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3月歐洲新能源汽車銷量英國BEV超德國，法國TOP10車型級別最接近中國。

英國純電動汽車市場在歐洲最大

3 月份英國電動汽車銷量為55,352輛，市場份額占 22.7%，較去年同期13.5%大幅上升。其中純電動汽車售出39,315輛，占比16.1%，同比增長了一倍多；插電式混合動力汽車銷量為16,037輛，占比6.6%，與2021年3月的6.1%相比幾乎沒有變化。整體汽車市場總銷量為 243,749 輛，比新冠爆發(fā)前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降了約45%。

與歐洲最大的電動汽車市場德國相比，英國電動汽車市場規(guī)模雖不及德國，但追得最緊。而且，在3月份，英國純電動汽車市場銷量超過德國，成為歐洲最大的純電動汽車市場。


3 月，特斯拉在季度末的物流再次激增，ModelY和Model 3占據(jù)了英國整個汽車市場的最暢銷位置，并且在2022年第一季度在整體汽車市場中排名第六和第七。

特斯拉在英國市場的主導(dǎo)地位非常穩(wěn)定，幾乎占所有 BEV 銷量的四分之一。最接近它的的競爭對手起亞與之相比差距很大，市占比9.3%。

名爵上個月在純電動汽車市場的份額為5.5%，在品牌榜中排名第4。


隨著燃料成本價格的上漲，BEV的相對需求（與ICE相比）將得到加強(qiáng)。BEV 的供應(yīng)一如既往地是薄弱環(huán)節(jié)。預(yù)計(jì)所有品牌的客戶等候名單將繼續(xù)增加。特斯拉的制造能力最接近其需求水平（盡管仍有幾個月的等待時間）。其他制造商的制造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，在某些情況下，客戶要等一年多才能提車。這顯然有助于將消費(fèi)者引向“交付更快”的制造商。

PHEV在德國失寵？

3 月份德國電動汽車市場銷量61,762輛，份額為25.6%，較去年同期的22.5% 略有上升。在汽車市場下滑的情況下，純電動汽車銷量增長，而插電式混合動力車銷量下降。整體汽車總銷量為24.1萬 輛，同比下降約 17.5%，比 2017 年至 2019 年的季節(jié)性平均水平下降約 31%。德國啟動了一項(xiàng)緊急計(jì)劃，用于管理有限的能源供應(yīng)，這項(xiàng)措施降低了未來幾個月工業(yè)生產(chǎn)被沖擊的風(fēng)險，包括特斯拉新的柏林超級工廠。

3 月份電動汽車25.6% 的市占比包括14.3%的純電動汽車（銷量34,474輛）和11.3%的插電式混合動力汽車（銷量27,288輛）。自 2021 年夏季首次出現(xiàn)以來，相較于插電式混合動力汽車，德國越來越傾向于純電動汽車。


BEV 的份額繼續(xù)比其他所有動力系統(tǒng)（甚至是HEV）增長強(qiáng)勁，從2021年3月的10.3%增長到上個月的14.3%，相對增長近40%。銷量同比增長較為溫和（15.4%），但在整體汽車市場大幅下滑的情況下，這仍然是一個不錯的表現(xiàn)。

問題是，HEV混合動力汽車今年的份額和銷量一直在增長，3月份又同比增長15.6%，市場份額增長至20.1%。這不由得令人疑惑，PHEV的降幅僅僅是去年年底OEM急于實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)而導(dǎo)致的嗎？或者，盡管可以獲得4,500歐元的補(bǔ)貼，但PHEV已然失寵？

KBA 尚未公布 3 月份的車型詳細(xì)數(shù)據(jù)。不過，知道的是，特斯拉品牌當(dāng)月售出了8,045輛，幾乎都是 Model Y 和 Model 3。這是該品牌2月份銷量的1.33 倍。

法國小微型電動汽車席位最多

2022 年 3 月，歐洲第二大汽車市場法國的電動汽車售出31,525輛，市場份額為 21.4%，高于去年同期的 16.1%。純電動汽車銷量為19,835輛，占13.5%，與 2021 年3月（8.5% BEV）相比，相對增長了59%。插電式混合動力汽車銷量為11,690輛，份額為7.9%，僅增長了4%。與新冠爆發(fā)前的2019年3月相比，整體汽車市場銷量下降了約 35%，為147,077輛。

3 月，特斯拉季度末出貨量猛漲，特斯拉Model 3以 3,882 輛位居榜首。DaciaSpring位居第二（2,111 輛），標(biāo)致 e-208位居第三（1,842 輛）。

雪鐵龍E-C4首次上榜外。E-C4的3月份銷量大幅增加，達(dá)到540輛，而之前的峰值為 349 輛，最近的月平均銷量約為 280 輛。

法國電動汽車市場第2至第6位是小型且價格實(shí)惠的車輛，長期以來一直是該市場上最受歡迎的車型。

挪威電動汽車份額創(chuàng)下92%的新高

挪威3月份電動汽車的銷量達(dá)到14,930輛，市場份額為91.9%，其中 86.1% 是純電動汽車（銷量13,983輛）。整體汽車市場銷量為16,238輛，同比增長約6%。

特斯拉的 Model Y 在 3 月位居榜首，緊接著是Model 3。大眾ID.4和奧迪 Q4e-tron分別位居第三和第四位。ID.4 在 3 月份出現(xiàn)了銷量增長，約為近期月平均水平的兩倍。

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在過去 3 個月的集團(tuán)份額方面，大眾集團(tuán)以 6,336 輛領(lǐng)先，特斯拉以 5,060 輛次之。現(xiàn)代集團(tuán)以 3,900 輛排在第三位。這三者合計(jì)占據(jù)了 BEV 市場的 57% 以上，其他制造商遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

瑞典電動汽車份額達(dá)到56%

2022 年 3 月，瑞典電動汽車市場銷量為15,949輛，份額為55.6%，遠(yuǎn)高于去年同期 37%。僅純電動汽車就占據(jù)了近三分之一的市場份額，為 31.8%，售出9,142輛。插電式混合動力汽車份額為23.7%，銷量6,807輛。整體汽車總銷量為 28,706 輛，比新冠爆發(fā)前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降 16.6%。


3 月份沒有出現(xiàn)太大的意外，特斯拉在季度末達(dá)到了通常的交付高峰，Model Y現(xiàn)在牢牢領(lǐng)先于Model 3。大眾 ID.4和起亞 Niro暫時脫離了他們通常的領(lǐng)先地位，在 3 月份分別獲得了第三和第四的位置。

瑞系沃爾沃 XC40和Polestar2在 3 月份繼續(xù)保持銷量增長，分列第 5 和第 6 位，有助于提升整體電動汽車份額。


瑞典汽車工業(yè)協(xié)會Mobility Sweden（前身為 BIL 瑞典）報(bào)告稱，烏克蘭危機(jī)通過零部件供應(yīng)鏈中斷、原材料供應(yīng)中斷和能源價格沖擊，使現(xiàn)有的歐洲汽車供應(yīng)鏈問題（尤其是圍繞芯片）變得更糟。這將擠壓 2022 年汽車市場的可用量?？傮w經(jīng)濟(jì)通脹，尤其是圍繞能源、交通和食品價格的通脹，以及隨后的消費(fèi)者預(yù)算問題，也可能擠壓汽車需求。

由于瑞典許多最暢銷的 BEV 目前是在亞洲制造的（特斯拉、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃和 Polestar），因此它們的零部件、材料和能源供應(yīng)鏈可能面臨較少的中斷（盡管不能幸免）。 

原標(biāo)題：3月歐洲新能源汽車銷量：英國BEV超德國 法國TOP10車型級別最接近中國