3月10日晚間,中遠海控發(fā)布業(yè)績快報,2021年營業(yè)收入為3336.94億元,同比增長94.85%;凈利潤892.96億元,同比增長799.52%;基本每股收益5.59元。
2021年,在疫情反復(fù)、需求增長、供給有限等多重因素的影響下,全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊,集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。報告期內(nèi),中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2615.54點,同比增長165.69%。
經(jīng)公司初步核算,報告期內(nèi),預(yù)計公司集裝箱航運業(yè)務(wù)的貨運量(標(biāo)準(zhǔn)箱)約2691.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與上年同期相比增加約56.75萬標(biāo)準(zhǔn)箱,增長約2.15%;預(yù)計公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤約892.96億元,與上年同期相比增加約793.69億元,增長約799.52%。
中遠海控主要經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。受疫情反復(fù)、需求增長、供給有限等多重因素的影響,2021年集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張,進而運價不斷攀升。在此背景下,中遠???、長榮海運等龍頭公司量價齊升,業(yè)績大幅走高。
集裝箱供求緊張、運費攀升也困擾著光伏企業(yè),光伏組件出運每批次箱量比較大,海外項目交期緊,對艙位有效供給要求高,如今,運費已經(jīng)成為了影響組件采購的第二大因素。海運費長期合同飆升400%!組件廠還要為“破舊船”買單多久?
據(jù)測算,歐美的海運費分?jǐn)偟矫客呓M件上的平均值(一個高柜裝0.33MW估算),歐洲基本上在人民幣0.28/W左右,美西基本在人民幣0.27/W左右。海運費占總貨值的比例上升到15-18%左右,超過了許多輔材的成本占比。2022隆基海運物流預(yù)算超40億!光伏海運困局如何破局?
從運輸成本來說,2022年似乎并不樂觀。價格應(yīng)該會開始下降,但真正的下降業(yè)界預(yù)計還需要一年的時間。
中遠??卦跇I(yè)績快報中透露了最新經(jīng)營情況。公司表示,2022年以來,歐美主要港口持續(xù)擁堵,主干航線運價穩(wěn)定;公司積極采取有效措施,全力保障全球運輸服務(wù),東西干線出口航次保持滿載,生產(chǎn)經(jīng)營一切正常,財務(wù)狀況良好。
原標(biāo)題:光伏海運困局背后:航運龍頭中遠???ldquo;賺翻” 凈利潤近900億元