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中國第一個完整氫內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)平臺搭建成功
日期:2022-03-23   [復制鏈接]
責任編輯:sy_shenlu 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
近年來,北京理工大學始終瞄準國家重大戰(zhàn)略需求和世界科技前沿,在多年發(fā)展辦學的基礎(chǔ)上,培育和建設(shè)了一批高水平實驗平臺,成為前沿高精尖技術(shù)的優(yōu)勢匯聚之處和高端人才的智慧聚合之所。

日前,相關(guān)部門聚焦北理工實驗室中的創(chuàng)新成果,推出 《聆聽北理》之 “實驗室故事 (創(chuàng)新篇)”系列視頻報道,旨在展現(xiàn)學校服務(wù)國家、貢獻社會的優(yōu)秀創(chuàng)新成果和廣大師生矢志科技強國的精神風貌。

氫能,被視為 21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础5菤淠茉丛谥苽?、存儲、運輸和使用等環(huán)節(jié)還有諸多安全性、經(jīng)濟性的問題尚未解決,直接制約了這一清潔能源的大規(guī)模應(yīng)用。如何將氫能源實用化?氫內(nèi)燃機是當前氫能源領(lǐng)域十分具有應(yīng)用前景的動力裝置,也是現(xiàn)階段實現(xiàn)氫能源實用化的重要技術(shù)途徑之一。

北京理工大學機械與車輛學院孫柏剛教授團隊作為國內(nèi)率先開展氫內(nèi)燃機研發(fā)的科研力量,歷經(jīng)十五年堅持不懈的研究攻關(guān),建立起中國第一個完整的氫內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)平臺,為生態(tài)文明建設(shè),特別是為構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系作出北理工人的貢獻。

氫能的利用方式主要有燃料電池和氫內(nèi)燃機兩種。燃料電池具有效率高、零排放的優(yōu)點,但其技術(shù)難度大、成本高,對基礎(chǔ)設(shè)施依賴強。而氫內(nèi)燃機具有多種燃料適應(yīng)性,也可以用氫氣與現(xiàn)有的天然氣、柴油或者汽油進行摻混燃燒。

氫內(nèi)燃機保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng),傳統(tǒng)內(nèi)燃機的大部分零件氫內(nèi)燃機都可以通用,能夠更大幅度降低制造成本,用內(nèi)燃機來燃燒氫氣是實現(xiàn)氫能源的非常重要的方式。

北京理工大學氫內(nèi)燃機研究課題組最早關(guān)注氫內(nèi)燃機是從2006年開始,當時可謂 “一窮二白”,面對困難,帶著北理工人艱苦奮斗、敢為人先的精神,孫柏剛迎難而上,帶領(lǐng)團隊用了6個月左右的時間建立起第一個實驗室,發(fā)展至今,形成了穩(wěn)定的科研隊伍。

2009年,北理工氫內(nèi)燃機團隊成功開發(fā)出中國第一輛氫內(nèi)燃機轎車,并成功行駛超過1萬公里。北理工在車輛氫內(nèi)燃機研究領(lǐng)域引領(lǐng)了中國氫內(nèi)燃機的技術(shù)發(fā)展方向。

經(jīng)過十幾年的積累,北理工氫內(nèi)燃機團隊已經(jīng)基本搭建起了具有國際先進水平的整套實驗臺系統(tǒng),是國內(nèi)少有的能夠進行氫內(nèi)燃機整機測試的完整實驗平臺。

目前,北理工氫內(nèi)燃機團隊已為國內(nèi)多家重點企業(yè)開發(fā)了多款氫內(nèi)燃機,相關(guān)技術(shù)得到行業(yè)廣泛認可。

面向未來,在服務(wù)國家 “碳達峰、碳中和”重大戰(zhàn)略中,北理工人將持續(xù)發(fā)揮科研技術(shù)優(yōu)勢、不斷提升氫內(nèi)燃機相關(guān)技術(shù),推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地為汽車發(fā)動機行業(yè)、更好地為科技強國貢獻力量。

原標題:中國第一個完整氫內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)平臺搭建成功 
 
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來源:中國工業(yè)報
 
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