隨著電動汽車+儲能的持續(xù)爆發(fā),市場對磷酸鐵鋰電池需求火熱,市場上電池供不應(yīng)求。與此同時,儲能電池廠家也紛紛開展軍備競賽,對于“軍需物資”原材料的需求如饑似渴,同時伴隨全球貨幣寬松等因素,包括正極原材料、負(fù)極原材料、電解質(zhì)等各類材料價格水漲船高。
磷酸鐵鋰電池價格占比最高的是正極原材料碳酸鋰。以電池級碳酸鋰為例,新年伊始,其價格屢創(chuàng)新高,截至目前,報價已突破40萬元/噸,對比2021年初不到6萬的價格,一年的時間漲幅超過6倍,漲幅驚人。各個電池廠家也面臨著供給側(cè)的限閘供應(yīng),家中有礦,心里不愁,部分提前布局的廠家垂直供應(yīng)鏈的優(yōu)勢凸顯。
面對原材料的“漲漲不休”,從去年下半年開始,各個電池廠家紛紛開始提價進(jìn)程。相比于去年年初,電芯的價格普遍上漲30%左右,且廠家報價周期縮短,隨時面臨價格上漲,且由于需求端的巨大缺口需求,普遍供貨周期拉長。
電池作為儲能電站投資占比中最高的設(shè)備,電池價格的上漲將會對行業(yè)的發(fā)展帶來很大的影響。
對于儲能項目,一般用度電成本和里程成本來反映全壽命周期內(nèi)單位能量的成本,隨著終端磷酸鐵鋰電池價格的上漲,其度電成本和里程成本上升,受制于當(dāng)前大多應(yīng)用場景儲能收益仍有限,收益機(jī)制仍不完善,特別是新能源側(cè)配置儲能、共享儲能和用戶側(cè)儲能,造價的持續(xù)上升將極大的影響用戶投資熱情和儲能的建設(shè)進(jìn)展。
例如光伏配套儲能項目,主要仍依賴于光伏電站的收益平攤成本,由于當(dāng)前光伏電站造價高昂,在部分光資源有限的地區(qū),將極大影響企業(yè)的投資熱情。例如用戶側(cè)儲能,其收益仍主要依賴于峰谷電價差,盡管從去年下半年開始,各地出臺政策拉大峰谷電價差水平,但大多地區(qū)用戶側(cè)儲能的收益仍有限,儲能價格的上漲會影響用戶側(cè)儲能的建設(shè)進(jìn)程。
磷酸鐵鋰電池的價格上漲也使大家將注意力轉(zhuǎn)向電池技術(shù)路線的多元化,例如鈉離子電池、全釩、鐵鉻液流電池等技術(shù)路線也得到大家的關(guān)注。電池技術(shù)的多元化將分散電池技術(shù)風(fēng)險,推動儲能技術(shù)的進(jìn)步。
隨著雙碳的推進(jìn),儲能作為構(gòu)建源網(wǎng)荷儲電力系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵元素,追求度電成本和里程成本更低、收益模式更健全的儲能是推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵因素。
隨著各個廠家磷酸鐵鋰新增產(chǎn)能的釋放,競爭的加劇,原材料價格的回落,將會有效降低儲能電站投資。同時,研究人員也在研究性能水平更好的電池,更高循環(huán)次數(shù)和效率的電池。例如,寧德時代在晉江建成的示范項目電池單體循環(huán)壽命可達(dá)12000次,新技術(shù)的使用將會有效降低儲能全壽命周期的成本。
此外,市場交易和價格機(jī)制也在逐步完善,促進(jìn)儲能收益模式的健全。近期,國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一電力市場體系的指導(dǎo)意見》提到至2025年,構(gòu)建長期、現(xiàn)貨、輔助服務(wù)市場一體化設(shè)計、聯(lián)合運營的電力市場,促進(jìn)儲能的市場交易和價格機(jī)制形成。
原標(biāo)題:原材料價格猛漲,儲能何去何從