近日,廣汽集團、北汽藍(lán)谷、福田汽車多家車企發(fā)布3月份產(chǎn)銷快報,銷售數(shù)據(jù)雖參差不齊,卻無一例外地呈現(xiàn)新能源汽車高增長態(tài)勢。
今年一季度,廣汽集團產(chǎn)銷量持續(xù)向上,累計實現(xiàn)銷量60.82萬輛,同比增長22.5%。其中新能源汽車銷量為52819輛,同比增長144.8%,增幅遙遙領(lǐng)先于燃油車型,但銷量占比不高,僅為8.7%。主力新能源品牌廣汽埃安增勢更為強勁,單月實現(xiàn)產(chǎn)銷量20739輛、20317輛,雙雙突破兩萬大關(guān),同比增幅均接近190%;一季度累計售出44874輛,同比增長150%。在產(chǎn)能保障方面,隨著2月廣汽埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴建完成,年產(chǎn)能達(dá)20萬輛;目前埃安第二工廠已經(jīng)開始建設(shè),計劃將在年底建成,屆時產(chǎn)能將再度翻番。
北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源1-3月累計銷量為9120輛,同比增長189.62%。其中3月份實現(xiàn)銷量5735輛,同比大增438%,環(huán)比增長354%,單月銷量達(dá)占一季度整體銷量的63%。
以商用車為主要目標(biāo)市場的福田汽車亦在電動化的轉(zhuǎn)型路上奔跑。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,除新能源汽車及中型客車呈增長態(tài)勢外,其余車型均同比下滑。具體來說,公司3月份銷售新能源汽車1555輛,同比增長265%,一季度累計銷量為3199輛,同比增幅為267.28%。不過,從絕對數(shù)來說,公司電動化比例仍較低,一季度新能源汽車滲透率僅為2%。
“雙碳”背景下,整車廠紛紛擁抱電動化,新能源汽車產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高。傳統(tǒng)車企中,比亞迪3月份單月新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破10萬輛,一季度累計產(chǎn)銷量分別達(dá)28.75萬輛、28.63萬輛,同比增幅均超4倍,其中純電動與混動車型各占半壁江山;3月份燃油車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已歸零;昨日發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的小康股份亦表現(xiàn)不俗,一季度新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為17391輛、14200輛,同比增幅達(dá)296.87%、207.43%,主力車型賽力斯一季度累計銷量為5044臺,同比增幅約12倍。
造車新勢力以新能源汽車安身立命,自然也不甘落后。小鵬汽車今年以來連續(xù)占據(jù)新勢力榜首,3月單月銷量超15000輛,同比增幅達(dá)202%;理想汽車不遑多讓,月銷量為11034輛;與此同時,哪吒、零跑等二線新勢力車企迎頭趕上,月銷量均突破萬臺;蔚來汽車增長失速,3月銷量為9985輛,增速僅為37.6%。
中國科學(xué)院院士歐陽明高指出,2022年燃油車銷量基本接近峰值,然后持續(xù)下掉,同時電動車銷量爆發(fā),2030年新能源汽車銷量將與燃油車銷量持平。年初,乘聯(lián)會上調(diào)了2022年新能源汽車銷量預(yù)測,預(yù)計整體新能源汽車銷量為600萬輛,乘用車銷量為550萬輛。
需要關(guān)注的是,在原材料上漲及補貼退坡壓力下,多款新能源汽車開啟漲價模式,據(jù)央視財經(jīng)報道,進入3月以來,已有近20家新能源車企宣布漲價。在漲價預(yù)期下,部分車型短期甚至出現(xiàn)了搶購潮,不過后續(xù)影響仍有待觀察。中信證券研報指出,主機廠調(diào)價的幅度整體總體偏謹(jǐn)慎,除特斯拉外,整車廠或?qū)⑴c其電池供應(yīng)商共同承擔(dān)碳酸鋰價格上漲帶來的壓力;近期油價大幅上漲,新能源汽車的使用成本優(yōu)勢凸顯,抵消了部分漲價影響。總體來說,新能源汽車漲價后訂單將處于平穩(wěn)恢復(fù)狀態(tài),且下半年還有補貼退坡的搶裝效應(yīng),仍對全年的新能源汽車需求保持樂觀態(tài)度。
原標(biāo)題: 漲價無礙銷量增長 一季度新能源汽車增勢強勁