近期,東風(fēng)汽車首批東風(fēng)風(fēng)神E70固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)車在江西新余全球首發(fā),首批50輛東風(fēng)風(fēng)神E70已完成交付,投放在江西、廣州、浙江及江蘇四地。
該車型已去年12月進(jìn)入2021年第12批新能源汽車推薦目錄,系統(tǒng)能量密度160wh/kg,工況續(xù)航426km,已于今年2月進(jìn)入免征車輛購(gòu)置稅名單。
東風(fēng)風(fēng)神E70固態(tài)電池車型由贛鋒鋰電配套,采用的是混合固液電解質(zhì)鋰電池,即半固態(tài)電池。據(jù)介紹,贛鋒鋰電此次配套的混合固液電解質(zhì)鋰離子電池,采用氧化物電解質(zhì)和柔性固態(tài)隔膜,電池在具有優(yōu)良電化學(xué)性能基礎(chǔ)上,可以通過(guò)包括針刺、擠壓、過(guò)充、高溫?zé)嵯涞葹E用測(cè)試。其模組采用鋁合金框架加上下高精度拼縫激光焊接技術(shù),減少冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),成組效率提升86%以上。
但就配套車型的綜合數(shù)據(jù)而言,贛鋒鋰電的半固態(tài)電池在系統(tǒng)能量密度方面與目前主流的三元電池相比并不具備優(yōu)勢(shì),在整車工況續(xù)航方面也不及目前主流車型,這表明其半固態(tài)電池的產(chǎn)品性能還有待進(jìn)一步提升。
在2021年6月份的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),日本企業(yè)所擁有的固態(tài)電池專利占全球的59%,其中豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域的專利數(shù)量最多,不過(guò)我國(guó)車企也在直追猛趕,
國(guó)外研究固態(tài)電池的企業(yè)中,LG新能源、松下、大眾、現(xiàn)代汽車、戴姆勒、Factorial Energy、SES、QUantumSpace為帶包,均在積極布局固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)應(yīng)用。
不過(guò),由于全固態(tài)電池技術(shù)仍存在諸多技術(shù)難點(diǎn),業(yè)內(nèi)判斷,商業(yè)化仍需5-10年左右。
原標(biāo)題:12家國(guó)內(nèi)公司圍攻固態(tài)電池!寧德時(shí)代、比亞迪…還有誰(shuí)?