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據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局中國(guó)專利公布公告網(wǎng)顯示，由深圳供電局申請(qǐng)專利的新發(fā)明“儲(chǔ)能型地鐵再生制動(dòng)能量控制方法和系統(tǒng)”在5月3日公布。

該發(fā)明的說明書介紹了相關(guān)背景技術(shù)：地鐵車輛在運(yùn)行時(shí)需要頻繁的啟停，地鐵車輛制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的能量，造成地鐵車直流電網(wǎng)電壓的升高，為此需要有一套裝置對(duì)地鐵再生制動(dòng)能量進(jìn)行吸收。目前對(duì)于再生制動(dòng)能量的處理方式大體有耗能型能量吸收方案、能饋型能量吸收方案和儲(chǔ)能型能量吸收方案。

說明書認(rèn)為，耗能型能量吸收方案和能饋型能量吸收方案各有弊端，而儲(chǔ)能型能量吸收方案不僅能夠回收并儲(chǔ)存再生制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，而且不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成諧波污染。

但是，在儲(chǔ)能型方案中，如何利用雙向DC/DC變換器采取適當(dāng)?shù)目刂撇呗?，?zhǔn)確的使吸收裝置投入和切斷，是一個(gè)亟待解決的問題。


而本發(fā)明則提供了相關(guān)解決思路。說明書介紹了相關(guān)方法，“獲取直流電網(wǎng)的實(shí)際電網(wǎng)電壓以及吸收裝置中雙向DC/DC斬波器的電感電流；根據(jù)實(shí)際電網(wǎng)電壓和預(yù)設(shè)的期望電網(wǎng)電壓值做差，并經(jīng)過PI控制器進(jìn)行運(yùn)算得到動(dòng)態(tài)的電感電流預(yù)設(shè)值；根據(jù)雙向DC/DC斬波器的電感電流和動(dòng)態(tài)的電感電流預(yù)設(shè)值做差，并經(jīng)過PI控制器進(jìn)行運(yùn)算生成控制信號(hào)，控制雙向DC/DC斬波器中的IGBT進(jìn)行開通與關(guān)斷，可以準(zhǔn)確地控制吸收裝置投入和切斷，從而獲得穩(wěn)定的網(wǎng)壓。”

說明書指出，本發(fā)明能夠很好地利用再生制動(dòng)能量，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用，符合綠色發(fā)展的理念；且通過控制系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確的控制吸收裝置投入和切斷。

據(jù)了解，目前，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)正在進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，以助力國(guó)家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而新型儲(chǔ)能技術(shù)可以促進(jìn)軌道交通行業(yè)節(jié)能降碳，提高供電系統(tǒng)穩(wěn)定性，改善電能質(zhì)量，正在城軌行業(yè)中得到重視和推廣應(yīng)用。

原標(biāo)題： 深圳供電局公布新發(fā)明：儲(chǔ)能型地鐵再生制動(dòng)能量控制方法和系統(tǒng)