4月26日，中國能源研究會儲能專委會和中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟共同發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2022》（以下簡稱《白皮書》）顯示，2021年，中國新增投運電力儲能項目裝機規(guī)模首次突破10GW；中國已投運電力儲能項目累計裝機規(guī)模46.1GW，占全球市場總規(guī)模的22%。
儲能規(guī)模大發(fā)展的背后，是儲能企業(yè)從技術到設備、從國內(nèi)到海外的快速擴容。以新型儲能領域為例，2021年，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、比亞迪等上市公司及其相關子公司在該領域加緊布局。據(jù)中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟保守場景估計，中國新型儲能累計規(guī)模在2026年或將達到48.5GW。
“第一方陣”格局確立
從儲能技術的應用端來看，2021年國內(nèi)新增儲能呈現(xiàn)抽水蓄能一家獨大，以電化學儲能、空氣壓縮儲能等為代表的新型儲能快速發(fā)展的態(tài)勢?！栋灼凤@示，2021年抽水蓄能新增規(guī)模8GW，同比增長437%。當前，抽水蓄能在中國電力儲能市場累計裝機規(guī)模達86.3%，是儲能應用中技術最為成熟、應用最為廣泛的部分。
以鋰離子電池為代表的新型儲能在2021年迎來了全面增長。研究顯示，當前新型儲能中的鋰離子電池、鉛蓄電池、液流電池占有近九成裝機規(guī)模。此外，壓縮空氣技術在2021年實現(xiàn)跨越式增長，新增投運規(guī)模170MW，接近2020年底累計裝機規(guī)模的15倍。
“從發(fā)展趨勢看，化學儲能占比會越來越大，將來也許會成為主流。”中國工程院院士杜祥琬表示，電動汽車的規(guī)?；l(fā)展不僅有利于節(jié)能，還可以起到儲能的作用。中國到2040年預計保有電動車3億輛左右，按照每一輛車平均65千瓦時的電量，車載電池的儲能容量就有近200億千瓦時，相當于現(xiàn)在每天全國消費的總電量。
在新型儲能領域，龍頭企業(yè)已占據(jù)第一方陣?！栋灼凤@示，2021年中國新增投運的新型儲能項目中，裝機規(guī)模前三名的儲能技術提供商為寧德時代、中儲國能和億緯動力，其中寧德時代新增投運規(guī)模接近2000兆瓦時，遠超其他頭部企業(yè)。在全球市場上，寧德時代同樣保持領先。
形勢向好風險猶存
“構建新型電力系統(tǒng)不是一蹴而就，而是一個過程。”杜祥琬將這一構建過程分成建設期和成熟期兩個階段。在建設期，新能源電力的比例逐步增加，逐步形成一個適合新能源的電力市場和交易體系；同時碳交易市場要進一步完善，跟傳統(tǒng)的電力、新能源能夠協(xié)調(diào)互補。
中國能源研究會儲能專委會主任、中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟理事長陳海生表示，在全球儲能快速發(fā)展的形勢下，儲能行業(yè)也應該冷靜地思考，“以供應鏈為例，碳酸鋰的價格從去年初的5.5萬元每噸漲到了目前的50多萬元每噸。除了供應鏈風險，近年來所顯現(xiàn)的價格機制、安全風險都要重點考慮。”
“儲能要更好地發(fā)揮它的效益，就應該讓儲能參與不同的電力市場，提供不同的服務。”清華大學電機系副教授鐘海旺建議，接受統(tǒng)一調(diào)度，發(fā)揮全局性、系統(tǒng)性作用的儲能，都應該納入電網(wǎng)側儲能的范疇，這有利于形成開放競爭的電網(wǎng)側儲能市場，也可以依托電力的調(diào)度機構來構建一個規(guī)模化儲能系統(tǒng)集群的智能調(diào)度控制的平臺。
“新型儲能多元化、規(guī)模化發(fā)展的形勢持續(xù)向好，但新型儲能項目的安全管理也需要行業(yè)高度關注。”國家能源局科技裝備司副司長劉亞芳表示，新型儲能技術路線多樣，應用場景豐富，遍布電力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)。新型儲能技術的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展相關標準規(guī)范和生產(chǎn)規(guī)程都有待進一步的健全和制修訂。
《白皮書》預測，未來5年，“新能源+儲能”是新型儲能的主要應用場景，政策推動是主要增長動力，復合年均增長率達69.2%。
原標題：2021年新增投運10.5GW 電力儲能強勢增長
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