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5月2日，市場調研機構SNE Research公布最新數(shù)據(jù)，2022年3月全球電動汽車電池使用量為41.4GWh，比上年同期增長1.7倍多。盡管中國、美國和歐洲等主要市場都在增長，但大量中國公司引領了市場增長。

一季度排名TOP10的企業(yè)分別是寧德時代（33.3GWh）、LG 新能源（15.1GWh）、比亞迪（10.5GWh）、松下（9.4GWh）、SK On（6.3GWh）、中創(chuàng)新航（4.2GWh）、三星 SDI（3.6GWh）、國軒高科（2.6GWh）、蜂巢能源（1.3GWh）、億緯鋰能（1.1GWh）。其中有6家中國企業(yè)、3家韓國企業(yè)、1家日本企業(yè)。值得注意的是，6家中國企業(yè)的全球動力電池裝車量均同比增長100%以上。
市場份額方面，一季度，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能6家中國企業(yè)市場份額55.7%，相比去年的42%，市場份額大幅增長，且每家企業(yè)市場份額均實現(xiàn)增長。韓系三強LG新能源、SK On和三星SDI的市場份額為26.3%，相比去年的33.2%，市場份額下滑。日本松下市場份額9.9%，相比去年的16.7%，市場份額也大幅下滑。

由于中國競爭對手的強勁增長，韓國主要電池制造商第一季度的市場份額同比下降6.9%，不過韓國三家電池商一季度在全球范圍內的動力電池裝車量實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

SNE Research分析，韓系三強的增長主要是由配備各自公司電池的車型銷量增加推動的。LG新能源的增長主要受特斯拉Model Y（中國制造）、大眾ID.4和奧迪Q4 e -tron的強勁銷售推動。SK On主要受現(xiàn)代Ioniq 5和起亞Niro EV和EV6的銷售增長帶動了高增長。三星SDI主要受BMW iX和菲亞特500銷量增長的推動。

另外，受鋰、鎳和鈷等稀有金屬的價格飆升，日前SNE Research稱，韓國電池制造商可能會將價格提高30%至40%，以抵消大宗商品成本的上漲，它們正在與電動汽車制造商就新的長期合同進行談判。

原標題：2022年一季度全球動力電池TOP10 !