1月12日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年去年一年動力電池?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。無論從產(chǎn)量看,還是從裝車量看,磷酸鐵鋰電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對三元電池的全面超越。
2021年動力電池總裝車量154.5GWh
就裝車量來說,去年一年,我國動力電池裝車量累計(jì)154.5GWh,同比累計(jì)增長142.8%。
2013年,我國動力電池裝車量僅為0.7GWh;2014年迅速增長到3.2GWh,增長率為357.14%;2015年裝車量提升到15.5GWh,增長率為384.38%,連續(xù)幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。
隨后幾年,動力電池裝車量增長速度有所降低,但依然保持了兩位數(shù)的增長率。2021年,我國動力電池裝車量再次出現(xiàn)爆發(fā)式增長。1~11月,累計(jì)裝車量為128.3GWh,同比上升153.1%。12月,我國動力電池裝車量26.2GWh,同比增長102.4%,環(huán)比增長25.9%。
在裝車電池中,三元電池裝車量累計(jì)74.3GWh,占總裝車量48.1%,同比累計(jì)增長91.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)79.8GWh,占總裝車量51.7%,同比累計(jì)增長227.4%。
LG新能源擠進(jìn)了國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前五名
1-12月,我國新能源汽車市場共計(jì)58家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少13家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為114.6GWh、128.9GWh和142.5GWh,占總裝車量比分別為74.2%、83.4%和92.3%。
2009年,我國開展新能源汽車示范推廣后,全國共有230多家動力電池生產(chǎn)企業(yè),良莠不齊的現(xiàn)象非常突出。經(jīng)過多年發(fā)展,我國動力電池排名前十的企業(yè)市場占比已經(jīng)達(dá)到91.9%。
2021年動力電池產(chǎn)量219.7GWh
2021年1-12月總計(jì),我國動力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh,同比累計(jì)增長163.4%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)93.9GWh,占總產(chǎn)量42.7%,同比累計(jì)增長93.6%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)125.4GWh,占總產(chǎn)量57.1%,同比累計(jì)增長262.9%。
純電動乘用車增長驚人
按車型劃分,純電動乘用車裝車量驚人,達(dá)到121733.9MWh,同比累計(jì)增長182.4%。不過就同比增長數(shù)據(jù)看,燃料電池專用車增長最猛,達(dá)到1083.6%。
就單車平均裝車電量來看,我國新能源汽車按車型劃分的單車平均裝車電量48.8kWh,同比下降8.6%。其中純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為48.6kWh/輛和197.7kWh/輛,同比分別增長6.8%和下降10.4%。
能量密度目前保持穩(wěn)定
2021年12月,我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度在140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產(chǎn)量占比相當(dāng),分別為29.6%和30.2%。125(含)-140Wh/kg車型產(chǎn)量占比由11月18.7%上升至22.8%,125Wh/kg以下車型占比17.4%,較11月保持穩(wěn)定。
電池聯(lián)盟表示,就技術(shù)而言,目前我國三元電池產(chǎn)品以532/622材料+石墨體系為主,單體比能量從2012年的150Wh/kg提升到近300Wh/kg。未來三元電池的比能量仍有一定上升空間,產(chǎn)品系統(tǒng)能量密度將超過200Wh/kg。
磷酸鐵鋰電池單體比能量從2012年的100Wh/kg提升到現(xiàn)在的180Wh/kg,接近于能量密度的天花板。但這并不意味著磷酸鐵鋰電池技術(shù)沒有了進(jìn)步空間,寧德時(shí)代研發(fā)的CTP技術(shù)、比亞迪的刀片電池等為其創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇。電池聯(lián)盟認(rèn)為,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度最高能達(dá)到164.5Wh/kg。
原標(biāo)題:2021年動力電池裝車總量154.5GWh