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“在搶占礦產(chǎn)資源的同時(shí)，面對(duì)鋰、鈷等稀有材料供應(yīng)不足危機(jī)，開(kāi)發(fā)新材料電池刻不容緩，這也是新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須考慮的方向。”

在動(dòng)力電池行業(yè)，一場(chǎng)鋰礦資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)正打得火熱。日前，寧德時(shí)代參股公司出資2.4億美元入股非洲一鋰礦項(xiàng)目，這是全球最大的鋰礦項(xiàng)目。早在今年7月17日，贛鋒鋰業(yè)就發(fā)布公告表示，將會(huì)用不超過(guò)3.53億加元（約合人民幣18.2億元）的價(jià)格收購(gòu)加拿大鋰礦巨頭Millennial。如成功收購(gòu)，贛鋒鋰業(yè)就會(huì)馬上接手該企業(yè)旗下的兩大鋰鹽湖項(xiàng)目，并100％持股。就在最近，在這一項(xiàng)目上，寧德時(shí)代成為贛鋒鋰業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)正呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)，今年以來(lái)，國(guó)軒高科、比亞迪、天齊鋰業(yè)、億緯鋰能、中航鋰電等龍頭企業(yè)都在積極布局，國(guó)內(nèi)外眾多車企紛紛開(kāi)始將自家供應(yīng)鏈延伸到原材料領(lǐng)域。動(dòng)力電池原材料爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)打，與今年以來(lái)鋰資源價(jià)格不斷飆升不無(wú)關(guān)系，數(shù)據(jù)顯示，目前部分鋰電池原材料價(jià)格漲幅超過(guò)200％。

鋰礦爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈

作為我國(guó)乃至全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代一直在持續(xù)布局全球鋰資源，而最近對(duì)原材料的爭(zhēng)奪更為激進(jìn)。寧德時(shí)代參股2.4億美元入股的非洲鋰礦項(xiàng)目，是目前全球最大的鋰礦項(xiàng)目。而在不久前的9月27日，澳大利亞礦產(chǎn)勘探公司AVZ Minerals宣布，該公司已經(jīng)與中企蘇州天華時(shí)代新能源產(chǎn)業(yè)投資公司（下稱“天華時(shí)代”）達(dá)成協(xié)議，獲天華時(shí)代2.4億美元的注資，將用于開(kāi)發(fā)位于剛果（金）的Manono鋰項(xiàng)目，而寧德時(shí)代為天華時(shí)代的股東。澳企AVZ透露，在開(kāi)發(fā)成本核實(shí)后，寧德時(shí)代提供的資金將超過(guò)4億美元。此外，兩家公司或?qū)⒗^續(xù)合作，評(píng)估開(kāi)發(fā)氫氧化鋰的可行性。

贛鋒鋰業(yè)也在積極布局鋰礦資源。其全資子公司贛鋒國(guó)際有限公司以自有資金的方式擬對(duì)加拿大Millennial進(jìn)行要約收購(gòu)。據(jù)了解，Millennial持有兩大鋰鹽湖項(xiàng)目100％權(quán)益。如果這次收購(gòu)達(dá)成，贛鋒鋰業(yè)控制的上游鋰資源權(quán)益儲(chǔ)量將由2890.64萬(wàn)噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量）提高至2970.44萬(wàn)噸LCE。然而這一收購(gòu)卻在近日發(fā)生變化，寧德時(shí)代的“插足”給贛鋒鋰業(yè)的收購(gòu)帶來(lái)了不確定性。9月15日，有媒體援引知情人士消息稱，寧德時(shí)代擬出資3.77億加元（約合人民幣19.5億元）收購(gòu)加拿大鋰業(yè)公司Millennial。此外，還有媒體曝出，洛陽(yáng)鉬業(yè)也考慮參與對(duì)Millennial的競(jìng)購(gòu)。而這僅是發(fā)生在鋰礦資源“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中的一個(gè)案例。

今年以來(lái)，“缺芯少電”正在深刻影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的動(dòng)力電池供應(yīng)緊張，正在讓包括我國(guó)在內(nèi)的全球新能源汽車行業(yè)面臨考驗(yàn)。為了保持在動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池企業(yè)正在加快動(dòng)力電池原材料的布局，而原材料豐富的地區(qū)則成為搶奪的對(duì)象。

前不久，礦業(yè)公司洛陽(yáng)鉬業(yè)發(fā)布公告稱，擬加碼162億元用于剛果（金）特恩克銅鈷礦的項(xiàng)目建設(shè)。加上2016年已投入的172億元，洛陽(yáng)鉬業(yè)占該礦區(qū)的股權(quán)比例將達(dá)到約80％；今年8月，韓國(guó)LG新能源牽手澳大利亞礦業(yè)有限公司，鎖定為期6年、共7000噸的鈷供應(yīng)訂單；今年年初寧德時(shí)代和億緯鋰能則分別入股洛陽(yáng)鉬業(yè)和華友鈷業(yè)，為未來(lái)鈷資源儲(chǔ)備提供保障。各大跨國(guó)公司動(dòng)作頻頻之際，剛果（金）也在加強(qiáng)資源的運(yùn)營(yíng)管理。今年3月31日，剛果（金）政府控股的鈷業(yè)總公司正式掛牌營(yíng)運(yùn)。剛果（金）鈷業(yè)總公司首席執(zhí)行官昆博表示，希望打造出像沙特阿美石油公司這樣的巨頭，對(duì)鈷這一資源擁有最終定價(jià)權(quán)。

而在我國(guó)，擁有豐富鋰礦資源的宜春則被動(dòng)力電池企業(yè)盯上。今年3月，國(guó)軒高科與宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了投資合作協(xié)議，擬在宜春建設(shè)鋰電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。公開(kāi)資料顯示，宜春市儲(chǔ)藏著世界上最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開(kāi)采量占全國(guó)的31％、全球的12％。此外，截至2019年底，宜春市已發(fā)現(xiàn)礦種72種，礦產(chǎn)資源豐富。香港國(guó)威、深圳福斯特、贛鋒鋰業(yè)等國(guó)內(nèi)企業(yè)投資的鋰電項(xiàng)目已落戶宜春；韓國(guó)LG、日本三洋、美國(guó)通用等跨國(guó)企業(yè)也都在謀求參與宜春礦產(chǎn)資源，尤其是鋰礦資源的開(kāi)發(fā)。

稀有礦產(chǎn)資源爭(zhēng)奪不可避免

“鋰礦等資源本來(lái)儲(chǔ)量就有限，這兩年疫情等原因加劇了鋰礦等原材料的供應(yīng)緊張，在資源供應(yīng)短缺面前不可避免地會(huì)出現(xiàn)原材料的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅軍民在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，車企進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域、動(dòng)力電池企業(yè)投資礦產(chǎn)資源是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

事實(shí)上，對(duì)上游原材料的投資布局，甚至“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”早就有之，只是今年的供應(yīng)短缺加劇了這種競(jìng)爭(zhēng)局面。目前的動(dòng)力電池?zé)o論是磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池，其主要的正負(fù)極材料鎳鈷鋰等均為稀缺資源，儲(chǔ)量有限，有些只分布在非洲等少數(shù)地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，2019年全球鋰礦儲(chǔ)量1700萬(wàn)噸，鎳儲(chǔ)量為8900萬(wàn)噸，而已經(jīng)探明的鈷金屬僅有700萬(wàn)噸。2020年，全球鈷探明的儲(chǔ)量約710萬(wàn)噸，有約50％分布在剛果（金），而我國(guó)已探明鈷儲(chǔ)量約8萬(wàn)噸，僅占全球總儲(chǔ)量的1％左右。鈷主要集中在剛果（金）、古巴和澳大利亞三個(gè)國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，截至10月8日，我國(guó)現(xiàn)貨鈷的價(jià)格已從去年4月不到24萬(wàn)元/噸的低位，上漲至超過(guò)38萬(wàn)元/噸，漲幅近60％。華友鈷業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)陳雪華表示，鈷現(xiàn)在主要用于鋰離子電池材料、高溫合金、陶瓷色釉料和橡膠、輪胎、石油催化劑幾個(gè)行業(yè)。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，到2040年，鈷的需求量將較2020年增長(zhǎng)約20倍。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)對(duì)鋰礦資源的需求量位居全球第一，但70％都要依靠進(jìn)口。同時(shí)，我國(guó)又是全球新能源汽車最大的市場(chǎng)，目前，新能源汽車的保有量已經(jīng)突破600萬(wàn)輛，且新能源汽車市場(chǎng)需求仍在快速增長(zhǎng)，這就加劇了我國(guó)動(dòng)力電池原材料的供應(yīng)緊張，于是，爭(zhēng)奪戰(zhàn)不可避免，而且是全球性的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。寧德時(shí)代股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群表示，從2021年開(kāi)始，全球鋰電池市場(chǎng)需求會(huì)有明顯提升，但反觀供給端，目前看，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給增長(zhǎng)相對(duì)較慢。供給不足之下，動(dòng)力電池原材料中的鈷、鋰等都成為眾多企業(yè)的爭(zhēng)奪對(duì)象。

利用資本力量進(jìn)行全球布局開(kāi)發(fā)可替代材料勢(shì)在必行

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲的壓力正在考驗(yàn)全行業(yè)的應(yīng)對(duì)能力。正如工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌所言，在動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，原材料供應(yīng)不足的危機(jī)凸顯，企業(yè)全球布局搶占礦產(chǎn)資源勢(shì)在必行。崔東樹表示，鋰、鈷等礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量有限，企業(yè)為了更好地發(fā)展，必然會(huì)加快全球布局，“寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，擁有萬(wàn)億市值，可以利用其在資本市場(chǎng)的力量更好地參與到全球礦產(chǎn)資源的競(jìng)爭(zhēng)中去。”中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)徐愛(ài)東也表示，過(guò)去20年，中國(guó)企業(yè)“走出去”開(kāi)發(fā)鈷資源取得長(zhǎng)足進(jìn)步，2020年的全球十大鈷礦山企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)有4家；鈷冶煉產(chǎn)能在全球約占70％左右，相比較其他國(guó)家，中國(guó)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈配套能力是非常強(qiáng)的。利用中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)積累的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，相關(guān)企業(yè)需要加快前端布局的步伐，搶占更多資源。

在搶占礦產(chǎn)資源的同時(shí)，面對(duì)鋰、鈷等稀有金屬的供應(yīng)不足危機(jī)，開(kāi)發(fā)新材料電池刻不容緩，也成為新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須考慮的方向。“鎳、鈷、鋰等稀有金屬儲(chǔ)量有限，且不可再生，我們必須尋求可替代的新技術(shù)、新材料。鈉資源非常豐富，如果鈉離子電池能投入使用，對(duì)動(dòng)力電池、新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展將帶來(lái)極大助力。”正如羅軍民所言，在搶奪既有資源的同時(shí)，企業(yè)還需要加大對(duì)新技術(shù)、新材料的研發(fā)，尋求替代方案，從而從根本上解決資源短缺、供應(yīng)不足問(wèn)題。

原標(biāo)題：動(dòng)力電池資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)升溫