太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車,太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點,太陽能汽車被諸多國家所提倡,太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。汽車利用太陽能作為動力不會污染環(huán)境,相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車,太陽能汽車是真正的零排放。而且太陽能也是“取之不盡,用之不竭”的清潔能源,因此太陽能汽車的研究開發(fā)長期以來一直受到普遍關(guān)注,太陽能汽車被諸多國家所提倡,太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。但太陽能汽車還沒有實用化,主要原因是成本過高,行駛里程不長。
中國太陽能汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
近年來,各國都在競相研發(fā)新型太陽能汽車。美國已研制成光電轉(zhuǎn)換率達35%的高性能太陽能電池,為光電池在汽車上應(yīng)用開辟了廣闊的前景。太陽能汽車已經(jīng)在一些幅員遼闊國家或沙漠地區(qū)得到有效的應(yīng)用。全球最負盛名的太陽能汽車比賽在澳大利亞已經(jīng)連續(xù)舉辦了20多年,為推動太陽能汽車的發(fā)展作出了巨大貢獻。
目前中國的新能源汽車種類主要是電動汽車和插電式混合動力汽車,由于火力發(fā)電是中國主要的電力來源,因此從能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的角度考慮,其實當前的中國新能源汽車解決方案是不夠環(huán)保的。因此綜合來看,太陽能汽車是最符合中國國情的新能源汽車解決方案。
太陽能在汽車上的應(yīng)用前景:一是太陽能主要在傳統(tǒng)汽車上作輔助電池用,而不是作為汽車的驅(qū)動力,因為它不能帶動空調(diào)里面的壓縮機,空調(diào)里的壓縮機上千瓦,太陽能只可以帶動空調(diào)里的電扇,作為輔助動力使用;二是太陽能可以作充電站,比如在房子上搭很多的太陽能板,把太陽能收集起來給電動汽車充電;三是利用太陽能制氫,由太陽能先發(fā)電,用電解水的電制出氫氣后,儲存在一個大罐子里,給汽車里的燃料電池加氫,氫和氧氣再化合生成水同時放出電,供汽車使用。
太陽能汽車結(jié)合了飛機工程,自行車,替代能源和汽車工業(yè)中使用的技術(shù)。與大多數(shù)競爭性車輛不同,太陽能汽車的設(shè)計方式嚴格限制了賽車規(guī)則,從而限制了能量??梢允褂玫哪芰渴怯邢薜?,并且只能使用來自太陽光的能量。
歐洲最大的汽車制造商——大眾汽車,已經(jīng)在德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg)和埃姆登(Emden)的工廠屋頂安裝了45500平方米總計3.3MW的太 陽能發(fā)電系統(tǒng)。大眾旗下的西亞特(Seat)汽車目前也在西班牙馬多力(Martorell)的工廠安裝面積達到320000平方米的屋頂太陽能組件。這 項工程由Gestamp旗下的GA-Solar負責實施。
太陽能汽車的突飛猛進主要歸功于單晶硅太陽能電池(簡稱scSI)能力的不斷擴大。現(xiàn)在每單位面積的電力供應(yīng)比以前多了50%。荷蘭Lightyear公司也被作為使用單晶硅太陽能電池的良好范例進行展示。澳大利亞Applied EV公司的測試車輛與日本帝人公司合作開發(fā)了一種新型聚碳酸酯太陽能車頂。安裝在所謂的Panlite屋頂上的太陽能電池的輸出功率約為330瓦
報告預(yù)計,到2030年,太陽能汽車市場將達到150億歐元。10年后將達到400億歐元大關(guān)。
原標題:中國太陽能汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析