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2月16日，全國首艘換電“120TEU純電池集裝箱船”在鎮(zhèn)江船廠順利開工建造，這是國家電投綠電交通倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念的實(shí)際行動，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的創(chuàng)新示范。

江蘇省內(nèi)河航道里程占全國五分之一，擁有內(nèi)河船2.8萬艘，其中95%以上的內(nèi)河船舶使用中小型柴油機(jī)作為船舶推進(jìn)主動力，要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，交通工具電動化是核心領(lǐng)域，發(fā)展電動船舶則是其中重要組成部分。

國家電投綠電交通結(jié)合江蘇省內(nèi)河航道實(shí)際分布、運(yùn)力情況，聯(lián)合江蘇遠(yuǎn)洋等多方共同打造全國首艘內(nèi)河換電集裝箱船——“120TEU純電池集裝箱船”，后續(xù)將配套建設(shè)智能充換電設(shè)施，進(jìn)一步加大港航融合力度、加快綠色水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為建設(shè)綠色環(huán)保、優(yōu)質(zhì)高效的江蘇水運(yùn)事業(yè)提供強(qiáng)有力的支持。
本次建造的純電池驅(qū)動雙推進(jìn)電機(jī)集裝箱船，具備以下特點(diǎn)：

以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體；

采用以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為成組單元的高度集成、大容量、可移動的通用模塊化電源系統(tǒng)，續(xù)航力220km，設(shè)計(jì)符合《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》（2020）；

集裝箱式電池便于利用峰谷電差價(jià)儲能，可進(jìn)一步增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性；

采用“即插即拔”式換電模式，單次換電作業(yè)時(shí)間僅需20分鐘；

船型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更加綠色環(huán)保和優(yōu)質(zhì)高效，可實(shí)現(xiàn)航行過程中的零排放，為江蘇省的節(jié)能環(huán)保和生態(tài)保護(hù)做出重要貢獻(xiàn)。

原標(biāo)題：可利用峰谷電差價(jià)儲能！全國首艘純電動換電集裝箱船正式開工