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4月18日，美國亞利桑那州鹽河變電站內(nèi)儲能設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，且自事故發(fā)生以來悶燒5天并持續(xù)冒煙。當(dāng)?shù)叵谰忠恢北O(jiān)控調(diào)查儲能設(shè)施情況，并于21日正式要求周圍企業(yè)人員于當(dāng)日晚6點(diǎn)前疏散撤離。

該儲能項(xiàng)目位于亞利桑那州Chandler 10號州際公路和202號環(huán)路東南56街附近，總儲能容量10MW/40MWh，是亞利桑那州首個獨(dú)立儲能項(xiàng)目。該項(xiàng)目電池歸AES Corp. 公司所有，電池來自LG Chem，儲能系統(tǒng)由Fluence提供。

對于事故原因，AESCorp.發(fā)言人表示，現(xiàn)在推測事故原因?yàn)闀r過早，強(qiáng)調(diào)安全解決問題是重中之重，未來幾周將對事故原因進(jìn)行調(diào)查。

當(dāng)?shù)叵啦块T表示，自18日以來，消防員一直在密切關(guān)注著引燃的設(shè)施，在21日，他們用機(jī)器人打開了一扇通往大樓的門，以避免對救援人員造成危險。

此前2019年，就在此次發(fā)生事故不遠(yuǎn)的另一儲能電站曾發(fā)生火災(zāi)，消防員進(jìn)入檢查時、儲能電池突然爆炸，導(dǎo)致八人受傷。也正因?yàn)橛羞@樣的前車之鑒，此次消防部門才表示不會輕易冒險進(jìn)入。

值得注意的是，此前2019年發(fā)生事故的儲能電站，其電池同樣來自LG。

而LG的儲能電池出現(xiàn)火災(zāi)業(yè)內(nèi)早已司空見慣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017年8月至2019年10月，韓國發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有17起事故裝置的是LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。2019年11月以來，LG的儲能電池著火事故又發(fā)生了6起以上。

此外，2020年12月，LG化學(xué)宣布在美國召回其部分Resu10H家用型儲能系統(tǒng)產(chǎn)品（ESS），原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險。

在這場火災(zāi)中，盡管還不能確定LG化學(xué)的儲能電池是否存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故已經(jīng)讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。

事實(shí)上，不僅在國外，在中國安全問題也已成為儲能產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸之一。

根據(jù)「儲能之音」調(diào)研，國內(nèi)儲能在電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)均出現(xiàn)過不同程度的火災(zāi)事故。其中，影響最大的當(dāng)屬“4.16”北京大紅門儲能電站起火爆炸事故，這也一度成為儲能圈內(nèi)爭議的焦點(diǎn)。

而這些事故的背后是多重原因造成的。過去幾年，儲能市場逐漸升溫，各路資本相繼進(jìn)入。在行業(yè)的初期，市場難免魚龍混雜，既有寧德時代、比亞迪這樣的獨(dú)角獸，也有大量企圖賺快錢的中小企業(yè)。

在市場不成熟的前提下，從業(yè)主、投資商到設(shè)備商，更在意的是價格和成本，對產(chǎn)品的風(fēng)險控制和安全并沒有足夠的認(rèn)識。

起火事故的背后還折射出現(xiàn)有監(jiān)管能力的缺失。與電動汽車行業(yè)100多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)相比，儲能行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)還不到20項(xiàng)。

如今，行業(yè)處于大規(guī)模應(yīng)用的初期，電化學(xué)儲能電站的性能及安全仍存在很多關(guān)鍵問題亟待解決。

原標(biāo)題：美國儲能再起火！持續(xù)悶燒近一周，電池又來自LG Chem