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來自瑞士的兩位飛行員貝特朗-皮卡爾、安德烈-波許博格，正在駕駛著一架完全由太陽能驅(qū)動的飛機“陽光動力2號”進(jìn)行著環(huán)球旅行。整個旅程溫差極大，從-41攝氏度~50攝氏度，飛行高度也有9000米，超越珠穆朗瑪峰。

是什么保障他們安全飛行？這就要把目光投向飛機的材料，比如光伏電池、碳纖維及其他新型材料。

光伏電池遍布全身

該飛機的最大亮點在于17248塊光伏電池直接平鋪在了機翼上。據(jù)光伏行業(yè)人士透露，電池來自美國Sunpower公司，并沒有采用國內(nèi)的技術(shù)，而這批電池的轉(zhuǎn)換效率竟可以達(dá)到23%。

由于飛機翼展要比波音747大型噴氣式客機更長，因此也能讓電池發(fā)揮最大優(yōu)勢，與電池相匹配的是四臺17.5馬力的電動機，可達(dá)到97%的效率，最高時速可達(dá)143公里。

此外，飛機上還載有633千克的鋰電池，飛機在白天儲存足夠多的能量并將之轉(zhuǎn)換出來，為鋰電池所用。而這批鋰電池為超輕薄款，每一塊相當(dāng)于一根頭發(fā)絲。盡管電池有相當(dāng)多的能量，但為了減輕電池的發(fā)電負(fù)擔(dān)，夜間飛行時，飛行員會將時速控制在50~70公里。