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在廣西壯族自治區(qū)南寧市，自從有了新能源公交，城市噪音小了，乘客體驗(yàn)更加舒適；在福建省廈門(mén)市，通過(guò)設(shè)置人車(chē)分流等候區(qū)，“行人、單車(chē)路口相擠”等難題迎刃而解；在廣東省廣州市，市民搭乘順風(fēng)車(chē)，已成為城市出行新潮流……

為推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)始終堅(jiān)持做能耗排放“減法”、做低碳交通“加法”，積極開(kāi)展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)。

近年來(lái)，各地各部門(mén)著力改善綠色出行環(huán)境，聚焦提升公共交通服務(wù)品質(zhì)，人們對(duì)選擇綠色出行的認(rèn)同感、獲得感和幸福感持續(xù)增強(qiáng)。如今，綠色出行之路，中國(guó)越走越寬闊。

性能優(yōu)、政策好——新能源車(chē)加速推廣

當(dāng)減污降碳成為一種社會(huì)新風(fēng)尚，新能源交通工具的優(yōu)勢(shì)自不待言。近幾年，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)著手推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，推廣新能源汽車(chē)的使用，大力調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，取得顯著成效。

“車(chē)輛一次性充滿(mǎn)需要53千瓦時(shí)電，能行駛400公里，差不多能滿(mǎn)足一周的通勤。”家在貴州省貴陽(yáng)市的李宇楠日前購(gòu)買(mǎi)了一輛長(zhǎng)安逸動(dòng)EV新能源汽車(chē)。他表示，換了新車(chē)后，在城區(qū)日常使用并不會(huì)有里程焦慮，而且低廉的使用成本也令他感到滿(mǎn)意。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)19.3%。截至去年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)784萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)升溫的背后，是業(yè)內(nèi)企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)的持續(xù)探索。電池突破零起火技術(shù)、打造“七合一”智能整車(chē)域控制器……以長(zhǎng)安新能源汽車(chē)為例，在新能源領(lǐng)域，其已構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)能力，累計(jì)突破核心技術(shù)400余項(xiàng)。

“真金白銀的優(yōu)惠政策，對(duì)加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐，我們公司也獲得了不少直接實(shí)惠。”長(zhǎng)安新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)共收獲三大利好：一是國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)給予財(cái)政補(bǔ)貼。二是免征購(gòu)置稅、減免車(chē)船稅。三是政府給予科技研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)資金支持，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提升產(chǎn)品性能。

在中小城市，配套設(shè)施的完善程度，是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿的重要因素。

“新能源汽車(chē)剛買(mǎi)回來(lái)，供電公司就上門(mén)指導(dǎo)我用手機(jī)報(bào)裝充電樁，第二天就完成了接電。”4月中旬，家住湖北省鄂州市葛店鎮(zhèn)的吳鵬體驗(yàn)了一把“快捷服務(wù)”。

為更好服務(wù)新能源汽車(chē)車(chē)主，國(guó)網(wǎng)湖北電力加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，努力提升服務(wù)轄區(qū)社會(huì)能效水平，今年1至3月，新投運(yùn)充電站42座、充電樁212臺(tái)，改造升級(jí)充電樁174臺(tái)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)286.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加62.9%。中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王蘊(yùn)認(rèn)為，隨著充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新能源汽車(chē)消費(fèi)有望保持快速發(fā)展趨勢(shì)，助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

“公共交通優(yōu)先”無(wú)疑是踐行綠色出行的重要方式。如今，不少地方還著力提高新能源城市公共汽電車(chē)比率，合理布局建設(shè)充換電設(shè)施。

今年以來(lái)，臨沂市不斷改善新能源公共汽車(chē)服務(wù)設(shè)施，方便群眾出行。臨沂公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新增的新能源公交車(chē)具有電耗更低、續(xù)航里程更長(zhǎng)、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠有效減少城市環(huán)境污染，還能為廣大乘客提供舒適、安全的綠色出行服務(wù)。

“現(xiàn)在的新能源公交車(chē)太方便了，車(chē)內(nèi)空間寬敞、環(huán)境整潔，行駛也比原來(lái)的公交車(chē)更平穩(wěn)。”山東省臨沂市市民劉雨晴說(shuō)，新能源公交車(chē)是一項(xiàng)為老百姓辦的實(shí)事、好事，為政府點(diǎn)贊。

交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，城市公交、出租汽車(chē)、城市物流配送領(lǐng)域新能源車(chē)占比分別達(dá)到72％、35％和20％。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，下一步，要繼續(xù)保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行，加大推廣應(yīng)用力度，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，協(xié)同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

方式多、效果強(qiáng)——數(shù)字技術(shù)深度賦能

近年來(lái)，基于綠色共享理念，在數(shù)字科技支撐下，中國(guó)城市交通運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能力穩(wěn)步提高，在助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)方面作用突出。

“我是共享單車(chē)的鐵桿用戶(hù)，日常通勤一般都會(huì)選擇騎行，這樣省時(shí)又環(huán)保。”福建省福州市市民馬光認(rèn)為，在“雙碳”背景下，互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)正為減緩交通壓力貢獻(xiàn)力量。“騎行共享單車(chē)，可以讓我們用戶(hù)深度參與環(huán)保節(jié)能，看著不斷累積的減碳量，我會(huì)很有成就感。”

2021年9月，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境發(fā)展中心發(fā)布的《共享騎行減污降碳報(bào)告》顯示，5年來(lái)，美團(tuán)單車(chē)及電單車(chē)用戶(hù)累計(jì)減少二氧化碳排放量118.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少了27萬(wàn)輛私家車(chē)行駛1年的碳排放量。

隨著綠色出行深入人心，順風(fēng)車(chē)行業(yè)愈發(fā)受到認(rèn)可。“現(xiàn)在我上班經(jīng)常乘坐順風(fēng)車(chē)，休息更好不說(shuō)，還能減少碳排放。”浙江省杭州市的“職場(chǎng)孕媽”林涵認(rèn)為，在出行方式日益智能化、共享化的背景下，順風(fēng)車(chē)行業(yè)的環(huán)保節(jié)能功效不容小覷。

嘀嗒出行發(fā)布的《順風(fēng)車(chē)“零碳出行”調(diào)研報(bào)告》顯示，每周“順風(fēng)出行”3次以上的受訪者占比近七成，98.12%的受訪者愿意引導(dǎo)身邊人踐行綠色低碳理念。

與此同時(shí)，許多企業(yè)還在深化對(duì)公共交通數(shù)據(jù)的挖掘利用，推動(dòng)交通出行場(chǎng)景數(shù)字化。去年11月，騰訊地圖率先上線“‘綠色出行’公交門(mén)戶(hù)”功能，實(shí)現(xiàn)“一張圖”打通用戶(hù)公交出行全場(chǎng)景。

記者點(diǎn)開(kāi)“綠色出行”頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，全新的公交線路圖一目了然——原有的其它地點(diǎn)信息被精簡(jiǎn)，公交站、地鐵站、火車(chē)站等交通樞紐，視覺(jué)呈現(xiàn)效果變得更加明顯。據(jù)了解，未來(lái)這張“公交底圖”還將添加更多“動(dòng)態(tài)能力”，例如公交車(chē)在地圖上的實(shí)時(shí)行駛狀況、公交站點(diǎn)的用戶(hù)心情互動(dòng)等，由此實(shí)現(xiàn)靜態(tài)道路信息與動(dòng)態(tài)公交車(chē)流、社交信息流的有效融合。

一些地方政企也聯(lián)手利用數(shù)字技術(shù)，創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)居民綠色出行意愿。

2020年9月，北京市交通委員會(huì)、北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖等共同啟動(dòng)“綠動(dòng)全城”行動(dòng)。市民注冊(cè)參與行動(dòng)后，采用公交、軌道、步行方式出行，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的碳減排量，并可兌換公交卡、代金券，或捐贈(zèng)環(huán)保公益活動(dòng)。截至今年3月23日，活動(dòng)正式注冊(cè)用戶(hù)超100萬(wàn)人，月活躍用戶(hù)42萬(wàn)人，累計(jì)碳減排量近10萬(wàn)噸。

在中國(guó)人民銀行數(shù)字貨幣研究所指導(dǎo)下，去年9月，美團(tuán)以低碳出行為核心場(chǎng)景，啟動(dòng)了數(shù)字人民幣試點(diǎn)活動(dòng)。據(jù)悉，數(shù)字人民幣試點(diǎn)地區(qū)用戶(hù)可報(bào)名參加活動(dòng)，通過(guò)數(shù)字人民幣紅包免費(fèi)使用共享單車(chē)，累計(jì)的騎行次數(shù)還可換取更多數(shù)字人民幣獎(jiǎng)勵(lì)。

近日，試點(diǎn)活動(dòng)交出的“綠色半年報(bào)”，令人眼前一亮。數(shù)據(jù)顯示，上線半年，試點(diǎn)活動(dòng)已吸引超過(guò)1000萬(wàn)用戶(hù)，這些用戶(hù)累計(jì)產(chǎn)生超過(guò)7000萬(wàn)綠色騎行公里數(shù)。

“此次試點(diǎn)活動(dòng)是通過(guò)數(shù)字人民幣倡導(dǎo)綠色低碳出行的有益嘗試。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平指出，活動(dòng)為公眾提供了更加綠色普惠的選擇，公眾又將對(duì)數(shù)字人民幣的熱情轉(zhuǎn)化為了綠色出行的動(dòng)力。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下一步，數(shù)字化在幫助公眾實(shí)現(xiàn)可量化碳減排的同時(shí)，還能基于數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的低碳綠色轉(zhuǎn)型，比如在助力綜合立體交通網(wǎng)搭建等方面也將發(fā)揮更大作用。

更方便、更快捷——慢行系統(tǒng)日趨完善

“春暖花開(kāi)的西安，真的很美。每天坐在車(chē)?yán)?，看不到這么美的風(fēng)景。最近溫度適宜，騎車(chē)既不用堵在路上，還能鍛煉身體、保護(hù)環(huán)境，真是一舉多得。”清明假期結(jié)束后，陜西省西安市市民徐揚(yáng)一改往常開(kāi)車(chē)上班的方式，開(kāi)始騎行上班。

“在飽受交通擁堵困擾后，現(xiàn)代都市人的出行開(kāi)始轉(zhuǎn)向城市慢行系統(tǒng)。”西安市社會(huì)科學(xué)院歷史文化與旅游研究所所長(zhǎng)周榮解釋?zhuān)鞘新邢到y(tǒng)是把步行、自行車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通沖突等問(wèn)題的城市交通體系。

騎行是慢行系統(tǒng)中必不可少的一部分。不同類(lèi)別的自行車(chē)道，面向各種不同需求的出行人群，各司其責(zé)，既保障健身休閑的需要，又滿(mǎn)足通勤轉(zhuǎn)換的功能。

為釋放更大的城市交通資源，福建省廈門(mén)市架設(shè)起全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車(chē)專(zhuān)用道。從2020年起，市民賴(lài)婷思發(fā)現(xiàn)了這一通勤選擇——沿空中自行車(chē)道騎行2.7公里去上班。“一開(kāi)始只是抱著試一試的態(tài)度，沒(méi)想到騎下來(lái)方便又快捷。”她說(shuō)，自行車(chē)道全程沒(méi)有紅綠燈，也沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)干擾，上班只需要短短十幾分鐘。

記者了解到，自行車(chē)道全線設(shè)置出入口11處，除了與快速公交站接駁，還與11個(gè)普通公交站點(diǎn)及2個(gè)地鐵站點(diǎn)接駁，方便騎行者隨時(shí)換乘。此外，車(chē)道還設(shè)有專(zhuān)門(mén)休息區(qū)，可以供市民停車(chē)休息、觀賞風(fēng)景。

雖然，設(shè)置自行車(chē)專(zhuān)用道是騎行者眼中的最佳方案，但眼下，在交通量較大的城市中心區(qū)，系統(tǒng)綜合的提升改造更為現(xiàn)實(shí)。在這方面，很多城市都交出了不錯(cuò)答卷。

“這條路改造后，走起來(lái)‘利索’多了！”家住北京市通州區(qū)的唐心忠每天都會(huì)途經(jīng)梨園中街，他對(duì)這條道路的變化深有體會(huì)。2021年，梨園中街啟動(dòng)改造，原先的行道樹(shù)位置改建為道路分隔帶，原有步道位置改建為獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，在道路紅線內(nèi)最外側(cè)綠地新建人行道。如此一來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人“各行其道”，互不干擾。

“現(xiàn)在出了地鐵站，直接掃碼騎車(chē)，很快就能回學(xué)校。”在浙江省杭州市農(nóng)林大學(xué)地鐵站外，學(xué)生小張很快找到了一輛共享單車(chē)。此前，因地鐵站原有的非機(jī)動(dòng)車(chē)泊位難以滿(mǎn)足師生出行需求，高峰期間，部分非機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)常無(wú)處可停。

為此，2021年，杭州市臨安區(qū)城管局建立專(zhuān)班，對(duì)地鐵站現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)、周邊閑置空地進(jìn)行全面摸底，并利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍繪制地形圖，增加泊位200余個(gè)，有效解決了非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停放難題，讓“最后一公里”出行更加順暢。

值得一提的是，在城市慢行系統(tǒng)的建設(shè)中，慢行步道也為市民綠色出行提供了便利。

花團(tuán)錦簇、綠樹(shù)成蔭……在云南省安寧市，螳螂川慢行步道是處處皆景的生態(tài)綠道。“這條與螳螂川河流相鄰的健康步道更加靜謐，沿線配備了休息區(qū)、觀景臺(tái)等，適合喜歡觀景、休閑散步的市民。”安寧市城市管理局園林綠化管理科科長(zhǎng)蔣祁說(shuō)。

據(jù)介紹，在建設(shè)慢行步道時(shí)，昆明市相關(guān)部門(mén)統(tǒng)籌規(guī)劃，盡可能使步道與自然景觀和人文景觀融為一體。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昆明市圍繞星海半島、寶豐半島、福保半島三個(gè)半島建設(shè)環(huán)滇池慢行步道，已于去年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通，目前正進(jìn)行慢行步道的局部?jī)?yōu)化工作。

“慢行步道空氣好、景色美，不同的季節(jié)有各種花開(kāi)，每次到這里散步，我都覺(jué)得很幸福。”談到昆明市最近幾年增加的慢行步道，市民李迅飛感慨地說(shuō)。 

原標(biāo)題：新能源車(chē)加速推廣 綠色出行之路中國(guó)越走越寬