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瘋狂擴(kuò)產(chǎn)!馬斯克:要拿下全球20%市場!
日期:2022-04-13   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy-zhanganjie 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
曾經(jīng)令馬斯克一度崩潰的難題,似乎得到了解決。

2座超級(jí)工廠相繼開業(yè),特斯拉正在兇猛擴(kuò)產(chǎn)。繼柏林工廠開業(yè)后,當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日,特斯拉的德州超級(jí)工廠正式開業(yè)。馬斯克非常樂觀地表示,預(yù)計(jì)明年,德州超級(jí)工廠的Model Y年產(chǎn)量可達(dá)到50萬輛,以德州工廠為起點(diǎn),特斯拉未來的全球市場占有率將超20%。

此外,在馬斯克收購了推特9.1%的股份并成為最大股東之后,推特曾宣布馬斯克將加入董事會(huì),然而最新的消息卻稱他又不加入了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚間,推特首席執(zhí)行官Parag Agrawal發(fā)布推文稱:“馬斯克已經(jīng)決定不加入我們(推特)的董事會(huì)”。受此影響,推特美股盤前一度跌近8%。

當(dāng)前,供應(yīng)鏈危機(jī)是馬斯克面臨的最大難題之一。在俄烏沖突和全球新一波疫情的影響下,今年3月芯片的交貨時(shí)間達(dá)到26.6周,創(chuàng)出歷史最長交貨紀(jì)錄;另外,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰、鈷等上游材料價(jià)格高居不,俄羅斯鎳的供應(yīng)或?qū)⒋蠓芟?,全球新能源汽車電池廠商將有可能面臨鎳供給短缺的問題。當(dāng)近日,特斯拉CEO馬斯克在推特上發(fā)文稱,鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平,特斯拉可能會(huì)直接大規(guī)模地進(jìn)入鋰礦開采和提煉業(yè)務(wù)。

近日,鋰的直接提取技術(shù)DLE,正在引起全球汽車制造商、礦業(yè)巨頭的興趣,甚至包含了美國能源部。今年3月,美國能源部長詹妮弗格蘭霍姆表示,DLE技術(shù)或?qū)⒏淖兪袌錾系挠螒蛞?guī)則,對未來而言是個(gè)巨大的機(jī)遇。

周一,美股三大股指全線下跌。截至收盤,道指跌1.19%,標(biāo)普500指數(shù)跌1.69%,納指跌2.18%。大型科技股全線走低,蘋果跌2.55%,亞馬遜跌2.16%,奈飛跌2.21%,谷歌跌3.35%,臉書跌2.64%,微軟跌3.94%。

特斯拉瘋狂擴(kuò)產(chǎn)

最近,馬斯克“玩”得有點(diǎn)嗨。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日傍晚,特斯拉CEO馬斯克為特斯拉德克薩斯州奧斯汀新工廠舉行了一場大型的開業(yè)派對,社交達(dá)人·馬斯克徹底引爆了開業(yè)現(xiàn)場。

這場盛大的開業(yè) Party,主角自然是特斯拉的德州超級(jí)工廠,也是馬斯克演講中的重點(diǎn)。馬斯克介紹稱,德州超級(jí)工廠是全世界容量最大的工廠,如果把得州超級(jí)工廠倒過來,高度將達(dá)到1166 米,比世界最高的迪拜塔還要高出337米。

在工廠的建設(shè)方面,馬斯克強(qiáng)調(diào)了特斯拉的本土化戰(zhàn)略,在本地建設(shè)工廠、車輛無需長途運(yùn)輸,這對于環(huán)境和能源是至關(guān)重要的。

馬斯克表示,預(yù)計(jì)明年,德州超級(jí)工廠的Model Y年產(chǎn)量即可達(dá)到50萬輛,屆時(shí)特斯拉將在這座超級(jí)工廠開始生產(chǎn)電動(dòng)皮卡Cybertruck。

同時(shí),馬斯克透露,德州超級(jí)工廠正在制造4680動(dòng)力電池,德州工廠出廠的 Model Y 都將搭載 4680 動(dòng)力電池,版本為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版,隨著時(shí)間的推移,德州工廠未來可能會(huì)成為全世界最大的電池工廠。

展望未來,馬斯克再度拋出豪言壯語,在4680動(dòng)力電池供應(yīng)的加持下,德州超級(jí)工廠設(shè)定的產(chǎn)能目標(biāo)是每年100萬臺(tái),以德州工廠為起點(diǎn),特斯拉未來的全球市場占有率將超20%。

以全球汽車總銷量8105萬輛計(jì)算,要達(dá)到全球市場占有率超20%,特斯拉年銷量必須達(dá)到1621萬輛。而去年特斯拉全年銷量僅有93.6萬輛。

而不到一個(gè)月前,特斯拉在德國柏林的超級(jí)工廠也剛剛開業(yè),馬斯克還在現(xiàn)場親自跳了一段熱舞。

目前,特斯拉在亞美歐三大洲,已經(jīng)擁有了6座超級(jí)工廠,分別是負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池的內(nèi)華達(dá)工廠、造儲(chǔ)能設(shè)備的紐約工廠、生產(chǎn)Model 3 和 Model Y 的上海工廠、計(jì)劃生產(chǎn) Model Y 的柏林工廠以及加州的 Fremont 工廠、剛剛開業(yè)的德州超級(jí)工廠。

隨著6座超級(jí)工廠建成,特斯拉的產(chǎn)能將大幅增長,新開業(yè)的德州工廠和柏林工廠預(yù)計(jì)將使特斯拉的年產(chǎn)量翻倍。據(jù)路透社預(yù)計(jì),特斯拉的總產(chǎn)能可能將達(dá)到200萬輛/年。

據(jù)特斯拉最新發(fā)布的2022年第一季度交付報(bào)告顯示,第一季度特斯拉全球交付量超過31萬輛,同比增長67.7%,一季度產(chǎn)量超30.5萬輛,再創(chuàng)新高。

據(jù)FactSet調(diào)查的分析師稱,特斯拉預(yù)計(jì)在2022年將累計(jì)交付約150萬輛汽車。

馬斯克的新煩惱

坐擁6座超級(jí)工廠,曾經(jīng)一度讓馬斯克崩潰的產(chǎn)能問題,已不再是制約特斯拉增長的瓶頸。未來要實(shí)現(xiàn)20%的市占率目標(biāo),供應(yīng)鏈危機(jī)卻成為了馬斯克最大的難題之一。

近日,馬斯克在推特上直言,由于供應(yīng)鏈危機(jī),這是一個(gè)異常艱難的季度。另外,馬斯克表示,當(dāng)前鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平,特斯拉可能不得不大規(guī)模進(jìn)入(鋰礦)開采和精煉領(lǐng)域,除非成本有所改善。

當(dāng)前,“缺芯”陰霾仍籠罩著全球汽車行業(yè)。在俄烏沖突和全球新一波疫情的影響下,2022年3月芯片的交貨時(shí)間(從訂購到交付)再度增加2天,達(dá)到26.6周,創(chuàng)出歷史最長交貨記錄。據(jù)AFS預(yù)判,由于芯片短缺,全球汽車制造商2022年或減產(chǎn)超100萬輛。

“現(xiàn)在芯片幾乎不問價(jià)格,只問供貨量和時(shí)間。”有汽車產(chǎn)業(yè)鏈的采購人士表示,在缺芯的緊張情緒下,目前大部分汽車芯片的價(jià)格都在上漲,其中最搶手的芯片價(jià)格漲翻了十幾倍。

受俄羅斯與烏克蘭沖突影響,芯片的關(guān)鍵原材料或?qū)⒚媾R停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。此前,烏克蘭的2家主要氖氣供應(yīng)商已經(jīng)停止運(yùn)營,這2家公司的氖氣產(chǎn)量在全球供應(yīng)中約占一半。

值得注意的是,氖氣是制造芯片的關(guān)鍵原材料,這2家公司的停產(chǎn)可能加劇全球半導(dǎo)體短缺。據(jù)市場研究公司Techcet的數(shù)據(jù)計(jì)算,全球約45%-54%的半導(dǎo)體級(jí)氖氣由烏克蘭供應(yīng)。

除了芯片以外,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰、鈷等上游材料價(jià)格,都在瘋漲。據(jù)生意社數(shù)據(jù)監(jiān)測,今年第一季度電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格仍處于大幅走高區(qū)間,截至3月24日,電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)為501000元/噸,與年初相比價(jià)格上漲了77.66%。

另外,鎳也讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈感到緊張,受俄烏局勢影響,俄羅斯鎳供應(yīng)或?qū)⒋蠓芟蕖?br />
2021年,俄鎳產(chǎn)量占全球原生鎳(包括一級(jí)鎳和二級(jí)鎳)產(chǎn)量6%,占全球一級(jí)鎳產(chǎn)能的22%,歐洲28%的鎳都來自于俄羅斯。

中信證券指出,目前全球鎳供需處于緊平衡狀態(tài),疊加在俄烏事件的影響下,全球新能源汽車電池廠商將有可能面臨鎳供給短缺的問題,導(dǎo)致新能源汽車的發(fā)展和增長減慢,短期內(nèi)或會(huì)暫時(shí)從高鎳三元轉(zhuǎn)向低鎳三元或磷酸鐵鋰電池。

GlobalData 的最新報(bào)告也指出,制裁俄鎳將延緩全球新能源汽車的滲透進(jìn)程,尤其在歐洲。

鎳作為三元鋰電池的重要原材料之一,其價(jià)格的上升將直接影響整個(gè)新能源汽車行業(yè)的生產(chǎn)成本。鎳價(jià)每上漲10萬元/噸,50度電的純電動(dòng)汽車5系單車成本需要上漲2261元,6系則需要上漲2709元,8系則需要上漲3605元。

由于供應(yīng)鏈的壓力,越來越多的電動(dòng)汽車廠商開始上調(diào)新車售價(jià),一度掀起了漲價(jià)潮。

美國能源部的“豪賭”

鋰,作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心原材料之一,全球動(dòng)力電池出貨量與日俱增,對鋰的需求量越來越大。

一項(xiàng)關(guān)于鋰的直接提取技術(shù)DLE(direct lithium extraction),正在引起全球汽車制造商、礦業(yè)巨頭的興趣,美國能源部更是“豪賭”這項(xiàng)新技術(shù)。

DLE技術(shù)使用過濾器、薄膜、陶瓷珠或其他設(shè)備從鹽水中提取白色金屬,這項(xiàng)技術(shù)所用的設(shè)備遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的鋰提煉方式。行業(yè)分析師認(rèn)為,一旦DLE技術(shù)奏效,將能更大規(guī)模地?cái)U(kuò)大全球鋰產(chǎn)量,甚至徹底改變電動(dòng)汽車電池所需鋰材料的生產(chǎn)方式。

今年3月,美國能源部長詹妮弗格蘭霍姆在談到DLE技術(shù)時(shí)表示,它將改變市場上的游戲規(guī)則,對未來而言是個(gè)巨大的機(jī)遇。

與此同時(shí),美國能源部已經(jīng)開始入場投資這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)。據(jù)路透社報(bào)道,美國能源部向巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司提供了1500萬美元的資金,用于測試DLE技術(shù)的商業(yè)價(jià)值。另外,美國能源部正在考慮資助其他的DLE項(xiàng)目,其中包含了全球最大的油田技術(shù)服務(wù)公司-斯倫貝謝。

據(jù)路透社報(bào)道,斯倫貝謝公司正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一個(gè)DLE項(xiàng)目,這個(gè)項(xiàng)目也受到美國能源部的支持,作為一個(gè)競賽項(xiàng)目,美國能源部提供了400萬美元,以爭取最佳地?zé)徜嚰夹g(shù)發(fā)展。

另外,力拓集團(tuán)、通用汽車等多家企業(yè)也開始投入資金進(jìn)行DLE技術(shù)研發(fā),嘗試商業(yè)落地。其中,力拓集團(tuán)已經(jīng)在阿根廷的DLE項(xiàng)目投入了8.25億美元。 

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