自己的動(dòng)力電池出貨量增長非??欤裕壳埃┛磥泶_實(shí)我們還受一些影響。”蔣理說。
原標(biāo)題:一季度增收不增利 動(dòng)力電池企業(yè)掉進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈“夾縫”