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 近日，三一重工與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將就電池銀行、退役動(dòng)力電池回收等業(yè)務(wù)展開長(zhǎng)期合作，共建動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

重卡作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放大戶，全面推廣電動(dòng)化迫在眉睫，但仍存在充電慢、充電難以及一次性購(gòu)買成本高等問(wèn)題，而換電模式有助于提升重卡的運(yùn)營(yíng)效率，降低購(gòu)置成本。在這一清晰路線和趨勢(shì)指引下，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械、重卡車企正在加速推動(dòng)換電車型設(shè)計(jì)。

政策方面，國(guó)家工信部已推出13個(gè)換電模式試點(diǎn)城市，預(yù)計(jì)今年換電重卡銷量將達(dá)到2萬(wàn)-3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)691%-751%，快速放量在即。

作為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械、重卡車輛頭部企業(yè)，近年來(lái)三一重工積極推進(jìn)工程車輛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)電池中國(guó)了解，截至2021年上半年，公司已累計(jì)推出26款電動(dòng)化產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋挖掘機(jī)、起重機(jī)、攪拌車、自卸車及路面機(jī)械。

在電動(dòng)化車型設(shè)計(jì)中，針對(duì)重卡、工程機(jī)械等車輛特點(diǎn)，在技術(shù)路線方面，目前三一重工實(shí)施的是換電補(bǔ)能與充電補(bǔ)能路線并行的模式，并與國(guó)內(nèi)電池企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了成熟的動(dòng)力電池系統(tǒng)方案。

最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，三一重工累計(jì)銷售1497輛新能源重卡，占據(jù)14.33%的市場(chǎng)份額，位居國(guó)內(nèi)新能源重卡（含換電、純電、氫燃料，其中換電為主）銷量前列。

目前，三一重工已圍繞新能源車輛搭建了應(yīng)用和創(chuàng)新平臺(tái)——湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司（下稱“行必達(dá)”），開展換電站銷售、車輛租賃服務(wù)、充換電設(shè)備銷售、車輛定制開發(fā)設(shè)計(jì)、電池租賃等業(yè)務(wù)。

同時(shí)，三一重工也加大了在電動(dòng)工程車輛領(lǐng)域的布局，因此其未來(lái)也將面臨著電池退役和回收的挑戰(zhàn)。此次通過(guò)與電池回收企業(yè)合作，將打通電池全生命周期最后一條通道，實(shí)現(xiàn)重卡與工程車輛電動(dòng)化的良性發(fā)展。

資料顯示，作為動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的核心參與者，巴特瑞科技擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的退役動(dòng)力電池帶電破碎工藝技術(shù)，聚焦電池銀行+梯次利用+回收再生等環(huán)節(jié)。

雙方此次合作，將實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，可有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道的建設(shè)和完善，從而推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電等領(lǐng)域的安全梯次應(yīng)用。

原標(biāo)題：電動(dòng)重卡體量大增 三一重工參建電池回收體系