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上游原材料漲價(jià)引發(fā)的動(dòng)力電池漲價(jià)潮持續(xù)發(fā)酵。

自2022年以來，已有超20家車企宣布對旗下產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格上調(diào),涉及車型近40款,包含特斯拉、比亞迪、小鵬、零跑、哪吒、長城歐拉等品牌，單車漲幅在數(shù)千元至上萬元不等。

在此情況之下，包括政府、車企和電池企業(yè)的代表分別發(fā)表了針對動(dòng)力電池漲價(jià)的觀點(diǎn)。

在剛剛結(jié)束的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）上，政府相關(guān)部門針對動(dòng)力電池漲價(jià)現(xiàn)象發(fā)聲，稱將出臺(tái)相關(guān)措施引導(dǎo)電池原料價(jià)格回歸理性。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼指出，去年下半年以來，動(dòng)力電池材料價(jià)格快速增長，已經(jīng)背離了供需，產(chǎn)生了非正常的增長。

例如，電池級碳酸鋰從2021年年初的約 5 萬/噸，暴漲到近期的約 50 萬元/噸，此外鎳、鈷、銅等電池原材料也出現(xiàn)明顯上漲。

中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，本輪動(dòng)力電池材料價(jià)格上漲與2016-2018年的鋰資源價(jià)格上漲原因基本相同，而相比前一輪波動(dòng)，由于需求及預(yù)期增長更加強(qiáng)勁，加之疫情影響，使得價(jià)格波動(dòng)幅度更大。

對此，萬鋼表示，應(yīng)對鋰、鎳等原材料交易市場進(jìn)行管理、暢通國際物流渠道，保障全球動(dòng)力電池材料供應(yīng)。歐陽明高也提到，為應(yīng)對供應(yīng)安全，政府部門應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策、采取有力措施，打擊囤積居奇、抑制價(jià)格短期大幅波動(dòng)。

上游鋰資源價(jià)格上漲的逐步“失控”，已經(jīng)引發(fā)了政策層面的重視。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競爭行為，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。

動(dòng)力電池漲價(jià)直接傳導(dǎo)至下游整車終端，主機(jī)廠紛紛表示這一波動(dòng)力電池漲價(jià)現(xiàn)象“非常離譜、超出想象”。

理想汽車CEO 李想表示，本輪新能源汽車漲價(jià)主要是因?yàn)殡姵爻杀旧蠞q幅度非常離譜，陸續(xù)還會(huì)有更多車企宣布漲價(jià)。

他表示，目前已經(jīng)宣布漲價(jià)的車企都是和電池廠商確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌。還未宣布漲價(jià)的汽車品牌，大部分是因?yàn)槎径入姵貪q價(jià)幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)，二季度電池成本上漲的力度非常離譜。

小鵬汽車董事長何小鵬則認(rèn)為，動(dòng)力電池供應(yīng)緊張仍將是今年中國車企不小的挑戰(zhàn)，就小鵬汽車目前與供應(yīng)商溝通情況來看，動(dòng)力電池漲價(jià)比例超出想象。

歐拉品牌CEO董玉東坦言，雖然歐拉品牌背后有產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，但是這款小車仍然給公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022 年原材料價(jià)格大幅上漲后，黑貓單臺(tái)虧損超萬元。為此，黑貓、白貓此前已主動(dòng)停止接單。

蔚來汽車CEO 李斌稱，目前蔚來還沒有對產(chǎn)品提價(jià)的想法，接下來會(huì)根據(jù)市場情況來看定價(jià)政策是否調(diào)整。在他看來，近期碳酸鋰漲價(jià)的投機(jī)性因素更多，供應(yīng)和需求之間并沒有那么大差距。

不過，面對來自政策和市場端的“抨擊”，動(dòng)力電池企業(yè)卻感到委屈，表示這一輪動(dòng)力電池產(chǎn)品漲價(jià)實(shí)屬無奈。

事實(shí)上，電池企業(yè)在2021年已經(jīng)硬扛及消化了大部分原材料成本上漲壓力。進(jìn)入2022年，上游原材料緊缺及價(jià)格漲勢不但沒有抑制，反而愈演愈烈，導(dǎo)致電池企業(yè)制造成本驟增。

多位動(dòng)力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示，動(dòng)力電池價(jià)格普遍上漲15%以上，部分客戶漲幅達(dá)到20%-30%。

事實(shí)上，在上游原料漲價(jià)壓力下，動(dòng)力電池頭部企業(yè)也扛不住。

寧德時(shí)代公開宣布，因上游原料價(jià)格大幅上漲,公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

孚能科技高級副總裁兼董事會(huì)秘書張峰透露，目前除了極個(gè)別的大客戶，都已經(jīng)完成了價(jià)格調(diào)整，從今年1月1日起以新價(jià)格進(jìn)行供給，漲幅都在25%以上。

隨著今年的原材料價(jià)格進(jìn)一步上漲，孚能科技目前正在和一些客戶磋商，針對從今年1月份到3月底的價(jià)格漲幅和客戶進(jìn)行分?jǐn)偅F(xiàn)在正在進(jìn)行第二輪漲價(jià)的磋商。

當(dāng)前，由于原料價(jià)格持續(xù)上漲，此前的商業(yè)合作模式已經(jīng)發(fā)生變化，電池企業(yè)普遍采取產(chǎn)品報(bào)價(jià)實(shí)時(shí)更新、明確漲價(jià)幅度、縮短賬期、已有訂單重新議價(jià)等手段，向下游傳導(dǎo)部分原料漲價(jià)壓力。

整體來看，2022年新能源汽車供應(yīng)鏈情況并不樂觀，動(dòng)力電池漲價(jià)情緒仍在蔓延，主機(jī)廠和電池企業(yè)都面臨著極大的降成本壓力和挑戰(zhàn)。 

原標(biāo)題：動(dòng)力電池漲價(jià)持續(xù)“發(fā)酵”