隨著時代的發(fā)展,汽車成為大眾主流出行方式之一,而如今環(huán)保成為全球話題,雙碳戰(zhàn)略上升到國家層面,碳中和的推進成為未來30年的目標,電動車作為承載綠色出行的交通工具,自然成為未來出行的方向。在電動車一派欣欣向榮之下,還有一類車被大家所忽視,那就是氫能源汽車,一個真正屬于未來的出行方式!
現(xiàn)在純電汽車、混動汽車不在少數(shù),并且愈發(fā)為大眾接受,但是用電驅(qū)動終究達不到未來的零碳出行,于是全世界都在研究氫燃料,比如韓系和日系車都做過嘗試,并取得了一系列技術(shù)突破,而反觀中國,雖然一直有相關(guān)的新聞,但始終停留在試點狀態(tài)。不過最近有好消息了,我國首款量產(chǎn)氫能源汽車——長安深藍C385,它來了!下面一起來看看具體情況吧!
氫燃料的應(yīng)用正在逐步推進
隨著生態(tài)環(huán)境日益惡化,減少碳排放是未來全球的共同目標之一。中國科學院院士、西安交通大學教授郭烈錦曾表示:氫能跟電一樣,是一種二次能源,它是由一次能源通過人工加工的辦法制取的一種能源。但是二者存儲方式不同,電沒法直接存儲,而氫可以直接生產(chǎn)和轉(zhuǎn)化,是一種比較高效、清潔的能源,是未來實現(xiàn)無碳出行的最優(yōu)解決方案。
正因為如此,我國氫燃料的研究也一直都沒有停下,2017年豐田推出世界第一臺氫能源汽車Mirai,2022年冬奧更是配備了30多個加氫站,豐田提供了105臺柯斯達和140臺Mirai氫能源汽車。除此之外,在兩輪出行領(lǐng)域,九號2021年推出了氫電混動電摩,永安在江蘇常州試行氫燃料自行車,獲得了不錯的反饋。
但不管是兩輪還是四輪車,都是試點,沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。不過最近,長安汽車發(fā)布了中國首款氫燃料汽車,深藍C385。
長安深藍C385全面測評
外觀上:這款深藍C385車整體外觀出眾,身側(cè)面采用溜背式設(shè)計,整車重心較低,尾燈采用貫穿式設(shè)計,微微上揚加上繁復(fù)的形面設(shè)計都讓整體造型充滿濃厚的科技感。另外,這款車定位中型新能源轎車,車身尺寸4820*1890*1480mm,軸距2900mm,風阻系數(shù)為0.23,是比較標準的C 級車。
性能上:深藍C385搭載了長安新能源中國團隊聯(lián)合英國團隊一起打造國內(nèi)首款量產(chǎn)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng),有氫電版、純電版和增程版三種模式,其中氫電版CLTC工況下續(xù)航超700KM,最高功率超190kW、電耗12.3kWh/100km以下,百公里加速5.9s;純電版車型在CLTC工況下綜合續(xù)航超過700KM;增程版純電續(xù)航200KM,綜合續(xù)航里程超過1200KM,虧電油耗4.5L/100km左右。另外,這款車還支持3分鐘快速充能,解決了市面上電動車充電慢的痛點。
內(nèi)飾方面依舊符合未來汽車,14.6英寸超大的中控屏,支持左右15度旋轉(zhuǎn),應(yīng)該具備了大部分新能源車的功能,比如語音交互等。另外,這款氫能源車有望在8月上市,還是值得期待的。
你認為氫燃料會代替電能嗎?
氫能源車量產(chǎn),于第三季度上市,從性能上看是遠超現(xiàn)在的新能源汽車,那你認為會代替新能源車嗎?那依照侃侃現(xiàn)在的觀點是,暫時不會。因為氫燃料的推廣要涉及很多方面,比如這款深藍C385的價格,侃侃初步估測約在15-30萬之間,這個價位選擇一臺新型車你愿意嗎?再比如,加氫的問題,雖說3分鐘可加滿,但是目前廣東省正在運營中的加氫站共有30座,其次是山東省投運17座,第三是江蘇省投運15座加氫站,普及率可以說是遠遠不夠的,如果車子沒電該去哪充電?
所以,未來必然是氫能源車的天下,純電車已經(jīng)不具備優(yōu)勢,但前提是在加氫能夠像加油那樣輕松,并且氫價也能達到大眾的理想價位。如果做不到,即便是量產(chǎn)也不會有人買單。
長安深藍C385目前只是處于試駕體驗階段,但業(yè)界普遍抱有期待,因為汽車的創(chuàng)新太少,而這一樣一款量產(chǎn)的氫能源汽車亮相,將作為先鋒軍,為未來零碳出行打下良好的基礎(chǔ)。至于是否能賣爆,侃侃持懷疑態(tài)度,尤其是加氫站不完善的狀態(tài)下,氫電混動只能是電動車了。
原標題:最高續(xù)航1200公里!我國首款量產(chǎn)氫能源汽車來了!