據(jù)外媒報道, 日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI)近日表示,日本將以中韓兩國為目標,大力發(fā)展新能源和電池產(chǎn)業(yè),計劃到2030年將日本電池產(chǎn)能提升至600GWh,占據(jù)全球20%的市場份額。
值得注意的是,600GWh電池產(chǎn)能并非日本本土產(chǎn)能,而是日本電池企業(yè)在全球除本土以外地區(qū)的產(chǎn)能規(guī)劃和布局。
目前日本本土電池產(chǎn)能約為20GWh,日本企業(yè)在全球其它地區(qū)布局的現(xiàn)有產(chǎn)能約為60~70GWh。日本計劃,到2030年其本土電池產(chǎn)能將擴增至150GWh,日本企業(yè)在全球其它地區(qū)布局的產(chǎn)能將提升至600GWh。
對于上述目標,日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省表示,電池是日本在2050年前實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵,因為它們是汽車和其他移動設(shè)備電氣化的最重要支撐,同時對于調(diào)整電力供需以促進可再生能源的使用也至關(guān)重要。
作為鋰電池技術(shù)研發(fā)和使用的先行者,日本曾在2015年,占據(jù)了全球電動汽車電池40%的市場份額,儲能電池2016年占據(jù)了全球27%的市場份額。但隨著中韓等國在動力、儲能電池領(lǐng)域的快速崛起,日本電動汽車電池全球市場份額到2020年已經(jīng)下降至21%,儲能市場份額降至5%。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省電池產(chǎn)業(yè)辦公室主任武尾伸隆(Nobutaka Takeo)表示,將加大支持力度,幫助日本電池行業(yè)恢復全球市場份額,“在過去幾年里,這個行業(yè)在與中國和韓國的競爭中失去了市場份額。”
據(jù)了解,目前日本電池龍頭松下電池正加緊在日本本土和全球其它地區(qū)的動力電池布局,其已經(jīng)與豐田汽車成立電池合資公司。
另外,中國電池企業(yè)遠景動力,去年8月宣布,將在日本茨城縣新建一座超級電池工廠,加速推動日本電動化轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)2050零碳排放目標。該工廠是遠景動力在日本建設(shè)的第二座電池工廠,規(guī)劃產(chǎn)能18GWh,一期工廠將于2024年開始量產(chǎn)。
除了進行產(chǎn)能擴張,日本還聯(lián)合本土整車、電池和研究機構(gòu),依托其在材料和電芯領(lǐng)域的優(yōu)勢,計劃押注下一代電池——固態(tài)電池,希望借助新電池技術(shù),在全球電池市場競爭中占據(jù)主動權(quán)。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省透露,計劃在今年夏季制定出最終版本的電池戰(zhàn)略以及政府的具體支持措施,其中可能包括對蓄電池業(yè)務進行補貼制度,以及對全固態(tài)電池的全面商業(yè)化支持。包括松下電池、豐田、本田、日產(chǎn)等日本企業(yè)均將固態(tài)電池技術(shù)路線作為其電動化轉(zhuǎn)型的重要方向,希望在2030年前后實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化應用。
原標題:日本重提電池振興規(guī)劃 計劃2030年占全球20%市場份額