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5萬漲到50萬,電池核心原料價格飆漲!
日期:2022-03-16   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
5萬元漲到50萬元,電池核心原料價格飆漲!新能源車企紛紛提價,涉及近40款車型→中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年2月份,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛,同比分別增長2倍和1.8倍。在新能源車銷量大增的同時,不少車企近期也紛紛上調(diào)價格。

2月份新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)走高多家車企上調(diào)價格

記者走訪多家車企了解到,這一輪漲價,少則千元,多則上萬元。進入3月份以來,已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價,涉及車型近40款。

北京新能源汽車銷售人員:今年年初的新能源價格漲價,都有漲幅,但是漲幅不一。初步統(tǒng)計,包括造車新勢力、中國品牌、合資品牌、進口品牌,都在漲價的范圍之中,漲價的幅度在1%至10%。

這輪新能源車市漲價潮,主要分為兩種情況,一是單純的產(chǎn)品漲價,二是提高產(chǎn)品配置并調(diào)高價格。

從5萬元到50萬元動力電池核心原料碳酸鋰價格飆漲

新能源車企業(yè)紛紛調(diào)價,背后的原因有哪些?

比如這款新能源熱銷車型,因為高漲的成本壓力,已出現(xiàn)價格倒掛的現(xiàn)象,也就是每賣出一臺車虧損一萬元左右。

新能源汽車的核心部件是動力電池,電池占了新能源整車成本的大頭,而其中的原材料碳酸鋰又是電池的主要成分。這家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負責(zé)人告訴記者,從2020年底開始,碳酸鋰的價格一路水漲船高。

江西某新能源材料公司常務(wù)副總經(jīng)理劉二龍:當(dāng)時的價格基本還是維持在5萬元每噸左右,但是經(jīng)過一年多的時間,現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬元每噸。

碳酸鋰價格的迅猛上漲,是因為上游有色金屬鋰原料的短缺造成的。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2021年我國65%的鋰原料需要進口。隨著全球新能源汽車和儲能的爆發(fā)式增長,我國作為全球最大的鋰電池和鋰鹽生產(chǎn)國,鋰資源供需矛盾逐漸加劇。

專家同時指出,除了原材料價格上漲,全球芯片短缺等原因也是新能源汽車漲價的原因。

從原料源頭到產(chǎn)業(yè)鏈自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)需構(gòu)建新格局

盡管目前國內(nèi)新能源汽車的銷量,并沒有因價格上漲而導(dǎo)致整體下滑,但從長期來看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是會受到不小的影響。因此,如何破解原材料漲價,穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈安全已受到政府部門的高度關(guān)注。

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對較長,因此增強汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力已成為業(yè)內(nèi)共識。

除了增強產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力外,專家建議,要加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā),保障原材料供應(yīng)是解決供需矛盾的源頭問題。

記者從工信部了解到,著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要,工信部將會同有關(guān)部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌:健全動力電池回收利用體系,支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān),不斷提高回收比率和資源利用效率。

原標題: 5萬漲到50萬,電池核心原料價格飆漲!
 
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來源:央視網(wǎng)
 
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