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近期，一條有關(guān)鈉離子電池的消息受到廣泛關(guān)注：三峽能源、三峽資本與安徽省阜陽(yáng)市人民政府、中科海鈉就全球首條鈉離子電池規(guī)?；慨a(chǎn)線落戶安徽省阜陽(yáng)市事宜達(dá)成合作意向并簽署了相關(guān)協(xié)議。

各方一致同意率先在阜陽(yáng)市打造全球首條鈉離子電池規(guī)模化量產(chǎn)線，該產(chǎn)線規(guī)劃產(chǎn)能5GWh，分兩期建設(shè)，一期1GWh將于2022年正式投產(chǎn)。同時(shí)，各方將有望共同推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)30GWh全球先進(jìn)鈉離子規(guī)模量產(chǎn)線。

電池聯(lián)盟了解到，中科海鈉成立于2017年，公司聚焦低成本、長(zhǎng)壽命、高安全、高能量密度的鈉離子電池產(chǎn)品，潛在應(yīng)用覆蓋低速電動(dòng)車、規(guī)模儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車、國(guó)家安全等領(lǐng)域。同時(shí)，公司可供應(yīng)鈉離子電池正負(fù)極材料與電解液。

近年來(lái)，中科海鈉在鈉離子電池領(lǐng)域取得了出色的成果：2019年，中科海鈉推出全球首個(gè)100千瓦時(shí)鈉離子電池儲(chǔ)能電站，首次實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池在大規(guī)模儲(chǔ)能上的示范應(yīng)用；2020年，中科海鈉的鈉離子電池產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電芯產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)只/月；今年6月28日，中科院物理所與中科海鈉在山西太原推出全球首套1MWh鈉離子電池光儲(chǔ)充智能微網(wǎng)系統(tǒng)······

而除中科海鈉之外，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)都已布局鈉離子電池。

寧德時(shí)代早在2020年6月成立21C實(shí)驗(yàn)室時(shí)，便把鈉離子電池作為中短期的三個(gè)主要研究方向之一。今年7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布了第一代鈉離子電池，該電池電芯單體能量密度達(dá)160Wh/kg。12月20日，寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司已啟動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

圣陽(yáng)股份與院士工作站等單位聯(lián)合開發(fā)的高環(huán)保、高循環(huán)性鈉離子電池已經(jīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)階段，進(jìn)入樣品測(cè)試，目前測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期目標(biāo)，效果良好。

11月7日，鈉創(chuàng)新能源“年產(chǎn)8萬(wàn)噸鈉離子電池正極材料項(xiàng)目”正式簽約。該項(xiàng)目總投資15億元人民幣，建設(shè)內(nèi)容包括鐵酸鈉三元正極材料等在內(nèi)的鈉離子電池關(guān)鍵材料、鐵酸鈉基正極材料前驅(qū)體及正極材料產(chǎn)線。

此外，欣旺達(dá)、格林美、鵬輝能源、容百科技、華陽(yáng)股份等都在鈉離子電池相關(guān)領(lǐng)域有所涉獵。

鈉離子電池受到各方追捧和其自身特點(diǎn)和國(guó)家政策的扶持有著直接關(guān)系。

據(jù)了解，鈉離子電池是一種二次電池，工作原理與鋰電池相似。和鋰電池相比，其優(yōu)勢(shì)在于：鈉元素在地球上的儲(chǔ)量更豐富，且成本優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)估算，在大規(guī)模商業(yè)化之后，鈉離子電池的材料成本會(huì)比鋰離子電池降低30%-40%。

一直以來(lái)，鈉離子電池的主要用途被認(rèn)為是固定設(shè)施的應(yīng)急電源等，但現(xiàn)在出現(xiàn)了用于電動(dòng)汽車的動(dòng)向。

鈉離子電池的潛力巨大。廣發(fā)證券殷中樞團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)鈉離子電池潛在應(yīng)用場(chǎng)景需求量為123GWh，以磷酸鐵鋰電池價(jià)格計(jì)量，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間約537億元。

值得注意的是，今年以來(lái)，國(guó)家曾多次公開表示支持鈉離子電池的發(fā)展。

7月23日，發(fā)改委、能源局在發(fā)布的新型儲(chǔ)能發(fā)展指導(dǎo)意見中提出，加快鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼?yàn)示范。

8月25日，工信部答復(fù)政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議第4815號(hào)（工交郵電類523號(hào)）提案稱，將組織有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)適時(shí)開展鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)制定，并在標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批等環(huán)節(jié)予以支持。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家政策和產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究有關(guān)鈉離子電池行業(yè)規(guī)范政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前，鈉離子電池已逐步開始了從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱没瘧?yīng)用的階段，未來(lái)將成為鋰離子電池的有效補(bǔ)充。而多家企業(yè)的加入，或讓鈉離子電池商業(yè)化提速。

但需要指出的是，考慮到鈉離子電池理論能量密度低于三元鋰電池，該短板或?qū)?dǎo)致鈉離子電池?zé)o法在高端車型上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用。同時(shí)，受目前的技術(shù)和產(chǎn)能規(guī)模的限制，鈉離子電池初期的成本仍然偏高。 

原標(biāo)題：多家企業(yè)布局 鈉離子電池或加速商業(yè)化