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 1月22日，江西贛鋒鋰電二期年產(chǎn)10GWh新型鋰電池項(xiàng)目投產(chǎn)暨東風(fēng)-贛鋒固態(tài)電池E70示范運(yùn)營(yíng)車全球首發(fā)儀式在江西新余舉行，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)將固態(tài)電池真正量產(chǎn)并示范運(yùn)營(yíng)。

國(guó)務(wù)院近日印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。此外，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量或?qū)⒊^3000萬(wàn)輛，新能源汽車銷量有望突破600萬(wàn)輛。

新能源汽車是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要一環(huán)，而動(dòng)力電池作為核心零部件，在新能源汽車發(fā)展中扮演著重要角色。在政策利好、新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代背景下，電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的歷史機(jī)遇。

盡管新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)向好，然而當(dāng)前的液態(tài)鋰電池在續(xù)航和安全方面長(zhǎng)期受到詬病，成為消費(fèi)者購(gòu)買和使用新能源汽車的主要顧慮。為解決這兩個(gè)卡脖子難題，車企和電池企業(yè)開始嘗試傳統(tǒng)液態(tài)電池之外的新方案——固態(tài)電池。


根據(jù)電解質(zhì)狀態(tài)的不同，市場(chǎng)上的電池大致可分為液態(tài)電池、半固態(tài)電池、準(zhǔn)固態(tài)電池和全固態(tài)電池。固態(tài)電池可以說是最有前景的下一代動(dòng)力電池技術(shù)。相比當(dāng)下市場(chǎng)主流——液態(tài)電池，固態(tài)電池安全性好、能量密度更高，具有高比能、高安全、易回收等優(yōu)勢(shì)，能夠有效解決傳統(tǒng)鋰電池安全性和能量密度無(wú)法兼顧的問題。

興業(yè)證券研報(bào)，按照現(xiàn)有技術(shù)路徑，穩(wěn)態(tài)下固態(tài)電池有望用于消費(fèi)、軍工等成本不敏感的領(lǐng)域，車用動(dòng)力領(lǐng)域預(yù)計(jì)主要裝載在高端車型上。預(yù)計(jì)到2030年左右，固態(tài)電池穩(wěn)態(tài)市占率有望提升至20%。

在贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬看來(lái)，雙碳背景之下，固態(tài)電池新技術(shù)將引領(lǐng)我們進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。

據(jù)介紹，東風(fēng)-贛鋒固態(tài)電池采用了固體電解質(zhì)隔膜等固態(tài)材料，從材料體系維度徹底提升電池安全性和能量密度。在多次測(cè)試中，在針刺、擠壓或高溫等惡劣條件下，固態(tài)電池均保持優(yōu)異安全特性。

實(shí)際上，近年來(lái)，豐田、寶馬、大眾、福特等海外知名車企，以及上汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、北汽等一批國(guó)內(nèi)車企，都在加快布局固態(tài)電池業(yè)務(wù)，目前已有多款半固態(tài)電池落地。不過，由于固態(tài)電池的原材料成本昂貴，且對(duì)生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備的要求有著更高的要求，其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化一直難以實(shí)現(xiàn)。


此次東風(fēng)汽車與贛鋒鋰業(yè)合作，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化，并首次實(shí)現(xiàn)裝車運(yùn)行，正式邁出了固態(tài)電池在中高端電動(dòng)汽車上規(guī)模化應(yīng)用的第一步，具有里程碑的意義 。

投產(chǎn)儀式的舉行，標(biāo)志著贛鋒鋰電年產(chǎn)10GWh新型鋰電池全自動(dòng)化產(chǎn)線正式投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，該項(xiàng)目進(jìn)一步提升了贛鋒鋰電生產(chǎn)線的智能化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，優(yōu)化其品控能力;高度集成的自動(dòng)化生產(chǎn)線，效率可達(dá)傳統(tǒng)人工操作的三倍，助力電池產(chǎn)能獲得極大提升。

在儀式現(xiàn)場(chǎng)，首批搭載贛鋒固態(tài)電池的50輛東風(fēng)E70電動(dòng)車完成交付，成為了全球首個(gè)固態(tài)電池車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，這也意味著固態(tài)電池的商業(yè)化路徑日漸清晰。贛鋒鋰電方面表示，下一步將根據(jù)電動(dòng)車的實(shí)際使用情況，對(duì)固態(tài)電池產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用化改進(jìn)，以優(yōu)化產(chǎn)品使用體驗(yàn)。

原標(biāo)題：新能源汽車銷量或?qū)⑵?00萬(wàn)輛，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化打響第一槍！