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Wind數(shù)據(jù)顯示，30只名稱中帶有“新能源”的主題基金(各份額合并統(tǒng)計)中，有26只在一季度減少了倉位，僅4只產(chǎn)品逆勢加倉。新能源作為高景氣度賽道，基金經(jīng)理們卻高度一致的紛紛減倉，這到底是怎么回事呢？基金經(jīng)理都在拋了，那持有新能源基金的小伙伴們該怎么辦？

新能源產(chǎn)業(yè)鏈的高景氣度是毋庸置疑的。比如新能源車，3月國內(nèi)需求旺盛，新能源汽車銷量同比翻倍增長。新能源汽車銷售48.4萬輛，同比增長114.1%；新能源乘用車銷量46.1萬輛，同比增長117.0%，均延續(xù)了高增長態(tài)勢。從特斯拉、寧德時代公布的2021年報數(shù)據(jù)看，業(yè)績簡直爆表，充分說明了新能源車產(chǎn)業(yè)的高景氣度。

再如鋰產(chǎn)業(yè)鏈，一季報，中礦資源歸母凈利潤7.6-8億，同比增長830%-879%；鹽湖股份歸母凈利潤為34.5-35.5億，同比增長335%-348%；藏格礦業(yè)歸母凈利潤 為 7.8-8.3 億，同比增長208%-228%；江特電機(jī)歸母凈利潤為6.3-6.8億，同比增長761%-829%，可見鋰行業(yè)同樣有著很高的景氣度。

再如新能源的另一分支，一季度光伏組件出口量41.3GW，同比+109%。國內(nèi)Q1光伏裝機(jī)13.21GW，同比增長近150%。海外+國內(nèi)需求共振，光伏裝機(jī)超預(yù)期發(fā)展，全年高景氣狀態(tài)有望延續(xù)。

整個新能源、新能源車產(chǎn)業(yè)鏈基本面非常不錯，保持著極高景氣度，慘遭基金扎堆減持的主要原因是估值問題加市場下行和被動減持所導(dǎo)致的。新能源這兩年炒得特別厲害，估值被拉的非常高，長線持有的性價比大大降低，基金減倉在情理之中。當(dāng)市場弱勢下行時，降低了市場整體的風(fēng)險偏好，進(jìn)一步加大了基金經(jīng)理們主動減倉的欲望。隨著市場的下跌，信心的弱化，基民們不斷的贖回，基金經(jīng)理們只好被動減倉來應(yīng)對贖回。

基金扎堆減倉新能源，說明基金經(jīng)理們看淡新能源的近期行情，這種一致性非常高的調(diào)倉行為，具有一定的市場導(dǎo)向意義。加上新能源現(xiàn)在估值仍在高位，雖然行業(yè)景氣度非常高，但市場整體是處于大的下跌周期，中長期來看，還有繼續(xù)殺估值的預(yù)期。因此，天哥現(xiàn)在是不會去重倉抄底新能源的。重倉被套資金，要想著通過反復(fù)做T來降低成本，大等反彈后減倉，然后轉(zhuǎn)為長期定投，等待新一輪行情到來時回本賺錢。

以上內(nèi)容僅為個人觀點(diǎn)，不具任何指導(dǎo)意義；提及板塊與個股僅為技術(shù)研討，不做任何推薦；據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)，贏虧自負(fù)！

原標(biāo)題：新能源慘遭基金大減倉，持有新能源的趕快看過來