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德國Baden-Württemberg省的太陽能和氫能研究中心（ZSW）日前發(fā)布的一份報告透露，全球電動汽車市場目前已達74萬輛車，幾乎一半（32萬）注冊于2014年。

少數(shù)市場的領導者率領了這一增長，包括日產(chǎn)Leaf,特斯拉的Model S，三菱歐藍德插件和本田飛度EV，都是2014年主導的新注冊?；陔妱榆嚨倪@種增長，去年汽車電池供應商的收益為2０億歐元（21.7億美金），美國市場享受特別看好的一年，增長69％，使美國本土道路上的電動汽車數(shù)量增至29萬輛，全球的三分之一。中國是世界上第三最強大的電動車市場，2014年增加了約5萬４千輛，增長了120％，即接近全國道路上10萬輛電動車，僅次于日本，有11萬電動車（2014年45％的速度增長）。

該德國中心發(fā)現(xiàn)，這三個主要國家的扶持政策幫助加速電動汽車的采用。在中國，例如，國產(chǎn)電動車是被補貼的，對終端消費者來講比較便宜。而德國 – 相反 - 沒有市場激勵機制，以鼓勵駕車人士購買電動汽車，從而只有11700新車注冊。

該報告發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)的Leaf是最流行的電動車品牌，自2010年以來15萬這一型號全球注冊記錄。第二是通用汽車公司的雪佛蘭Volt，全球注冊75000輛，再次為6萬豐田的Prius。特斯拉S型已經(jīng)售出5萬輛，遙遙領先寶馬的i3，寶馬全球范圍只有15000輛，但寶馬是第一個真正影響電動車市場的德國品牌。事實上，i3也不過才在市場上剛剛超過12個月，因此，在這么短時間內，已具有這樣的市場份額是令人印象深刻的。

據(jù)ZSW，電動汽車市場增長率大約是76％。2012年和2014年之間新車注冊數(shù)量每年增加兩倍。“如果近幾年的勢頭依然不減，在短短幾個月的時間里，全球電動車的數(shù)量將超過百萬。”ZSW電化學能源技術事業(yè)部主任Werner Tillmetz表示，同時他認為，由于電動車制造的斜坡上升步伐引起了鋰離子電池供應商行業(yè)的關注，此技術是電動車生產(chǎn)者的選擇 - 將與電動車同步增長發(fā)展。