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近日，國家能源局、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》。該方案指出：新型儲能是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要技術(shù)和基礎(chǔ)裝備，是實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)的重要支撐，也是催生國內(nèi)能源新業(yè)態(tài)、搶占國際戰(zhàn)略新高地的重要領(lǐng)域。該方案要求：加快多元化技術(shù)示范應(yīng)用，推進不同場景及區(qū)域試點示范，發(fā)展壯大新型儲能產(chǎn)業(yè)；營造良好市場環(huán)境，合理疏導(dǎo)新型儲能成本，拓展新型儲能商業(yè)模式。

能源變革關(guān)系我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的全局。3月下旬，《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》接連出臺，其中“新型儲能”成為文件中的熱詞，也成為部分全國政協(xié)委員、企業(yè)家們關(guān)注的焦點。

新型儲能為綠電助力

與傳統(tǒng)化石能源相比，風(fēng)電、光伏行業(yè)發(fā)電不穩(wěn)定、間歇性的問題，都需要通過儲能設(shè)備的調(diào)峰、調(diào)頻能力來解決。據(jù)專家介紹，儲能指的是將電能通過物理或者化學(xué)的手段轉(zhuǎn)化為其他形式的能量存儲起來，在需要的時候?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)化為電能釋放出來，類似于一個大型“充電寶”。當(dāng)前儲能方式主要分為兩類，一類是物理儲能，一類是化學(xué)儲能。物理儲能主要包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能、蓄冷蓄熱和飛輪儲能等，化學(xué)儲能主要包括鋰電池、鉛酸電池、液流電池、鈉離子電池以及超級電容等。新型儲能項目是除抽水蓄能外的儲能項目。

以遼寧為例，遼寧省提出了2025年風(fēng)電、光伏裝機合計達到3700萬千瓦的新能源跨越式發(fā)展新目標(biāo)，較2020年增長168%；“十四五”新增裝機2300萬千瓦，是“十三五”新增裝機的3.2倍。全國政協(xié)委員、遼寧省工商聯(lián)主席趙延慶認為，“新能源大規(guī)模接入使既有常規(guī)電源和抽蓄調(diào)節(jié)能力消耗殆盡，‘源隨荷動’的平衡模式難以為繼，系統(tǒng)平衡調(diào)節(jié)能力亟待提升。”

對此，趙延慶建議，要系統(tǒng)考慮電源側(cè)、用戶側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的協(xié)同運轉(zhuǎn)。推動完善新型儲能、制氫儲能及氫能發(fā)電電價疏導(dǎo)機制，鼓勵風(fēng)光場站裝設(shè)儲能裝置，提升調(diào)節(jié)能力和涉網(wǎng)特性，促進新型儲能產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展。“加快構(gòu)建‘源網(wǎng)荷儲’互動的新型電力系統(tǒng)。”

又如，青海省綠電資源儲備豐富，綠電外送前景廣闊。面對青海在清潔能源發(fā)展中存在開發(fā)與資源儲量不匹配、綠電消納問題突出、電源結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化等問題，全國政協(xié)委員、青海省人大常委會副主任劉同德建議，支持青海第二條特高壓外送通道建設(shè)，支持青海省建設(shè)先進儲能技術(shù)國家級創(chuàng)新平臺，將青海省列為國家儲能先行示范區(qū)。

全國政協(xié)委員、中國能源研究會特邀副理事長陳進行則表示，要統(tǒng)籌推進新能源配套儲能電站和獨立儲能電站開發(fā)建設(shè)。他建議，由產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)牽頭，在新型電力系統(tǒng)、綠氫產(chǎn)業(yè)、儲能產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，加快組建一批創(chuàng)新聯(lián)盟，集中攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備，推動低碳、節(jié)能、環(huán)保、智能化等領(lǐng)域產(chǎn)生引領(lǐng)現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顛覆性原創(chuàng)成果，加速推動重大成果商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化實施步伐。

氫儲能及應(yīng)用或成產(chǎn)業(yè)熱點

氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，應(yīng)用可再生能源制氫是主要發(fā)展方向?！稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，清潔能源制氫及氫能儲運技術(shù)取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。而在這方面，一些產(chǎn)業(yè)龍頭早已開始試水。

鴻達興業(yè)股份有限公司就是國內(nèi)較早開展液氫生產(chǎn)和儲運聯(lián)動業(yè)務(wù)的公司之一，而今企業(yè)已完成“制氫、儲氫、儲能、運氫及用氫全產(chǎn)業(yè)鏈”的布局。據(jù)鴻達興業(yè)董事長周奕豐介紹，企業(yè)結(jié)合自身雄厚的氯堿技術(shù)能力和豐富的副產(chǎn)氫氣產(chǎn)能，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，致力于氫氣制備、氫氣加注、氫氣儲運、加氫站、移動加氫站、氫能裝備研究等的技術(shù)研究，目前正在研發(fā)高壓儲氫瓶、固態(tài)儲氫瓶、液氫儲罐等產(chǎn)品。

儲運氫技術(shù)是行業(yè)發(fā)展難題，相較于高壓儲運，液氫儲運具有運輸成本低、運輸距離長的優(yōu)勢，更適合大規(guī)模部署。近年來，鴻達興業(yè)不僅投資興建了民用液氫工廠，還與科研機構(gòu)聯(lián)手研發(fā)低成本高性能的稀土儲氫材料。“相較其他儲氫方式，稀土固態(tài)儲氫體積比容量大、成本低、安全又方便，應(yīng)用在燃料電池汽車上優(yōu)點十分明顯。”周奕豐說。

與此同時，記者從海馬汽車了解到，海馬汽車也正深耕氫燃料電池汽車這一新能源汽車的未來路線，積極開展從光伏發(fā)電、電解水制氫、高壓加氫，到氫燃料電池汽車的研發(fā)、制造以及商業(yè)化運營的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

早在2020年，海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺70MPa氫燃料電池MPV首次亮相。這臺汽車搭載全球領(lǐng)先的高功率電堆和高壓儲氫罐，一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達800km。而今，海馬自主研發(fā)的第三代氫燃料電池汽車將于年內(nèi)亮相并開展模擬示范運營。

海馬汽車相關(guān)負責(zé)人表示，海馬汽車正規(guī)劃在廠區(qū)內(nèi)自建光伏發(fā)電項目，站內(nèi)水電解制氫所需電力未來將來自于廠內(nèi)的5兆瓦級屋頂分布式光伏發(fā)電站，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式，通過“綠電”制取“綠氫”，實現(xiàn)“光伏發(fā)電-電解水制-氫燃料電池汽車運營”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。

原標(biāo)題：“新型儲能”讓“源隨荷動”