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工信部近日就符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第三批）公開征求意見，共計20家企業(yè)入選。

這一企業(yè)名單也被業(yè)內(nèi)形象地稱為“白名單”，入選企業(yè)將以行業(yè)“正規(guī)軍”的身份從事廢舊動力蓄電池綜合利用工作。據(jù)介紹，企業(yè)可以通過“梯次利用”和“再生利用”兩種類型申報，并可成為“雙名單”企業(yè)。隨著第三批入選企業(yè)公布，全國共有41家企業(yè)入選。

示范引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量將達(dá)78萬噸。如此規(guī)模退役電池如果處理不當(dāng)，不僅造成資源浪費(fèi)，還會帶來環(huán)境和安全問題。

一般而言，動力電池從車輛退役下來，仍有80%左右的剩余容量。通過檢測、分類、重組為梯次產(chǎn)品，可降級用于儲能、備電等場景；對于無法梯次利用的電池進(jìn)行再生利用，可以提取電池內(nèi)部的鈷、鎳、錳等金屬，或修復(fù)正負(fù)極材料，以實(shí)現(xiàn)資源最大化利用。

據(jù)了解，廢舊動力蓄電池綜合利用在全球都屬于新興課題，沒有直接經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。為引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工信部分別于2018年、2020年兩批次發(fā)布白名單企業(yè)。

中國動力電池回收與梯次利用聯(lián)盟秘書長楊林表示，白名單制度實(shí)施3年多來，業(yè)界對其認(rèn)可度較高，從業(yè)企業(yè)積極申報。該制度對進(jìn)入企業(yè)在技術(shù)、環(huán)保和安全方面有一定要求，促使企業(yè)加大投資和研發(fā)投入力度。整體來看，白名單制度在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面示范作用顯著。

在北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長趙小勇看來，白名單對企業(yè)而言，不僅是一種榮譽(yù)，更是參與廢舊動力電池招標(biāo)的入圍門檻。主管部門進(jìn)一步增加白名單企業(yè)數(shù)量，也體現(xiàn)出國家對廢舊動力蓄電池綜合利用的高度重視。

綜合利用市場巨大

新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，退役動力電池規(guī)模隨之水漲船高。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來10年，廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)將形成千億級市場規(guī)模。這一巨大“藍(lán)海”也吸引了車企、環(huán)保公司、電池企業(yè)等各路資本爭相涌入。記者在天眼查以企業(yè)經(jīng)營范圍搜索“廢舊動力電池”關(guān)鍵字，顯示相關(guān)企業(yè)有近3萬家。

趙小勇坦言，廢舊動力蓄電池綜合利用具有多重身份，它既是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“最后一公里”，又是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和前端材料產(chǎn)業(yè)。目前該行業(yè)異常火熱，不少企業(yè)在經(jīng)營項(xiàng)目中添加了“動力電池回收”“梯次利用”等內(nèi)容，以獲得政府和投資人的青睞，但實(shí)際上是“掛羊頭賣狗肉”，真正以此為主業(yè)的企業(yè)并不多。“一些企業(yè)對外宣稱，動力電池年回收量達(dá)10萬—20萬噸，但實(shí)際回收量恐僅為宣傳量的千分之一。”

當(dāng)前，動力電池梯次和再生利用的“盈利難”問題無可回避，正規(guī)企業(yè)苦于“無電池可收”，而大部分廢舊電池流向成本低、出價高、操作不規(guī)范的“小作坊”。這也正是主管部門出臺白名單制度的一大初衷，希望以“正規(guī)軍”加速淘汰“小作坊”。

強(qiáng)力市場監(jiān)管不可或缺

基于行業(yè)前景和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，趙小勇認(rèn)為，白名單企業(yè)會進(jìn)一步擴(kuò)容，但其速度不宜過快，每批次5—10家企業(yè)較為合理。“擴(kuò)容過多就失去了示范意義。從業(yè)企業(yè)當(dāng)前普遍面臨經(jīng)濟(jì)壓力，可以預(yù)見，隨著參與招標(biāo)企業(yè)數(shù)量的增多，價格擠壓、市場競爭將更為激烈。”

“只有從業(yè)企業(yè)有利可圖，有發(fā)展前景，行業(yè)才會有活力，有市場。”在楊林看來，當(dāng)前廢舊動力電池拆解裝備智能化程度不高，梯次利用技術(shù)還不成熟，增加了回收利用成本，致使企業(yè)盈利困難。部分地區(qū)存在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，對環(huán)保要求較低的問題，也給“小作坊”提供了生存土壤，因此建議各地方政府加強(qiáng)對不合規(guī)企業(yè)的違法和破壞環(huán)境行為的處罰力度。

趙小勇強(qiáng)調(diào)，廢舊動力蓄電池實(shí)際上是電子垃圾，首先要進(jìn)行無害化處理，其次再去談資源化利用。廢舊動力蓄電池如果處置不當(dāng)，例如低溫焚燒、尾氣處置欠妥、廢渣廢料處置不當(dāng)?shù)?，都會產(chǎn)生新的污染，從業(yè)企業(yè)切不可打著環(huán)保的旗幟做著污染環(huán)境的事情，要切實(shí)提高環(huán)保技術(shù)，增加環(huán)保措施，真正助力行業(yè)安全健康發(fā)展。 

原標(biāo)題：廢舊動力電池綜合利用添新軍