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氫能是國家大力支持發(fā)展的未來綠色能源，而氫燃料電池汽車則是氫能應(yīng)用的交通載體，具有零污染、可再生、加氫快、續(xù)航足等優(yōu)勢。

2021年8月，唐山、保定與北京、天津等地聯(lián)合申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群獲財政部等五部委批準，成為我國首批氫燃料電池汽車示范城市群。

在碳達峰、碳中和大背景下，唐山、保定紛紛搶占氫能燃料電池汽車機遇窗口期，加大財政等政策支持力度，聚焦優(yōu)勢企業(yè)和重點領(lǐng)域，探索經(jīng)濟可行的整車示范推廣模式，促進氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做優(yōu)做強，為京津冀打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力支撐。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能布局，打造氫燃料電池汽車示范城市

根據(jù)五部委文件，京津冀氫燃料電池汽車示范城市群涉及12個城市(區(qū))，力爭建立起“技術(shù)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、區(qū)域一體協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。其中，唐山市和保定市分別打造礦石鋼材和建材運輸特色場景示范區(qū)。

瞄準氫燃料汽車發(fā)展的美好前景，唐山在氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈上搶灘布局。

2021年4月，唐山市海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)5輛氫能重卡投運；6月，唐山市政府分別與東方氫能、未勢能源簽署氫能產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議；7月，河鋼集團30輛氫能重卡在河鋼唐鋼新區(qū)投運。

作為因鋼鐵而興的傳統(tǒng)工業(yè)城市，唐山市氫燃料電池汽車發(fā)展?jié)摿薮?。從需求看，唐山市現(xiàn)有營業(yè)性貨運車輛20余萬輛，環(huán)保壓力大，“柴改氫”市場廣。從供給看，唐山市焦化、氯堿等行業(yè)的副產(chǎn)氫資源豐富，每年氫氣潛在產(chǎn)量可達150萬噸。


2021年11月2日，唐山市政府發(fā)布的《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》提出，依托唐山港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢，實施一批以氫能重卡、氫能綠色港口為主的氫能示范應(yīng)用重點項目，促進氫燃料電池汽車健康發(fā)展。到2025年，建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車運營數(shù)量達到3000輛以上，其中氫能重卡不少于2000輛。

中國氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會常務(wù)副主任、中國工程院院士干勇認為，目前，我國港口運輸中，柴油車的污染量占比非常大，重卡“柴改氫”是未來發(fā)展的方向。唐山市是我國重要的能源消費重心之一，推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)雙調(diào)整起到重要推動作用。

“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前還處在起步區(qū)，面臨著規(guī)劃、政策、資金等諸多問題。”保定市發(fā)改委有關(guān)負責人表示，早在2020年9月，保定市政府辦公室就發(fā)布了《保定市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案(2020—2022年)》，提出到2022年底前，協(xié)同省內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源，積極開展氫能創(chuàng)新技術(shù)在公交、物流、重卡等應(yīng)用場景的示范，打造國際國內(nèi)一流燃料電池車輛示范區(qū)。

保定市堅持“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)”的原則，在氫燃料電池重卡購置方面創(chuàng)新思路，組建由保定市交投集團與金?；馉款^，未勢能源、中智天工參與的購車平臺。通過采取成立專項扶持資金，設(shè)立基金向社會融資的方式，強化了資金保障。在加氫站建設(shè)方面，制定了職能部門聯(lián)審和代辦制度，大大壓縮了審批流程。

目前，我國首條百輛級別氫能重卡示范線已在保定市徐水區(qū)投運，在砂石骨料運輸領(lǐng)域率先應(yīng)用氫能重卡，拉開了保定市氫燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的序幕，推動當?shù)貥?gòu)建工業(yè)運輸綠色循環(huán)新模式。

專家認為，示范城市群的目標在于構(gòu)建燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，各個城市各有側(cè)重。唐山、保定結(jié)合各自定位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極研究產(chǎn)業(yè)支持政策措施，堅持規(guī)劃引領(lǐng)，優(yōu)化功能布局，打造氫燃料電池汽車示范城市，為推動氫燃料電池汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)揮龍頭帶動作用，促進氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強

在政策和市場的助推下，眾多企業(yè)迅速“跑馬圈地”，氫燃料電池汽車發(fā)展迅速升溫。

2021年9月，河北旭陽氫能綜合項目開工，主要建設(shè)12000公斤/天高純氫生產(chǎn)裝置、1000公斤/天液氫示范裝置和高標準氫能檢測中心。項目建成后，將成為京津冀最大的高純氫和液氫聯(lián)合生產(chǎn)基地及氫能保障服務(wù)中心。

“作為氫能產(chǎn)業(yè)上游制、儲、運環(huán)節(jié)與下游應(yīng)用市場的樞紐，加氫站的建設(shè)備受關(guān)注。”定州旭陽氫能有限公司副總經(jīng)理許立強說，他們與保定市政府在加氫站建設(shè)、購車運營平臺搭建等方面加強合作，積極推進高碑店新發(fā)地氫能物流、市區(qū)及城際氫能公交、氫能特色小鎮(zhèn)等應(yīng)用場景建設(shè)，推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

相比傳統(tǒng)的燃料和動力電池，氫燃料電池效率高、更環(huán)保、續(xù)航長、好回收。為提高產(chǎn)品技術(shù)水平，長城汽車旗下未勢能源科技有限公司組建了500多人的研發(fā)團隊，完成發(fā)動機系統(tǒng)等核心產(chǎn)品和膜電極、儲氫瓶等核心零部件的產(chǎn)業(yè)布局，攻克了高壓儲氫瓶閥、減壓閥技術(shù)瓶頸，積累了400余項發(fā)明專利。

“氫能源產(chǎn)業(yè)是一個很長的產(chǎn)業(yè)鏈，不是單純一家企業(yè)能夠建成的。”未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊鹫f，在示范城市群建設(shè)中，他們將聯(lián)合上下游企業(yè)，加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新，助力保定、唐山氫能燃料電池汽車商業(yè)化落地。

“隨著環(huán)保標準越來越高，在北方地區(qū)冬季，氫燃料電池重卡的實用優(yōu)勢將成倍顯現(xiàn)。”河鋼集團相關(guān)負責人表示，2019年以來，河鋼集團與中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心、中國鋼研集團、東北大學(xué)聯(lián)合組建“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”，加強氫能應(yīng)用研究和科技成果轉(zhuǎn)化，相繼實現(xiàn)全國首座固定式加氫母站、全國首臺49噸氫能重卡運輸車投用。接下來，他們將以氫能重卡示范應(yīng)用推廣為切入點，通過政府、企業(yè)、科研機構(gòu)的通力合作，構(gòu)建氫能重卡“研、產(chǎn)、用”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)示范圈，打造京津冀地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)高地。

專家認為，氫燃料電池汽車未來在交通領(lǐng)域大有可為，但目前面臨制氫成本和燃料電池成本過高的問題。隨著東方電氣、海珀爾、億華通、京能科技等龍頭企業(yè)紛紛到唐山、保定拓展氫能市場，從制氫、儲氫、加氫到用氫，探索經(jīng)濟可行的氫燃料汽車示范推廣模式，將逐步形成規(guī)?；?yīng)，大大降低氫能應(yīng)用成本，促進氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做優(yōu)做強。

原標題：“氫”車賽道上的大角逐