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近日，張志宇（化名）像往常一樣，開著自己的奇瑞小螞蟻到新未來動(dòng)力北京三元橋充電站給愛車充電，但他發(fā)現(xiàn)，充電站停止了運(yùn)營(yíng)。這座充電站已經(jīng)存在一段時(shí)間了，突然的關(guān)閉讓張志宇感到猝不及防。

“這里24個(gè)快充（槍），每天充電的車都排隊(duì)，沒想到它會(huì)關(guān)閉。”張志宇表示。他從充電站停車場(chǎng)管理員那里得知，充電站沒有錢給供電局繳費(fèi)，被斷電。但他依然想不通，這是他去過的北京所有充電站里面體驗(yàn)最好、性價(jià)比最高的充電站，為什么會(huì)面臨這樣的命運(yùn)。

4月13日，新未來動(dòng)力北京三元橋充電站里，有多臺(tái)充電樁顯示屏上已經(jīng)被未來動(dòng)力（北京）設(shè)備有限公司（下稱“北京未來動(dòng)力”）貼上了通告：因充電站發(fā)生電力故障，現(xiàn)充電樁無法正常提供充電服務(wù)，恢復(fù)充電時(shí)間另行通知。

新未來動(dòng)力APP“未來動(dòng)力”顯示，該公司在北京共有5個(gè)充電站，目前所有終端設(shè)備均顯示為離線或者故障狀態(tài)，無法使用。

充電站是電動(dòng)汽車用戶離不開的基礎(chǔ)設(shè)施，好端端的充電站為何突然關(guān)閉？這是其自身運(yùn)營(yíng)的問題，還是充電站行業(yè)的普遍問題？

訂單爆滿卻停運(yùn)

張志宇從停車場(chǎng)管理人員那里聽說，充電站是因拖欠電費(fèi)而被迫停運(yùn)，但在北京三元橋充電站運(yùn)營(yíng)方北京未來動(dòng)力的說法卻不是這樣。運(yùn)營(yíng)方貼出告示說是電力故障。

新未來動(dòng)力一位工作人員表示：“（三元橋充電站）最近這段時(shí)間有問題了，沒營(yíng)業(yè)。北京其他（充電站）都暫停營(yíng)業(yè)了，（因?yàn)椋┮咔?，?jīng)營(yíng)上有些問題都沒開。”至于什么時(shí)候可以恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，該工作人員表示“可能得等一段時(shí)間”。

這讓一些過來充電的新能源車主犯了愁：如果是發(fā)生了電力故障，找電力公司的人來維修一下就可以繼續(xù)使用了，這個(gè)時(shí)間也大概可以預(yù)測(cè)。但運(yùn)營(yíng)方卻并沒有在通告中給出恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間。而按照停車場(chǎng)管理人員的說法，每天訂單量在2萬多個(gè)，既然生意如此火爆，運(yùn)營(yíng)方怎會(huì)沒錢交電費(fèi)？

新未來動(dòng)力官方微信公眾號(hào)文章顯示，新未來動(dòng)力北京三元橋充電站于2021年8月23日正式上線運(yùn)營(yíng)，共建設(shè)12臺(tái)雙槍直流快充樁，停車場(chǎng)內(nèi)還配有空調(diào)休息室。照此計(jì)算，這一充電站上線至今不過7個(gè)多月。

據(jù)張志宇介紹，該充電站因?yàn)榈乩砦恢幂^好（位于北京北三環(huán)環(huán)線與機(jī)場(chǎng)高速交界處，與著名商圈三元里相距3公里），服務(wù)費(fèi)比國(guó)網(wǎng)便宜一半且免收1小時(shí)停車費(fèi)，吸引了大量物流車與出租車到這里充電。

充電費(fèi)用低，是不是這家充電站關(guān)閉的原因？據(jù)張志宇說，一般物流車比較高，只能在地上充電，一小時(shí)是16塊錢停車費(fèi)。再就是出租車，這個(gè)位置也適合出租車來充電，服務(wù)費(fèi)也低，最貴的時(shí)段是（每度電）5毛，每天下午都好多車排隊(duì)充電。而自己的車本來電池就小，因此每次充電都控制在1個(gè)小時(shí)內(nèi)，長(zhǎng)期下來省了不少停車費(fèi)。

新未來動(dòng)力充電站的總運(yùn)營(yíng)商為陜西新未來動(dòng)力設(shè)備有限公司（下稱“新未來動(dòng)力”），該公司成立于2018年5月，經(jīng)營(yíng)范圍包括充電設(shè)備的維修與安裝、汽車充電樁設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)等。其股權(quán)可以向上追溯到西安匯遠(yuǎn)資產(chǎn)管理有限公司（下稱“西安匯遠(yuǎn)”）及其實(shí)控人于航。

西安匯遠(yuǎn)旗下公司業(yè)務(wù)涉及汽車、能源產(chǎn)業(yè)投資、影視文化、醫(yī)療器械等諸多領(lǐng)域。但于航似乎非常低調(diào)，在公開渠道并未找到其相關(guān)介紹。

啟信寶資料顯示，新未來動(dòng)力旗下17家子公司已覆蓋廣州、長(zhǎng)沙、成都、重慶等13個(gè)省會(huì)城市與直轄市，以及山西、云南等省份。這些子公司投資額度位于600萬元至5000萬元不等。它們的成立時(shí)間主要集中在2020年7月至2021年8月的近1年時(shí)間中。因此，行業(yè)人士分析，大量集中式的投資加上疫情的持續(xù)影響或?qū)е滦挛磥韯?dòng)力資金運(yùn)轉(zhuǎn)上出現(xiàn)緊張。

“因?yàn)橐咔樾履茉窜囍魍獬龅念l率、充電的頻率就會(huì)下降，這就會(huì)導(dǎo)致充電樁（運(yùn)營(yíng)商）的收入減少。它本來就是靠著大的流量獲取收益，現(xiàn)在整個(gè)流量都下降了，但是它的運(yùn)營(yíng)成本還是那么大，支出大于它的收入，自然就會(huì)導(dǎo)致部分企業(yè)暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)。”一位充電樁行業(yè)人士表示。

過快擴(kuò)張引發(fā)內(nèi)卷？

疫情的出現(xiàn)只是導(dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)困難的原因之一。新未來動(dòng)力的情況還與其過快的市場(chǎng)擴(kuò)張不無關(guān)系。

長(zhǎng)期以來，建設(shè)成本高、回本周期長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)效率低下等問題一直困擾著充電樁行業(yè)的發(fā)展。但從近兩年開始，隨著國(guó)家政策支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有不少資本涌入這一行業(yè)，催生了很多依靠低價(jià)吸引客流的企業(yè)出現(xiàn)，短期內(nèi)惡化了行業(yè)生態(tài)。

在充電樁行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)屈指可數(shù)。根據(jù)東興證券、中信證券等測(cè)算，充電樁盈虧平衡利用率約為8%-9%，而2021年國(guó)內(nèi)公共充電樁平均日有效利用率僅6%左右，這使得充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)整體仍處于虧損階段，僅頭部企業(yè)勉強(qiáng)盈利。但目前的相關(guān)情況顯示，頭部企業(yè)是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利存在疑問。

作為行業(yè)龍頭公司之一，特來電也沒有實(shí)現(xiàn)盈利。2019年4月，特來電母公司特銳德董事長(zhǎng)于德翔曾在對(duì)外稱，特銳德自2014年創(chuàng)辦特來電以來，5年時(shí)間累計(jì)投資50多億、研發(fā)投入10億，前4年累計(jì)虧損6億，終于在2018年跨過了盈虧平衡線。

然而，特銳德2021年12月發(fā)布的《關(guān)于前期會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正的公告》顯示，特來電2017年至2020年的歸母凈利潤(rùn)（調(diào)整后）分別為-2.14億元、-7670萬元、-7512萬元和-1.71億元，4年合計(jì)虧損5.37億元。最新的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，特來電的凈利潤(rùn)為-5132萬元，仍未實(shí)現(xiàn)扭虧。

特銳德董證券部一位工作人員對(duì)此表示：“特來電現(xiàn)在還沒有盈利，但現(xiàn)在整個(gè)的虧損是不斷地減少的。充電樁現(xiàn)在還在一個(gè)大量投建的階段，隨著新能源車的不斷增長(zhǎng)，充電樁利用率的提高，未來整個(gè)盈利情況肯定是會(huì)慢慢好轉(zhuǎn)的。并且我們現(xiàn)在整個(gè)利用率是比行業(yè)平均水平要高。”

另一行業(yè)龍頭星星充電也表示公司到2020年9月已實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。由于星星充電并未上市，因此其并未對(duì)外披露相關(guān)數(shù)據(jù)。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，在全國(guó)主要運(yùn)營(yíng)商公共充電樁數(shù)量排行榜上，星星充電與特來電分列前二，它們擁有的公共充電樁數(shù)量分別為26.9萬臺(tái)與26.8萬臺(tái)，其次是國(guó)家電網(wǎng)和云快充，分別擁有為19.6萬臺(tái)與16.3萬臺(tái)公共充電樁。再往后行業(yè)第三陣營(yíng)的南方電網(wǎng)、依威能源等擁有的公共充電樁數(shù)量?jī)H在3-4萬臺(tái)左右。

上述充電樁行業(yè)內(nèi)部人士表示，全國(guó)的新能源車主在抱怨日常充電不夠方便是事實(shí)，但中小型充電站運(yùn)營(yíng)商連年虧損也是事實(shí)。這說明充電樁產(chǎn)業(yè)還需要繼續(xù)尋找到一條能夠健康發(fā)展的道路。 

原標(biāo)題：一座充電站的死亡：天天充電排隊(duì)，卻沒錢給供電局繳費(fèi)