国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

掃描關(guān)注微信
知識庫 培訓(xùn) 招聘 項目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 市場 » 正文
 
動力電池如何迎接TWh時代?
日期:2022-04-27   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:chengling 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)估計,到2025年,全球新能源汽車銷量將達(dá)1640萬輛。屆時,動力鋰離子電池全球需求量將達(dá)到1160GWh(109Wh),正式邁入TWh(1012Wh)時代。2021年,我國動力電池產(chǎn)量累計219.7GWh,這意味著未來幾年仍是動力電池高速增長期。

TWh時代,市場結(jié)構(gòu)會如何變化?產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有哪些機(jī)會呢?

市場結(jié)構(gòu)漸趨穩(wěn)定

近幾年,新能源汽車景氣度高漲。2021年,我國新能源汽車銷量達(dá)到302.9萬輛,同比增長143%。在產(chǎn)業(yè)鏈熱度推動下,我國動力電池企業(yè)也在飛速發(fā)展,搶占蓬勃崛起的新能源汽車市場。近幾年,裝機(jī)量位居我國新能源汽車電池前十名的企業(yè)名單與其排名一直在發(fā)生變化,我國新能源汽車電池企業(yè)格局仍未形成。

一旗力合副總經(jīng)理肖太明表示,之所以我國動力電池市場排名在持續(xù)變化,是因?yàn)槭袌鲈诳焖僭鲩L中,技術(shù)工藝也在不停革新。在這個過程中,誰能把握住市場需求,誰能取得下游廠商信任,就能取得更高的市場份額。

當(dāng)下,動力電池企業(yè)借助技術(shù)革新、降低成本取得更大的市場份額仍有機(jī)會。等到新能源動力電池進(jìn)入TWh時代,各企業(yè)的競爭格局將趨于穩(wěn)定。2021年,我國新能源汽車銷量同比增長143%,當(dāng)新能源汽車裝機(jī)量進(jìn)入TWh時代,市場增長將放緩,屆時,新能源汽車年際增長速度將保持在10%~20%左右,新能源動力電池市場也將出現(xiàn)較為固定的頭部企業(yè)。

現(xiàn)階段,誰會成為TWh時代的頭部企業(yè)仍不好下定論。不過,在肖太明看來,與整機(jī)廠商合作的電池廠商將更有機(jī)會,布局電芯賽道的汽車整機(jī)企業(yè)也將具備較強(qiáng)的行業(yè)主動權(quán)。

電池大宗化

TWh時代,動力電池用量增大、技術(shù)路線漸趨固定,各個環(huán)節(jié)材料也將更加標(biāo)準(zhǔn)化,動力電池機(jī)器正負(fù)極材料和鋰鹽將具備更多大宗商品特點(diǎn)——同質(zhì)化、可大批量買賣、可廣泛使用。

電池及其材料的大宗化,對于該領(lǐng)域頭部企業(yè)來說,將是利好消息。在商品大宗化的情況下,企業(yè)話語權(quán)與其市場份額息息相關(guān)。頭部企業(yè)具有大體量產(chǎn)品供應(yīng)能力,電池及其材料大宗化發(fā)展,將為此類企業(yè)提供更大的利潤空間。

大宗化帶來的不僅僅是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化,也是供應(yīng)分工的細(xì)化,每個供應(yīng)商將會供應(yīng)更為細(xì)分的產(chǎn)品。因此,肖太明認(rèn)為,對于那些市場份額占有率不高的供應(yīng)商來說,需要尋找差異化競爭戰(zhàn)略,尋找更為細(xì)分的市場,向個性化、專業(yè)化的方向發(fā)展,在較為邊緣的領(lǐng)域?qū)ふ沂袌鰴C(jī)會。

少鈷、無鈷、新材料

材料決定電池性能。中國科學(xué)院物理所研究員黃學(xué)杰表示,動力電池材料勢必將發(fā)生變革。

針對動力電池領(lǐng)域可能帶來的技術(shù)變革,黃學(xué)杰提出了幾大技術(shù)發(fā)展方向:第一,用更少的鈷甚至不用鈷。第二,用更少的鋰供應(yīng)更大的能量。第三,尋找更低耗能的負(fù)極材料。第四,全固態(tài)。

三元鋰電池是當(dāng)前市面上能量密度最大,續(xù)航能力最強(qiáng)的電池類型,而鈷是三元鋰電池的重要原材料。近年來,三元鋰電池中的鈷含量呈現(xiàn)出逐步下降趨勢。從NCM333(鎳、鈷、錳三種元素含量比為3∶3∶3)到NCM523、NCM622再到NCM811,三元鋰電池中所需的鈷含量逐步下降。三元鋰電池正極材料中,鈷是價格最高的金屬。在今年以來,鈷價已經(jīng)從每噸50萬元以下上漲到每噸55萬元左右。

黃學(xué)杰稱,當(dāng)前技術(shù)發(fā)展有兩條路線:一條路線是減鈷,將鈷的含量從10%向5%降低,將來還有可能將鈷含量降至2%~3%;另一條路線是完全無鈷。

關(guān)于下一代電池材料,黃學(xué)杰表示,很多學(xué)校、研究機(jī)構(gòu)都在研究新的材料體系,包括固態(tài)電池、新型鋰鹽、硅碳負(fù)極材料等,此類材料存在很多機(jī)會,也是研究院關(guān)注的重點(diǎn)。

固態(tài)電池是動力電池的發(fā)展方向。當(dāng)前,固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化剛剛開始。目前市面上所謂的“固態(tài)電池”,只能稱為“半固態(tài)電池”,只是在現(xiàn)有的鋰離子電池中,或多或少加入了部分固態(tài)電解質(zhì),進(jìn)而從一定程度上提升了電池的安全性。黃學(xué)杰表示,當(dāng)前市面上所謂的“固態(tài)電池”“半固態(tài)電池”,使用的仍然是常見的動力電池材料,其本質(zhì)并沒有發(fā)生改變。

而到2030年之后,TWh時代來臨之際,全固態(tài)電池可能會成為行業(yè)主流。黃學(xué)杰表示,在全固態(tài)電池中,當(dāng)前作為電池電解液主要材料的六氟磷酸鋰將會被替換掉,隔膜也會以新的固體電解質(zhì)的膜的形式出現(xiàn),負(fù)極材料也會發(fā)生變化,但正極材料仍很有可能是當(dāng)前市面上常見的氧化物材料。

不過,固態(tài)電池在最近三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破以至量產(chǎn)的可能性很小,黃學(xué)杰表示,當(dāng)前可暫時忽略固態(tài)電池可能帶來的變化。

以氫代鋰?

電動汽車的續(xù)航能力、充放電速度是消費(fèi)者最關(guān)心的指標(biāo)。而這兩項指標(biāo)由構(gòu)成電芯的正負(fù)極材料、電解液材料決定。

由于以鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等材料作為正極材料的鋰離子電池具有較高的能量密度,含鋰材料已成為新能源汽車動力電池正極材料最為常見的選擇。例如,比亞迪刀片電池的正極材料選擇的便是磷酸鐵鋰,特斯拉汽車電池選用了三元鋰。

根據(jù)測算,每GWh磷酸鐵鋰電池需要使用大約520噸碳酸鋰,目前主流的三元鋰電池NCM811型,每GWh電池需要620噸碳酸鋰,同時需要750噸鎳,100噸鈷。此三大類金屬的漲價,將極大程度地帶來動力電池產(chǎn)業(yè)鏈波動。

在這種情況下,對金屬需求量更小的氫燃料電池是否會成為新能源電池替代方案呢?

區(qū)別于作為儲能裝置的干電池蓄電池,氫燃料電池更類似于一種發(fā)電裝置,能夠?qū)⒒瘜W(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)前,城市地面交通的能量供應(yīng)以電池為主,氫燃料主要解決的是遠(yuǎn)程交通的供能問題。在飛機(jī)、遠(yuǎn)洋輪船、長途重卡等交通工具上,氫燃料電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較廣泛的應(yīng)用。

“氫燃料電池的發(fā)展與鋰電的發(fā)展并不是替代的關(guān)系,二者是相互促進(jìn)的。”真鋰研究院首席分析師墨柯表示,“氫燃料電池是一種發(fā)電裝置,鋰電池是一種能量存儲裝置。在很多使用氫燃料電池作為驅(qū)動的運(yùn)載工具上,能量存儲裝置同樣是需要的。”

黃學(xué)杰同樣認(rèn)為,如果氫燃料電池的市場需求量擴(kuò)大,不僅不會替代鋰電池,還會促進(jìn)鋰電池市場擴(kuò)大。

原標(biāo)題:動力電池如何迎接TWh時代?
 
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:中國電子報
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
圖文新聞
 
熱點(diǎn)新聞
 
 
論壇熱帖
 
 
網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 廣告服務(wù)| 會員服務(wù) | 企業(yè)名錄 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 蘇ICP備08005685號
 
  • <nav id="ccc0c"><sup id="ccc0c"></sup></nav>
  • <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
  • <sup id="ccc0c"><delect id="ccc0c"></delect></sup>
  • 
    
    <nav id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></nav>
    <noscript id="ccc0c"><optgroup id="ccc0c"></optgroup></noscript>
    
    <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
    <noscript id="ccc0c"></noscript>
  • <sup id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></sup>