2021年前11月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,累計產(chǎn)量已超300萬輛,產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展邁向新階段。動力電池作為新能源汽車的心臟,是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在。近年來在政產(chǎn)學(xué)研等社會各界的共同努力下,我國動力電池生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能不斷提升,成本得到顯著下降,為我國新能源汽車市場化發(fā)展提供了重要支撐與技術(shù)基礎(chǔ)。
一、我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要成績
近年來,我國動力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。支撐新能源汽車擁有更長的續(xù)航里程、更快的充電速度與更具競爭力的市場價格,在補(bǔ)貼大幅退坡的背景下為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)心劑。主要體現(xiàn)在:
一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)提升?,F(xiàn)階段我國新能源汽車市場擁有超50家動力電池配套企業(yè),有效總產(chǎn)能由2016年63GWh/年上升至350GWh/年。前11月我國動力電池產(chǎn)量達(dá)到188.1GWh,同比累計增長175.5%,全年將超過200GWh。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前產(chǎn)業(yè)簽約在建產(chǎn)能已超1500GWh,為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的供應(yīng)保障。
二是產(chǎn)品競爭力顯著增強(qiáng)。我國動力電池技術(shù)已達(dá)先進(jìn)水平。單體能量密度從2012年的150 Wh/kg提升到300 Wh/kg,系統(tǒng)產(chǎn)品能量密度最高達(dá)到205Wh/kg,成本下降85%左右,支持車輛續(xù)航里程最高超1000km;充電速率明顯提升,部分車輛已具備3C快充能力;安全防護(hù)有效改善,涌現(xiàn)出“刀片電池”“彈匣電池”等創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。與此同時,產(chǎn)品競爭力提升也助力企業(yè)參與國際競爭,全球裝車量前10名的動力電池企業(yè)共有5家中國企業(yè)。
三是產(chǎn)業(yè)鏈配套不斷完善。我國已建立電池材料供應(yīng)體系,正極、負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料已完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化供應(yīng),產(chǎn)品性能與成本水平位居前列,并實(shí)現(xiàn)海外布局和大規(guī)模出口。銅箔、鋁箔形成完整產(chǎn)業(yè)鏈布局,技術(shù)處于領(lǐng)先水平。全套生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到90%以上,關(guān)鍵工序的裝備國產(chǎn)化率達(dá)84%。動力電池回收利用體系初步建立,持續(xù)推動關(guān)鍵材料循環(huán)利用。完備的產(chǎn)業(yè)鏈條為動力電池性能提升與成本下降創(chuàng)造了條件。
二、我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)
我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開社會各界的共同努力,在政策科學(xué)引導(dǎo)下,產(chǎn)業(yè)鏈上下游通過多年來緊密協(xié)作,打造世界級電池產(chǎn)業(yè)高地,書寫產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新篇章。
一是要發(fā)揮政策的引導(dǎo)作用。動力電池作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),我國自產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期便深入開展宏觀戰(zhàn)略制定和頂層設(shè)計。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各關(guān)鍵階段,先后在整體規(guī)劃、行業(yè)準(zhǔn)入、技術(shù)提升、回收利用等領(lǐng)域推出重要政策,明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路,推優(yōu)扶優(yōu),不斷完善政策管理體系,并在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策》等新能源汽車政策中對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了明確指引,對我國動力電池健康高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了關(guān)鍵性推動作用。
二是要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展機(jī)制。打造“國家動力電池創(chuàng)新中心”等行業(yè)關(guān)鍵共性問題協(xié)同攻關(guān)平臺,指導(dǎo)成立中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,面向行業(yè)共性問題促使建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制,加快新一代動力電池的研發(fā),形成發(fā)展合力。由政府牽頭,行業(yè)組織聯(lián)合汽車企業(yè)和電池企業(yè),共同制定動力電池技術(shù)路線圖,明確階段性目標(biāo)和任務(wù);共同制定動力電池通用技術(shù)規(guī)范,明確電池產(chǎn)品的設(shè)計、制造、儲運(yùn)、回收要求,促進(jìn)我國動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
三是要以市場需求為最終導(dǎo)向原則。我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終以市場導(dǎo)向?yàn)楹诵?。一是合理引?dǎo)電池性能提升,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期補(bǔ)貼政策通過提高能量密度指標(biāo)有效激勵續(xù)航里程提升,根據(jù)市場發(fā)展形勢與企業(yè)反饋意見,2020年起補(bǔ)貼政策不再提高能量密度指標(biāo)要求,鼓勵電池技術(shù)多元化發(fā)展;二是嚴(yán)把動力電池安全關(guān),在行政管理、行業(yè)倡議和企業(yè)研發(fā)等多維度提升產(chǎn)品安全水平,提振消費(fèi)者購買信心,有效加速新能源汽車產(chǎn)品市場化推廣進(jìn)程。
三、我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來愿景
在碳達(dá)峰、碳中和宏觀背景下,未來幾十年將是我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期,我國動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來進(jìn)一步發(fā)展。
一是我國將保持動力電池市場化應(yīng)用領(lǐng)先地位。我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展早、投入高,除市場規(guī)模持續(xù)領(lǐng)先外,在技術(shù)創(chuàng)新與市場化推廣方面也具有領(lǐng)先優(yōu)勢。國內(nèi)企業(yè)CTP、刀片電池等先進(jìn)應(yīng)用技術(shù),同時在車電分離、V2G等新型商業(yè)模式方面也已率先開展探索,市場化應(yīng)用進(jìn)程顯著領(lǐng)先,未來我國動力電池產(chǎn)業(yè)將有望與新能源汽車一起,通過電動化、智能化、共享化融合發(fā)展來迎接能源和交通變革,保持動力電池市場化應(yīng)用領(lǐng)先地位。下一步,要堅持市場導(dǎo)向牽引研發(fā)創(chuàng)新,優(yōu)化協(xié)同創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化機(jī)制,提前開展新一代先進(jìn)技術(shù)研究;探索通過國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金,或社會資本和產(chǎn)業(yè)發(fā)起設(shè)立相關(guān)基金,持續(xù)支持動力電池新型商業(yè)模式構(gòu)建。
二是有望培育3-5家國際性動力電池企業(yè)集團(tuán)。在產(chǎn)品技術(shù)與成本優(yōu)勢加持下,近年來我國動力電池企業(yè)“走出去”取得顯著進(jìn)展。前10月我國動力電池出口量18.2GWh,同比增長405.8%,國際新能源汽車市場逐漸興起,未來產(chǎn)業(yè)有望培育出3—5家具有核心技術(shù)優(yōu)勢的的國際性電池企業(yè)集團(tuán),全面參與全球化競爭。下一步,一是要盡快制定我國動力電池全生命周期的碳排放方法論和數(shù)據(jù)庫,并與國際接軌;二是優(yōu)化完善動力電池產(chǎn)品出口海、鐵、空、陸運(yùn)輸規(guī)范,為我國動力電池產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
三是產(chǎn)業(yè)將建立優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的供應(yīng)保障體系。現(xiàn)階段我國動力電池產(chǎn)業(yè)已具備較為成熟的自主供應(yīng)體系,產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模,隨著下游產(chǎn)業(yè)需求迅速提升,建立優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系將成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。下一步,要加快推進(jìn)鹽湖提鋰、無鈷材料等技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,減少貴重金屬依賴;加快推動退役電池回收利用產(chǎn)業(yè)布局,打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)提高電池全生命周期使用價值。
原標(biāo)題:動力電池助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向新階段