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4月11日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)套1兆瓦飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線投入使用，該項(xiàng)目由湘電股份等單位聯(lián)合研制，產(chǎn)品擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

上述飛輪儲(chǔ)能裝置投入使用后，預(yù)計(jì)年節(jié)電約50萬(wàn)度，30年可節(jié)電1500萬(wàn)度，節(jié)省電費(fèi)約1065萬(wàn)元。青島地鐵全面推動(dòng)飛輪儲(chǔ)能裝置后，可實(shí)現(xiàn)牽引節(jié)能約15%，線網(wǎng)每年可節(jié)電5000萬(wàn)度，年減少二氧化碳排放約5萬(wàn)噸。

飛輪儲(chǔ)能屬于物理儲(chǔ)能，飛輪轉(zhuǎn)子在真空室無(wú)風(fēng)阻環(huán)境下運(yùn)行。飛輪儲(chǔ)能具有高功率密度、高可靠性、長(zhǎng)壽命、環(huán)境友好等特點(diǎn)。由于飛輪儲(chǔ)能技術(shù)復(fù)雜，核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷。此次飛輪儲(chǔ)能裝置的投入使用解決了核心技術(shù)“卡脖子”難題。

在飛輪儲(chǔ)能裝置研制過(guò)程中，湘電股份發(fā)揮“機(jī)電一體化”優(yōu)勢(shì)，整合在高速永磁電機(jī)、電磁軸承等領(lǐng)域的技術(shù)積累，一舉突破高能量密度飛輪電機(jī)一體化設(shè)計(jì)與制造、低損耗高可靠性大承載力混合磁軸承等關(guān)鍵核心技術(shù)。 

原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首臺(tái)兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置投入使用 湘電股份攻克核心技術(shù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)