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實(shí)現(xiàn)碳中和與電動(dòng)汽車電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)
日期:2022-02-17   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
電氣化運(yùn)輸變革的隱形成本包括各種供應(yīng)鏈問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(EV)被視為是向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車不會(huì)存在有尾氣排放的問(wèn)題,但提取和生產(chǎn)電池中的原材料,可以產(chǎn)生同樣多的碳。在采用電動(dòng)汽車時(shí)仍然沒(méi)有充分考慮綠色交通改革的隱性成本,電池組件的回收也沒(méi)有得到充分考慮。

新技術(shù)對(duì)電池會(huì)有怎樣的幫助呢?

根據(jù)S&P Global Market Intelligence的數(shù)據(jù),隨著電動(dòng)汽車銷量一路攀升,全球電池的需求量在2020年至2025年之間將呈5倍增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車所需要的礦物質(zhì)大約是裝有內(nèi)燃機(jī)汽車的6倍。這就意味著電動(dòng)汽車制造商將需要越來(lái)越多的鋰、鈷、鎳以及其他金屬材料來(lái)生產(chǎn)電池。在這些全球供應(yīng)鏈中工作的人經(jīng)常遭受嚴(yán)重的勞工權(quán)利侵犯。此外,原材料必須運(yùn)輸?shù)饺蚋鞯?,因此也?huì)造成大量的排放。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)的最新報(bào)道,8個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的排放量占全球的50%。說(shuō)明如果不改變供應(yīng)鏈的話,依然不能實(shí)現(xiàn)改善全球氣候目標(biāo)。然而,我們?nèi)绾慰梢允构?yīng)鏈變得更加道德和綠色呢?我們又該如何從碳密集型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到實(shí)現(xiàn)凈零排放的供應(yīng)鏈呢?

我們應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈脫碳呢?

為了減少國(guó)際運(yùn)營(yíng)公司中二氧化碳排放,沿整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)占幸饬x的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。例如,區(qū)塊鏈、機(jī)器學(xué)習(xí)或是人工智能技術(shù)都在全球范圍內(nèi)對(duì)該行業(yè)進(jìn)行干擾。Circulor是一家總部位于英國(guó)的全球技術(shù)公司,可以為這一問(wèn)題提供最成熟完整的解決方案。Circulor的CEO兼創(chuàng)始人Douglas Johnson-Poensgen解釋:“與其他可追溯性解決方案不同,我們?cè)谧粉櫣?yīng)鏈中追蹤實(shí)際材料的動(dòng)向,而不僅僅是是參與者之間的交易。這意味著,我們能夠在供應(yīng)鏈的每一步驟中匯總排放量,創(chuàng)建有關(guān)嵌入式二氧化碳的精確而深刻的信息。”

位于英國(guó)的鋰離子電池生產(chǎn)商Britishvolt正在與Circulor合作,追蹤供應(yīng)鏈以及從工廠建筑材料到電池材料報(bào)廢處理和/或再利用的排放。這個(gè)20+年的項(xiàng)目是同類項(xiàng)目中的第一個(gè),不僅跟蹤電池供應(yīng)鏈,還跟蹤設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)以及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)氐挠绊?。然而,新技術(shù)不僅能夠使供應(yīng)鏈更加可持續(xù)發(fā)展,還有助于提高道德水平。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)零排放的答案嗎?

實(shí)現(xiàn)真正零排放依賴全面運(yùn)行的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。根據(jù)國(guó)際能源署(International Energy Agency)的一份報(bào)告,從現(xiàn)在到2030年,向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變可能會(huì)產(chǎn)生1200萬(wàn)噸電池廢物。為了使電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展,在提取重要原材料時(shí)遵守社會(huì)責(zé)任和生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)必須發(fā)揮與回收同等的作用。當(dāng)我們將可追溯性與可回收性結(jié)合起來(lái)時(shí),是可以實(shí)現(xiàn)改善氣候的目標(biāo)。我們需要從更可持續(xù)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閽仐?。我們需要延長(zhǎng)這些產(chǎn)品的壽命,例如電池,然后通過(guò)設(shè)計(jì)系統(tǒng)外的廢物回收和再利用。

Ellen MacArthur Foundation基金會(huì)在近期的論文中預(yù)測(cè),凈零排放所需排放量的45%可以通過(guò)循環(huán)性來(lái)減少。換句話說(shuō),當(dāng)我們結(jié)合可追溯性和可回收性時(shí),可以實(shí)現(xiàn)改善氣候的目標(biāo)。可追溯性使業(yè)務(wù)決策與產(chǎn)品創(chuàng)新達(dá)到了一個(gè)全新的水平,并提供了上市材料的精確性。

追蹤電動(dòng)汽車電池對(duì)環(huán)境與人權(quán)的影響

歐盟最近對(duì)推行‘電池護(hù)照’的提案是將進(jìn)一步推動(dòng)脫碳、循環(huán)以及來(lái)源數(shù)據(jù)的關(guān)注。該‘護(hù)照’被引入歐盟電池法規(guī)(EU Battery Regulation),并將于2024年1月起生效。該法規(guī)需要對(duì)于每一個(gè)大于2KWh電動(dòng)汽車的電池需要有單獨(dú)的數(shù)碼檔案,記錄電池內(nèi)容和環(huán)境足跡。例如,二氧化碳的排放量必須精準(zhǔn)到克。

‘電池護(hù)照’被視為是一款綜合的數(shù)字信息,可以提供有關(guān)電池在每一個(gè)壽命周期階段的可靠信息和數(shù)據(jù)。數(shù)字工具承諾可以追蹤電動(dòng)汽車電池壽命中的社會(huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理。而且,生產(chǎn)商也應(yīng)該做好準(zhǔn)備。Circulor的電池護(hù)照管理系統(tǒng)是一個(gè)解決方案,公司可以為立法者和消費(fèi)者的未來(lái)做好準(zhǔn)備。Circulor的Johnson-Poensgen表示,那些能夠在這里快速展示驗(yàn)證的可持續(xù)發(fā)展的公司會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 楊柳翻譯

原標(biāo)題: 實(shí)現(xiàn)碳中和與電動(dòng)汽車電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)
 
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