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基于近年對(duì)兩條高速路路段進(jìn)行差異化收費(fèi)試點(diǎn)，達(dá)到降本增效、惠民利民的效果，甘肅將在2022年對(duì)4條高速路段的貨車實(shí)施“分路段+分支付方式”差異化收費(fèi)；對(duì)通行全省高速公路、且使用ETC的新能源牌照汽車實(shí)施“分車型+分支付方式”差異化收費(fèi)。優(yōu)惠幅度在15%至57.5%之間。

甘肅省政府新聞辦30日舉辦《甘肅省高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》政策解讀新聞發(fā)布會(huì)。甘肅省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、新聞發(fā)言人陳亞民介紹說，該方案旨在利用價(jià)格杠桿，進(jìn)一步提升高速公路網(wǎng)通行效率，降低高速公路出行成本，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，讓社會(huì)公眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利。


陳亞民表示，實(shí)施差異化收費(fèi)的路段包括臨合、雷西、景中高速以及連霍高速山丹西至玉門段共744公里。對(duì)通行甘肅省內(nèi)高速公路且使用ETC的新能源牌照車輛，在實(shí)施按里程“遞遠(yuǎn)遞減”階梯差異化收費(fèi)路段，連續(xù)行駛超過400公里的貨車，在享受ETC優(yōu)惠50%的基礎(chǔ)上，同時(shí)享受15%的優(yōu)惠，優(yōu)惠額度達(dá)到57.5%。

“新能源汽車生命周期碳排放大幅低于燃油車，普及新能源汽車是減少碳排放的重要途徑。”甘肅省高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心差異化收費(fèi)工作專班負(fù)責(zé)人楊波表示，對(duì)新能源汽車實(shí)施差異化收費(fèi)，將有助于提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的銷售和普及，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力交通運(yùn)輸行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

甘肅省發(fā)改委二級(jí)巡視員劉紅軍說，在公路收費(fèi)政策的有力支持下，甘肅省高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，大幅提高了公路網(wǎng)通行能力和通行效率。然而，隨著機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)和客流、物流的迅猛增加，加之高速公路相對(duì)固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，路網(wǎng)不均衡、資源使用效率不高的現(xiàn)象較為明顯。

劉紅軍解釋說，實(shí)施差異化收費(fèi)，有利于有效引導(dǎo)和調(diào)節(jié)交通流量，最大限度發(fā)揮公路網(wǎng)特別是高速公路網(wǎng)使用效率；普通公路降流，可減少車輛低速行駛帶來的碳排放量和噪音、塵土污染；降低交通事故率，提高交通安全性；降低公路養(yǎng)護(hù)成本；降低貨運(yùn)物流成本，增加新能源車輛優(yōu)惠。


甘肅省高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心主任張軍仁說，甘肅東西長(zhǎng)1600多公里，南北最窄處25公里，公路網(wǎng)走廊地帶特征明顯。此舉將大幅降低甘南、臨夏，以及陜甘寧革命老區(qū)企業(yè)物流成本，降低酒泉風(fēng)電等企業(yè)運(yùn)輸成本，有力支撐所涉及地區(qū)鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2021年底，甘肅高速及一級(jí)公路將突破6700公里，二級(jí)及以上公路達(dá)1.7萬公里。受地形條件限制，該省有3776公里的高速公路與普通干線公路在同一走廊帶并行，占高速公路總里程的63%，且并行的大多數(shù)普通干線公路技術(shù)等級(jí)較高、路況水平較好。

原標(biāo)題：甘肅744公里高速路將差異化收費(fèi) 新能源汽車享疊加優(yōu)惠