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隨著電動車逐漸進(jìn)入千家萬戶，許多人認(rèn)為，當(dāng)現(xiàn)在路上跑的電動車報廢時，我們周圍將到處都是用過的鋰離子電池。但最近的研究表明，報廢的鋰離子電池可以被有效地回收利用，而回收的電池甚至比新電池還要好，這一觀點也顛覆了我們故有的認(rèn)知。


當(dāng)今電動車中所使用的鋰離子電池種類繁多，實際上電動車使用的電池與手機(jī)和筆記本電腦所使用的電池完全不同，但這些電池的使用壽命都是有限的，其中電動車電池可能需要用過十多年才能無法再繼續(xù)使用，因此需要在報廢后及時進(jìn)行回收。反對電動車的一個聲音是，與燃油車相比，電動車會對環(huán)境帶來一場噩夢。幾年后將會有數(shù)以百萬計的舊車用電池?zé)o法繼續(xù)再使用，但批評的人從未想過回收是一種可行的解決方案，畢竟人類已經(jīng)在回收材料方面深耕了幾十年了。


確實如此，很少有東西值得去回收，大家已經(jīng)習(xí)慣了把廢品扔進(jìn)垃圾桶直接處理掉，但就鋰離子電池而言，回收可是有利可圖的業(yè)務(wù)，但是回收后的電池還能用嗎？按照Redwood Materials首席執(zhí)行官、也是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官杰弗里·B·施特勞貝爾（Jeffrey B Straubel）的說法，鋰離子電池的回收材料往往會隨著制造和精煉的每一個額外循環(huán)而變得更加純凈?；厥者^程不僅不會影響電池的性能，還可以提高質(zhì)量，從而生產(chǎn)出更好的電池。這是一個令人驚訝的結(jié)果，但最近的科學(xué)研究已經(jīng)得以證實，回收的電池不僅性能與新電池一樣好，而且使用壽命更長，充電速度更快。

這是一種全新的回收技術(shù)，可以將大部分陰極保持完好無損，同時報廢電池中的所有其他材料。接下來，在陰極中添加鎳和鈷等新鮮材料，以確?；瘜W(xué)成分的比例恰到好處。最終實現(xiàn)了一種有效更新的陰極粉末，由微小的結(jié)晶顆粒組成，可以粘在金屬條上并放入“新”電池中。

研究人員發(fā)現(xiàn)，回收的粉末顆?？谞罱Y(jié)構(gòu)更多，因此比從頭開始制造的陰極有更多的暴露表面積。換句話說，回收電池的充電速度要比使用新開采材料的電池更快。盡管該工藝目前仍處于研究階段，但專門從事鋰離子電池回收的公司Ascend Elements正在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。最終的目標(biāo)是將這一過程擴(kuò)展到新電池，使所有陰極都具備允許改進(jìn)性能的多孔結(jié)構(gòu)。在不久的將來，回收再利用的鋰離子電池不僅會司空見慣，而且會很受歡迎。電池回收的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。

原標(biāo)題： 鋰離子電池回收再利用甚至比新電池更好 壽命更長