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萬城萬充聚力打造充電樁全生命周期鏈條
日期:2021-12-28   [復制鏈接]
責任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
汽車產(chǎn)業(yè)變革的車輪滾滾而來,帶來了新的產(chǎn)業(yè)機會和發(fā)展前景。作為和新能源汽車相伴相生的下游基礎設施,充電樁行業(yè)也經(jīng)歷了成長期。乘著變革東風,有一批優(yōu)秀的充電樁企業(yè)崛起,萬城萬充新能源科技有限公司(簡稱“萬城萬充”)就是其中之一。

記者了解到,這家位于廣州的充電樁企業(yè),背后的大股東是國內(nèi)著名的金融集團——中植集團。此前,萬城萬充副總經(jīng)理梁翔飛接受《中國汽車報》記者專訪,講述了公司的發(fā)展歷程,描繪出萬城萬充把握市場紅利,憑借建立充電樁研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營等全生命周期鏈條,助推充電樁行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全景圖。

借市場與政策東風

進入新能源汽車充電行業(yè)


萬城萬充成立于2017年,這是一個比較重要的時間節(jié)點。2015年底,國家質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門,發(fā)布了新修訂電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準,并于2016年1月1日起實施。梁翔飛告訴記者:“當時的市場環(huán)境比較好,政府也在引導充電樁行業(yè)發(fā)展,2016年充電新國標的實施更是規(guī)范了充電樁行業(yè)的發(fā)展。”

那段時間,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展階段,不僅造車新勢力集體爆發(fā),越來越多的傳統(tǒng)車企也加入到這個陣營之中。比如,蔚來汽車、奇點汽車、小鵬汽車、云度汽車、前途汽車等;同時,北汽集團、廣汽集團、上汽集團等傳統(tǒng)汽車制造商也在積極轉型……

作為新能源汽車的配套基礎設施,充電樁的地位也逐步上升。隨著國家大力推動網(wǎng)約車、出租車、公交車電動化,以及物流車和其他專用車輛的電動化,建設充電樁成為了一種社會剛需。

此外,國家和地方政府都發(fā)布了相關政策引導行業(yè)發(fā)展,并出臺了補貼政策進行扶持。據(jù)梁翔飛介紹,2017-2018年廣州市的補貼力度也比較大,對充電樁按照功率進行補貼,直流充電樁的補貼力度為550元/kWh,交流充電樁的補貼力度為150元/kWh。

“2017年正好是充電新國標實施一年的時間節(jié)點,整個市場、行業(yè)、技術和產(chǎn)品都處在標準出來以后的變革期。我們也想抓住契機進入這個領域,有所作為。”梁翔飛說。就這樣,在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下,抓住新能源汽車配套和政府引導等方面的契機,萬城萬充誕生了。

多途徑謀盈利

構建全價值鏈充電解決方案


充電樁行業(yè)發(fā)展至今,盈利依然是大問題。記者了解到,從成立到現(xiàn)在近5年,萬城萬充的盈利增長點主要來自于三個方面:面向B端/C端客戶的充電站運營、產(chǎn)品的市場銷售及技術服務、開放式充電SaaS平臺的云服務。

具體來看,作為充電運營商,萬城萬充精準有序地建設投放充電站,對外開放運營,自營充電場站的利用率居行業(yè)前列;作為充電設備及解決方案提供商,萬城萬充持續(xù)根據(jù)市場需求,開發(fā)適配不同應用場景與領域的充電樁產(chǎn)品;在充電云服務方面,萬城萬充與國內(nèi)絕大多數(shù)充電平臺、互聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作,在客戶購買充電樁之后,通過購樁加盟、直連、互聯(lián)互通、車主服務等模式入駐到SaaS云平臺,并提供商業(yè)引流等增值服務。

記者了解到,當下各充電樁平臺之間的競爭十分激烈,經(jīng)常發(fā)生價格戰(zhàn)。“電動汽車普及日趨明顯,但充電服務費逐年下降,充電運營商贏利空間連續(xù)收窄,在2018年、2019年左右,充電服務費是5毛多,到2020年已經(jīng)降到4毛多,甚至更低。對于一些中小型運營商來講,盈利點在哪里,未來的拐點在哪里,目前尚看不到。”梁翔飛提到。值得一提的是,萬城萬充開放式的SaaS充電平臺就是為中小型運營提供場站的管理、運營、導流服務,甚至還能通過智能制造過程、智能運維過程把成本降下來,幫助運營商降本增效,最大程度助力生態(tài)合作伙伴的盈利能力。

據(jù)介紹,萬城萬充致力于構建全國第一新能源物聯(lián)網(wǎng)平臺。為實現(xiàn)這一愿景,其重點發(fā)力6大核心業(yè)務:創(chuàng)新研發(fā)團隊對充電樁及其衍生產(chǎn)品進行研發(fā)應用;充電場站的投資建設經(jīng)營;持續(xù)投入開發(fā)充電SaaS云平臺,做充電站運營的賦能者;為中小運營商、單位等B端客戶提供設備、服務甚至選址工程,并在平臺實現(xiàn)運營能力,保證其投資場站的價值;針對出租車司機、網(wǎng)約車司機、私人用戶等C端客戶,提供車主端的APP智能充電服務;設備銷售及技術服務,即把設備賣給客戶后,可定制業(yè)務板塊,做增值服務。總體來講,即為客戶提供全價值鏈的、垂直式的充電解決方案。

充電樁是能量和信息傳遞的橋梁

自建工廠補齊企業(yè)生命力


在梁翔飛看來,應該用全局的眼光來看待充電樁的關鍵作用。“充電樁被列入新基建之后,樁不再是一個獨立的個體,從樁到站建起來之后,整體就是一張網(wǎng),這里融合了通信、大數(shù)據(jù)、云端等關鍵技術。通過云端的管控,能夠把B端和C端的客戶聯(lián)動起來,實現(xiàn)電網(wǎng)、樁、儲能系統(tǒng)、動力電池之間的能量傳遞,同時還把電網(wǎng)、車輛、用戶充電、以及樁站本身的數(shù)據(jù)等信息與平臺互聯(lián)起來。” 梁翔飛說,“充電樁是橋梁,也是能量與信息傳遞的最佳載體。它完成了兩樣東西的傳遞,一個是能量,一個是信息。”

可以看出,萬城萬充的業(yè)務涉及多方面,正在借助充電樁構建自己的能源信息網(wǎng)絡生態(tài)。“萬城萬充既關注研發(fā)前端也關注生產(chǎn)后端,更是自建工廠打造制造端。”自建工廠被梁翔飛看作是企業(yè)發(fā)展、市場開拓中碰到的最深刻的困難,因為“有了工廠,才補齊了企業(yè)的生命力”。他認為,一家有完整生命力的企業(yè),必須有從產(chǎn)品設計研發(fā)到生產(chǎn)到銷售再到最后的售后服務全流程,而自有工廠正好讓萬城萬充像一個有機生命體一樣具有了完整性。

據(jù)悉,在沒有自建工廠時,其交付能力受限制,很被動。自2020年開始,萬城萬充著手打造了建筑面積1萬多平方米的自有工廠,生產(chǎn)線為充電樁生產(chǎn)專用的產(chǎn)線,自動化和專業(yè)化程度都很高。隨著業(yè)務的逐步拓展,目前工廠已經(jīng)到了第二期升級改造階段。

可以看到,自有工廠對充電樁產(chǎn)品品質(zhì)的保證,對整個供應鏈的管理,以及交付速度等方面都有很大提升,更容易切入各市場主體,并有助于快速擴大市場規(guī)模。

以豐富產(chǎn)品適配多元場景

充電樁行業(yè)需要長期價值投入

梁翔飛告訴記者:“隨著充電行業(yè)的不斷發(fā)展,用戶充電場景也不斷拓展和細化,在以市場為導向的競爭態(tài)勢之下,產(chǎn)品組合的競爭力超來越重要,多元化的產(chǎn)品組合才能最大程度適配不同場景和細分領域。”

據(jù)介紹,目前在產(chǎn)品方面,萬城萬充擁有各細分應用場景的6大系列優(yōu)質(zhì)充電產(chǎn)品,基本實現(xiàn)了從交流到直流,從一體式機到分體式機,從小功率到大功率,從普通快充到超級快充,從國標到歐洲標準產(chǎn)品的全系列產(chǎn)品矩陣。比如有480kW-600kW液冷超充樁、300kW-720kW直流充電堆、120kW-360kW一機雙槍系列直流充電機、20kW-40kW小功率直流充電機、7kW智能交流樁(標準版、廣告版)等。

梁翔飛認為,電動汽車的最佳充電方式為目的地充電,比如居民小區(qū)、購物商圈、旅游區(qū)、酒店休閑等地方,可以建設交流慢充樁、小功率直流樁。“這樣不需要額外去做電力增容,利用現(xiàn)有的負荷就能夠把充電樁/站建起來,并且充電速度適當,可以采用智能有序充電、共享充電、預約充電、功率動態(tài)調(diào)節(jié)充電等方式,基本滿足車主目的地充電的需求。”他說。

隨著電動汽車的大規(guī)模應用,用戶對臨時性、應急性和長距離出行的充電需求日益增多,用戶充電難、充電慢的問題還沒有得到根本解決,在這種情況下,大功率直流快充技術和產(chǎn)品顯示出關鍵的支撐作用。萬城萬充自主研發(fā)并生產(chǎn)了一系列大功率智能快速充電樁產(chǎn)品。其中,120kW一體式直流充電機廣受充電運營商好評,充電樁充電效率最高達95%,故障率低至5‰,運維成本低。

此外,不少汽車企業(yè)推出的超充電池,需要有相應的充電樁配套設施。萬城萬充研發(fā)了最大速度電流600A/1000V超快功率輸出的充電樁。在前不久的廣汽埃安線上發(fā)布會上,萬城萬充480kW超充樁與廣汽埃安搭載了超倍速電池技術的AION神秘挑戰(zhàn)車實現(xiàn)了“充電5分鐘,續(xù)航207公里”的成績,一舉創(chuàng)下純電動車有史以來的充電速度最快世界紀錄,并獲得了世界紀錄認證機構(WRCA)的權威認證。

“目前充電樁行業(yè)投入大、盈利難是既有事實,但業(yè)內(nèi)外都看好充電樁行業(yè)市場,它是一個朝陽行業(yè)。”梁翔飛說,“盡管在當前的新能源汽車保有量以及激烈的市場競爭環(huán)境下,運營商短時間內(nèi)贏利相當困難,但有實力、能力強的企業(yè)會加速前進。”

他進一步強調(diào),技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、資金支撐、高效運營、快速反應市場、品牌打造等綜合實力的持續(xù)提升才能贏得未來。梁翔飛說:“充電樁市場的窗口期正在縮短,還留下多少時間誰也說不準,而萬城萬充將把握充電行業(yè)戰(zhàn)略機遇,做好長期價值投入的規(guī)劃,打造新能源汽車充電全生命周期鏈條。” 

原標題:萬城萬充聚力打造充電樁全生命周期鏈條
 
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來源:中國汽車報
 
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