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提起電池，你會想到什么？

除了一節(jié)節(jié)標(biāo)著“5號”“7號”的干電池，如今在我們生活中發(fā)揮越來越重要作用的，是氫燃料電池、高能鋰電池、刀片電池等各類新能源電池。

在碳達峰、碳中和的大背景下，低碳能源技術(shù)變革對多個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著重要作用。如何讓新能源汽車電池擁有更高性能？如何讓無人機電池動力輸出更持續(xù)穩(wěn)定？退役電池如何更好循環(huán)利用？這些問題在一個地方有了解答。

“越來越多人購買新能源汽車，電池的性能和使用壽命等也成為關(guān)注點，而我們正是致力于高能量密度和高安全鋰離子電池的技術(shù)開發(fā)工作。

如果把電池的能量密度提升25%，車輛的續(xù)航里程也能隨之提升至少20%，同時對電池的安全性能提出了更高要求。”4月21日，鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院新能源技術(shù)研究中心主任劉艷俠對記者說，他們已經(jīng)和宇通、比克、蜂巢、寶創(chuàng)等企業(yè)展開合作，助力電池技術(shù)的提升。

聚焦動力電池技術(shù)創(chuàng)新，這里還做了不少文章。

動力電池使用壽命為5年至8年，預(yù)計到2030年，我國每年將有超千萬噸的退役鋰離子電池需要處理。此前業(yè)內(nèi)更關(guān)注退役鋰離子電池中有價金屬的回收，對廢棄負極材料通常以燃燒、堆存或作為煉鋼添加劑的方式進行處理，造成環(huán)境污染和資源浪費。研究團隊針對廢舊石墨烯電池回收后首圈庫倫效率偏低的難題進行攻關(guān)，已建成百噸級電池全組分回收驗證線。據(jù)了解，負極石墨成本約占電池總成本的13%至18%，未來回收量預(yù)計超過百萬噸，市場規(guī)?？蛇_數(shù)百億元。

就在一個月前，河南第二批省中試基地集中揭牌，河南省低碳能源技術(shù)中試基地正是其中之一。

該基地依托鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院建設(shè)，為綠色低碳能源技術(shù)的變革性突破提供了一個高水平平臺。憑借研究生占比高達95%的數(shù)百人研發(fā)隊伍，以及來自中國科學(xué)院的深厚技術(shù)積淀，該平臺已服務(wù)企業(yè)300余家。

這里像一塊巨大的“蓄電池”，正源源不斷為綠色低碳現(xiàn)代化河南建設(shè)注入動力，著力促進重大科技成果轉(zhuǎn)化，支撐“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。

今年年初，燃料電池汽車示范應(yīng)用鄭州城市群已獲批。為了抓住氫能時代來臨前的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級機遇，我省正加快開辟氫能與儲能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。

鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院也加快了對氫能與儲能技術(shù)的攻關(guān)，開發(fā)高效合金儲氫材料，與企業(yè)合作加快推進儲氫站建設(shè)。

“發(fā)展氫能與儲能產(chǎn)業(yè)，河南有很大優(yōu)勢。”該院副院長張延強分析，河南本土有大量的化工企業(yè)副產(chǎn)氫氣，氫資源豐富；同時，我省擁有宇通等龍頭企業(yè)，未來氫能源公交車等市場廣闊。

“研究院正著力打造氫能及儲能技術(shù)創(chuàng)新高地，希望我們這塊‘蓄電池’能為河南戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加強勁的動力。”張延強說。

原標(biāo)題：低碳河南多了塊“綠色蓄電池”