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中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教表示，現(xiàn)在全球的動(dòng)力電池市場(chǎng)以中日韓為主。雖然日韓企業(yè)在技術(shù)方面和精細(xì)化管理等方面有優(yōu)勢(shì)，但其產(chǎn)業(yè)鏈并不完備，很難脫離中國(guó)市場(chǎng)完備的產(chǎn)業(yè)鏈。下一步，LG化學(xué)、三星等動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展還得看中國(guó)市場(chǎng)的走勢(shì)。


今年以來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)的步伐從未停止。這背后看不見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)力，則來(lái)自于新能源汽車市場(chǎng)超預(yù)期的發(fā)展。

不過(guò)，在全球新能源汽車市場(chǎng)蛋糕越做越大的情況下，動(dòng)力電池行業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局也正悄然重塑。有行業(yè)人士表示，全球動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)完備的供應(yīng)鏈。未來(lái)，成本優(yōu)勢(shì)將成為我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的一大競(jìng)爭(zhēng)力。

擴(kuò)產(chǎn)不止

頭部企業(yè)進(jìn)入“決戰(zhàn)賽道”

提到動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，就不得不提到寧德時(shí)代。作為行業(yè)大佬，寧德時(shí)代在擴(kuò)產(chǎn)方面動(dòng)作不斷。今年，寧德時(shí)代發(fā)布了多個(gè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，包括總投資不超過(guò)120億元的肇慶項(xiàng)目一期、總投資不超過(guò)120億元的宜賓五六期項(xiàng)目、總投資不超過(guò)50億元的時(shí)代一汽擴(kuò)建項(xiàng)目、總投資不超過(guò)105億元的時(shí)代上汽擴(kuò)建項(xiàng)目等。此外，寧德時(shí)代已經(jīng)在全球布局落地了九個(gè)生產(chǎn)基地，包括福建寧德、江蘇溧陽(yáng)、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、德國(guó)基地。

巨頭動(dòng)作頻繁，其他企業(yè)也沒(méi)閑著。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)月內(nèi)，多家動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目正在進(jìn)行中。比如，10月23日，捷威動(dòng)力總投資約67億元的長(zhǎng)興新能源電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目開(kāi)工；10月27日，億緯鋰能50GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池項(xiàng)目落戶成都；10月29日，蜂巢能源投資100億元的22GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶鹽城……此外還有中航鋰電、力神電池等企業(yè)也有不少電池投產(chǎn)項(xiàng)目落戶。

“這些動(dòng)力電池企業(yè)能不能順利進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，主要有兩點(diǎn)：一是市場(chǎng)有沒(méi)有需求，二是企業(yè)有沒(méi)有資金。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)則指出，“這一輪擴(kuò)產(chǎn)是頭部企業(yè)的決戰(zhàn)，并且這些頭部企業(yè)大都是上市公司。這些上市公司的融資環(huán)境比較好，銀行的支持力度也比較大。”

驅(qū)動(dòng)在于市場(chǎng)

發(fā)展仍需注重中國(guó)市場(chǎng)

動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的背后原因主要包括兩個(gè)方面。其一是行業(yè)看好未來(lái)10年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。大眾、奔馳、寶馬、豐田、現(xiàn)代等在內(nèi)的主流傳統(tǒng)車企都在積極轉(zhuǎn)型，給動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)的自主品牌，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，也都在積極發(fā)力電動(dòng)化。吳輝指出，進(jìn)入2021年來(lái)，新能源汽車銷量的月度數(shù)據(jù)都超出了市場(chǎng)預(yù)期，到2025年或2030年，整個(gè)新能源市場(chǎng)電動(dòng)汽車的滲透率將大大超過(guò)預(yù)期。其二是，今年整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)有效產(chǎn)能出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

從數(shù)據(jù)上看，今年新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)升溫不少。今年9月，全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量約32.9 GWh，同比增長(zhǎng)了94%。在Top 10榜單中，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科、力神和遠(yuǎn)景動(dòng)力等六家中國(guó)電池企業(yè)上榜，占總市場(chǎng)份額的48%，其中寧德時(shí)代居榜首。而韓國(guó)上榜的三大電池企業(yè)——LG能源、SK Innovation、三星SDI占總市場(chǎng)份額的32%。松下的市場(chǎng)份額從去年同期的25%下降至13%。今年1-9月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到197GWh，同比增長(zhǎng)了128%。排名前十的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE，10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到93.6%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額也有所調(diào)整。

“現(xiàn)在全球的動(dòng)力電池市場(chǎng)以中日韓為主。雖然日韓企業(yè)在技術(shù)方面和精細(xì)化管理等方面有優(yōu)勢(shì)，但其產(chǎn)業(yè)鏈并不完備，很難脫離中國(guó)市場(chǎng)完備的產(chǎn)業(yè)鏈。”于清教認(rèn)為，“下一步，LG化學(xué)、三星等動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展還得看中國(guó)市場(chǎng)的走勢(shì)。”

市場(chǎng)格局正重塑

未來(lái)成本優(yōu)勢(shì)會(huì)是一大競(jìng)爭(zhēng)力

可以預(yù)見(jiàn)的是，2022年的動(dòng)力電池行業(yè)仍將風(fēng)起云涌。

在于清教看來(lái)，隨著疫情有所緩和，2022年將會(huì)是動(dòng)力電池行業(yè)一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。前兩年的疫情耽誤了全球產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)張，特別是影響到中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)走出去，比如其在歐洲、美國(guó)等地建廠。在未來(lái)8~10年內(nèi)，動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張仍會(huì)持續(xù)。

對(duì)于目前全球動(dòng)力電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，吳輝說(shuō)：“現(xiàn)在還沒(méi)有完全定下來(lái)。從全球來(lái)看，寧德時(shí)代、比亞迪、松下，三星、LG這五家企業(yè)可以確定在前十名的榜單上，但從第六名開(kāi)始，后面上榜的企業(yè)還存在很多的不確定性，哪家企業(yè)能夠‘穩(wěn)定供應(yīng)市場(chǎng)’，現(xiàn)在很難預(yù)測(cè)。”不過(guò)，于清教提到，如果動(dòng)力電池企業(yè)能夠在各自領(lǐng)域精耕細(xì)作，且具備一定的整合產(chǎn)業(yè)鏈的能力，他們都會(huì)有機(jī)會(huì)。

另外，在吳輝看來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他指出，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，成本肯定是未來(lái)非常重要的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力。與日韓相比，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在成本控制方面占據(jù)非常明顯的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品力上也取得了很大的進(jìn)步，已經(jīng)開(kāi)始給歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)供貨。 

原標(biāo)題：動(dòng)力電池市場(chǎng)“開(kāi)掛” 頭部企業(yè)進(jìn)入“決戰(zhàn)賽道”