3月2日,北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2022年行動計(jì)劃》通知,其中,就氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向給予明確規(guī)劃,確定2022年度目標(biāo)并組織實(shí)施。
《大氣污染防治2022年行動計(jì)劃》、《應(yīng)對氣候變化2022年行動計(jì)劃》等相關(guān)附件指出,要積極推廣氫燃料電池汽車。今年6月底前,由北京市新能源汽車聯(lián)席會議辦公室牽頭,對標(biāo)“十四五”末全市力爭累計(jì)推廣新能源汽車200萬輛的任務(wù)要求,制定本市“十四五”時期新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案,明確目標(biāo)措施。加大產(chǎn)業(yè)科技支撐力度,開展碳中和路徑研究、碳排放管理政策制度及管理支撐技術(shù)研究等,支持開展有關(guān)氫能及可再生能源利用等低碳技術(shù)開發(fā)研究。
按照計(jì)劃,6月底前市城市管理委將制定實(shí)施“十四五”時期新能源汽車能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃,按照“合理布局、可建盡建”的原則,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站實(shí)現(xiàn)全覆蓋,加快推動公交車等行業(yè)車輛、大型客車和中重型貨車充電站、出租車換電站及加氫站建設(shè)。
在建筑垃圾運(yùn)輸領(lǐng)域開展示范運(yùn)營試點(diǎn)。組織推進(jìn)新增和更新的4.5噸以下環(huán)衛(wèi)車為氫燃料電池車或純電動車。市城市管理委會同相關(guān)部門研究運(yùn)輸車輛使用氫燃料電池車的鼓勵政策。
持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)大宗貨類“公轉(zhuǎn)鐵”、提升全市貨物到發(fā)鐵路運(yùn)輸比重,推動砂石綠色基地建設(shè),2022年,混凝土原材料采用鐵路、氫燃料電池汽車等綠色運(yùn)輸比例達(dá)到2%以上。
9月底前,市交通委組織推進(jìn)新增和更新的公交車、市內(nèi)旅游班線車輛、包車客運(yùn)車輛為氫燃料電池車或純電動車。
修訂支持本市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的政策,辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車應(yīng)為氫燃料電池車或純電動車,協(xié)調(diào)民航華北管理局推進(jìn)新增和更新的機(jī)場大巴車為氫燃料電池車或純電動車。
“與燃油公交車相比,燃料電池公交車每車每百公里可以減少排放94.8kg的二氧化碳。”北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民對記者說。
年底前,市郵政管理局組織推進(jìn)新增和更新的4.5噸以下的郵政車為氫燃料電池車或純電動車;市機(jī)關(guān)事務(wù)局、市財(cái)政局牽頭,保證各級財(cái)政支持的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社會團(tuán)體新增和更新的車輛基本為氫燃料電池車或純電動車,對于具備條件的新增和更新執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛優(yōu)先選用氫燃料電池車;各區(qū)政府組織推進(jìn)新增和更新的商超、快遞等輕型物流配送車輛基本為氫燃料電池車或純電動車;各區(qū)新增和更新的區(qū)屬公交車4.5噸以下環(huán)衛(wèi)車、具備條件的公務(wù)車力爭全部為氫燃料電池車或純電動車。
據(jù)悉,國內(nèi)首款全鋁車身的氫能快遞物流車MIKI已經(jīng)于去年正式交付張家口郵政使用。據(jù)張家口氫能科技有限公司總經(jīng)理龔興軍向記者介紹,MIKI專注快遞物流最后一公里細(xì)分市場,立足于讓快遞小哥收入更高、工作更安全、更高效,使氫能快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營,走進(jìn)民生推動中國氫能社會的發(fā)展。
“根據(jù)目前測試結(jié)果,如果按現(xiàn)行30元每公斤的氫氣價格核算,該物流車運(yùn)行成本在0.15-0.18元每公里,是同類型油車的1/3。”龔興軍說。
利好政策的陸續(xù)出臺疊加“雙碳”目標(biāo)的推動,氫能產(chǎn)業(yè)已迎來發(fā)展熱潮。氫氣作為二次能源,如以風(fēng)能、光伏等可再生能源發(fā)電+電解水制氫,可以從源頭保障燃料電池汽車所用氫氣清潔無污染,是實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的最佳路徑,零碳電力+氫能,也是能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必由之路。
“通過冬奧會大規(guī)模示范運(yùn)行,也讓大眾對綠色出行和氫燃料電池汽車有了更深入地了解。促進(jìn)大眾綠色出行的意識,增加氫燃料電池汽車的社會影響力,推動氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。”于民說。
冬奧會的檢驗(yàn)讓氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上了新的臺階。北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中,節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%,在全部車輛中占比85.84%。這在歷屆冬奧會中創(chuàng)造了最高紀(jì)錄。
北京在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域布局廣泛,領(lǐng)跑優(yōu)勢較為明顯。同時,借力冬奧會的春風(fēng),氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱情更是達(dá)到了新的高峰。3月3日,全國首批100臺智藍(lán)氫燃料冷藏車交付北京順億達(dá)。本次交付的智藍(lán)氫燃料電池輕卡采用不占貨廂容積的氫系統(tǒng)布置形式,將氫燃料電池與冷藏大電量需求結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了超長續(xù)航、極強(qiáng)溫度適應(yīng)性、高熱效率、超安全、高經(jīng)濟(jì)性五大優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示,該車加氫時間小于5分鐘,行駛里程可到約400公里,完全可保障車輛的出勤率和物流使用需求。并且,使用氫燃料電池汽車可享受購置和運(yùn)營補(bǔ)貼,全生命周期內(nèi)成本可節(jié)省30%以上。
原標(biāo)題:重磅!北京將推廣氫燃料電池汽車