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上海有色金屬網(wǎng)（SMM）數(shù)據(jù)顯示，1月11日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)升至31.3萬(wàn)元/噸，單日上漲5000元/噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1月以來(lái)，碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)已累計(jì)上漲12.59%。業(yè)內(nèi)人士表示，因缺礦和季節(jié)性減產(chǎn)導(dǎo)致鋰鹽供需失衡，加之新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)火熱，推高碳酸鋰等動(dòng)力電池原材料現(xiàn)貨價(jià)格。

供給減少

國(guó)盛證券認(rèn)為，2021年年底，部分廠家停工檢修，碳酸鋰產(chǎn)量連續(xù)九周下滑，供需缺口仍在擴(kuò)大，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格上漲動(dòng)力強(qiáng)勁。

上海有色網(wǎng)分析稱，隨著春節(jié)臨近，鋰鹽廠商檢修導(dǎo)致鋰鹽產(chǎn)量減少，但下游備貨需求旺盛，鋰鹽價(jià)格持續(xù)上行。2022年1月，正極材料廠排產(chǎn)情況變動(dòng)不大，市場(chǎng)貨源偏少，預(yù)計(jì)4月前電池級(jí)碳酸鋰或?qū)⑼黄?5萬(wàn)元/噸。

申港證券表示，新能源汽車的高速發(fā)展對(duì)碳酸鋰的需求大增，尤其對(duì)作為生產(chǎn)鋰電池正極材料的核心原料電池級(jí)碳酸鋰高度依賴。經(jīng)測(cè)算，2022年碳酸鋰的需求將達(dá)54萬(wàn)噸，而2021年我國(guó)碳酸鋰供給量?jī)H約22.9萬(wàn)噸，供需缺口巨大。

需求旺盛

新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)勁的需求增長(zhǎng)是推高動(dòng)力電池原材料碳酸鋰價(jià)格攀升的主要原因。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到50.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.9%，環(huán)比增長(zhǎng)17.8%。2021年1-12月，新能源乘用車批發(fā)331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.0%。2021年12月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.8%，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%。2021年1-12月，新能源車零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。

乘聯(lián)會(huì)指出，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車對(duì)燃油車市場(chǎng)的部分替代效應(yīng)，通過(guò)用戶的市場(chǎng)化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，并拉動(dòng)車市加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

此前，市場(chǎng)一度擔(dān)憂受到新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼退坡影響，2022年新能源汽車銷量、車企利潤(rùn)承壓。乘聯(lián)會(huì)表示，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒(méi)有鎖定，將貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，預(yù)期2022年年末的新能源車增量很強(qiáng)。

乘聯(lián)會(huì)還將2022年新能源乘用車銷量預(yù)測(cè)進(jìn)行了調(diào)整，從480萬(wàn)輛調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，滲透率有望達(dá)到25%左右；新能源汽車銷量有望突破600萬(wàn)輛，滲透率將在22%左右。

原標(biāo)題： 新能源汽車市場(chǎng)火熱 碳酸鋰短期供給緊張